Mirek.Marek

Moin zusammen!
Ich muss bei meinem AZD den Krümmer ausbauen und die Dichtungen erneuern, dort drückt es raus (evtl. Auch der Krümmer selbst). Nachdem ich zum AZD keine genauen Angaben gefunden, sondern nur zum verwandten BCB hier meine Frage: muss zum Ausbau des Krümmers der komplette Nebenaggregatetrieb ausgebaut werden, um an die äußersten Stehbolzen ranzukommen?
Wäre nett, wenn ihr mir da weiterhelfen könntet.
Beste Grüße!

bnitram

Auch wenn ich dir nicht direkt helfen kann, der BCB und AZD sind schon sehr sehr ähnlich. Wenn ich das richtig sehe, dann kommt man ohne den Ausbau von dem Nebenaggregatetrieb nicht an die letze(oder letzten) Schrauben. Somit wirst du auch den Krümmer nicht raus gezogen bekommen.

MfG

Angehängte Grafiken

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Mirek.Marek

Okay, schon mal danke an dich. Ich hatte es schon befürchtet. Aber dann dürfte es ja reichen, den Keilriemen runterzunehmen und den Aggregateträger auszubauen.

Das Bild ist vom BCB?

bnitram

Beides vom AZD, ja.
Laut Teilenummer sind Rumpf, Träger und Krümmer ebenfalls identisch bei beiden.
Soweit mir bekannt ist, sind außerhalb am Motor nur Luftfilterkasten und die Kurbelgehäuse Durchlüftung geändert.

MfG

Gol4er

Richtig. Zum Ausbau des Trägers müssen aber alle Aggregate weg. Zumindest gelöst werden. Die Schrauben liegen natürlich dahinter. 🙈

VW-Mech

Nur Mut ist sehende Arbeit...

Klamm die Batterie ab, bevor der Generator Anschluss auf Masse kommt

Ansonsten Riemen runter, Aggregate etc wegbauen und man kommt an den Krümmer.

Hilfreich - Krümmer Muttern und Bolzen vorher / über Nacht schonmal mit Rostlöser einsprühen.

NT1911

Und die Sachen direkt neu machen.

Dann sollte es klappen

Mirek.Marek

Alles klar, dann weiß ich Bescheid. Neue Stehbolzen, Muttern und Dichtungen sind bereits Geordert. Am Samstag geht es mit einem Bekannten dabei, ich bin noch Neuling. Ich danke euch!

VW-Mech

Geht mit Ruhe an die Sache ohne Zeit und Terminstress im Nacken...

Bei den Bolzen entweder 2 Muttern M8 kontern zum ausdrehen oder einen Bolzenausdreher nutzen.

Kupfermuttern M8 mit 20Nm anziehen - Heißschraubenpaste kann man nutzen, hilft falls die jemals wieder raus müssen.

Omega

Wichtig ist, dass der Keilrippenriemenspanner demontiert werden muss, sonst blockiert das die Demontage des Aggregateträgers. Die Mutter lässt sich nicht so ideal greifen. Ich nehme dazu eine 25 cm 1/4 Zoll Verlängerung. Stahlwille 410 Adapter. Kleine Ratsche. 1/2 Zoll 15er Nuss, die ich vorne die Abrundung glatt geflext habe, damit sie auf dem ersten mm schon perfekt greift. Damit kommt man dann an die Mutter hinter dem Krümmer allemal vernünftig ran. Würde mich interessieren, was andere da exakt verwenden. Die Mutter kriegt hinterher wieder etwa 35 - 40 NM glaube ich.

Auf die weichen 13er Kupfermuttern vom Krümmer schlägt man glaube ich eine 12er Nuss/Schlüssel drauf, sonst ist das zu weich zum Lösen.

Sorgfältig den Generator abbauen, keine Leitungen abreißen und wie bereits angemerkt Batterie nicht kurzschließen. Da muss man evtl. eine schlecht zugängliche kleine Mutter lösen.

Die Scheibe der Servopumpe muss man irgendwie mit Wasserpumpenzange demontieren, sonst bin ich der Meinung kriegt man die Servopumpe schlecht gelöst, mja, ist etwas komisch. Auch das wieder zentriert Montieren hinterher.

Es ist teils mild nervige Fleißarbeit, zumal beim ersten Mal, aber nichts Wildes. Kann natürlich sein, dass man unten vom Hosenrohr/Krümmer Stehbolzen abdreht oder Muttern runddreht. Bei der Gelegenheit kann man gut den Katkörper im Krümmer prüfen.

(Wichtige Teilvorarbeit für Zylinderkopfdichtung wechseln. Gut, das mal gemacht zu haben.)

VW-Mech

Könnte daran liegen das Muttern mit Schlüsselweite 12mm sind



Ölfilterband zum gegenhalten...

Flacheisen zwischen zwei Schrauben - die dritte lösen ... Position wechseln...

Passenden Gegenhalter kaufen