Moodsman

Mir fehlen leider immernoch zwei Anzugsdrehmomente, 1. Koppelstange an Stabilisator (Schraube mit Mutter) hab die mit 15nM und 90 Grad angeschraubt, war das richtig?
2. Der Hitzeschutz des rechten Antriebswellengelenks Getriebeseitig ( Plastikteil mit Hitzeschutzblech zum Hosenrohr) sind 2 M8er Schrauben am Motor über der Ölwanne, hab die mit 30nM angezogen, passt das?

Flying

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In den Büchern findest Du Explosions-Zeichnungen wo die Teile durchnummeriert sind und daneben Textbeschreibungen zu den einzelnen Nummern/Teilen; bei Schrauben und Muttern steht das Anzugs-Drehmoment dabei und allfällige zusätzliche Drehwinkel.

Hinten in diesen Büchern auch Schaltpläne

Moodsman

Gute Idee, grad bestellt danke Flying

Moodsman

Nabend Golf 4 Gemeinde,
nachdem ich nun die gesamte Vorderachse erneuert habe geht es morgen dann zum Tüv, knapp 2 Monate drüber, mal sehen was der Prüfer dazu sagt.

Erneuert hab ich:
Achsträger von Atec
Querlenker von Meyley HD
Spurstangenköpfe von Meyle
Stabilisator gebraucht aus Ebay
Stabigummis und Schellen von Bilstein
Antriebswellen von Atec
Bremssättel ausgebaut zerlegt, gereinigt neu gefettet und wiederverwendet
Bremsschläuche von Bilstein
Ankerbleche von Bilstein
Bremsscheiben und Beläge von ATE
Stoßdämpfer und Federn von Bilstein,
Domlager von Bilstein
Alle Schrauben neu original VW

Spur hab ich mithilfe von Schnüren und festgestelltem Lenkrad halbwegs so eingestellt das man damit zum Tüv und anschliessend zur Achsvermessung kommt.

Hinten hatte ich vor 2 Monaten schon fast alles neu gemacht, da sollte es auch keine Probleme geben, aber man weiss ja nie was der Prüfer noch so findet.

Angehängte Grafiken

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