Empfehlung für kommenden Ersatzmotor

[Lightspeed]

Hallo zusammen,
mein 1.4er 16v von BJ 2000 läuft mit seinem AKQ-Motor allmählich auf die 266.000 zu. Bisher ist er als Langstreckenfahrzeug zuverlässig. Aber er tickert schon ganz gerne, der Ölverbrauch ist modelltypisch hoch.

Da ich den Golf inzwischen wie ein Restaurationsobjekt behandle und für die Zukunft pflegen und erhalten will aber nicht der Intensivschrauber vor dem Herrn bin, würde ich gern etwas für die Zukunft vorbauen und wissen, nach welchem Motortyp ich evtl. bei einem Verwerter o.ä. Ausschau halten sollte, wenn es mal zu nem Motorkollaps kommt. AKQ? AZD? Was anderes?

Und ehrlich ... der Wagen ist sonst in nettem Zustand, es hängen Emotionen dran ich fahre ihn gerne - auch mit 75 PS. Und noch ist er kein Klassiker, also ist es preiswert, sich um ihn zu kümmern und ihn zu fit zu erhalten.

Von daher wäre ich für ne Beratung was kommen könnte, dankbar.
Beste Grüße

[.:R16]

Ich habe mir einen generalüberholten AZD von einem Motorenbauer aus Bayern (eBay) gekauft. Sehr freundlich und äußerst kompetent.
Motoren vom Schrott würde ich grundsätzlich nicht empfehlen, gerade bei nicht, da du den Wagen behalte willst. Bei solchen Motoren kennst du den Zustand nicht, da kannst du dir das selbe wieder einbauen.
Ich habe damals den kompletten Motor gewechselt und nicht nur den Kopf gemacht. Ich gucke auf den Gesamtzustand und welche Teile zusammen hängen, daher kam eine Teilrevision nicht in Frage.

Bei einem AZD würdest du auf 1.6l aufsteigen!

[Flying]

Es gab seltsamerweise auch mal originale VW-Tauschmotore bestehend aus:
Rumpfblock + Zylinderkopf + montiertem Zahnriemen (Modelle AXP und BCA -> beide sind baugleich außer dem angeschraubten Kurbelgehäuse-Ölabscheider) und sonst keine Anbauteile wie Zündungs- und Einspritz-Anlage (diesen gab es NICHT als ich 2012 einen Motorschaden hatte, nur die Teile extra, oder den gesamten Motor als Tauschteile ...).
VW hat sein Lager davon vor wenigen Monaten verschleudert und Autoteile-Händler haben zugegriffen.
Einer hatte diese um Euro: 1.299,- verkauft und war schnell davon ausverkauft; als ich nachgeforscht hatte, haben andere diesen originalen VW-Tauschmotor um Euro 1.399,- angeboten (es war auch angegeben, dass es sich um originale VW-Tauschmotore handelt und VW-Garantie darauf liegt ...)!
https://www.ebay.de/itm/143994834233

Originale BCA-Motore und aufgearbeitete VW-Tauschmotore haben ein besseres Fabrikat an Ölabstreifringen montiert, als alle älteren 1,4-Liter-Motore !!!

Wenn Du so eine neurere Motorvariante kaufst, benötigst Du noch die dazu passende Motorsteuerungs-Software (kann Dir vielleicht jemand aufspielen ...) oder einen Print oder samt Gehäuse (als solches üblicherweise im Gebrauchtteile-Handel -> nach Motorbuchstaben und manchmal auch nach dem Modelljahr gekennzeichnet ...), auf dem diese aufgespielt ist!

Übrigends:
Ich habe an meinem 1,4 AXP diesen Ölabscheider vom BCA (mit im Gehäuse inkludierter elektrischen Heizung und NICHT NUR am Schlauch nach oben, einsam und alleine, sitzend) + den Kurbelgehäuse-Entlüftungs-/Durchlüftungs-Nachrüstsatz von VW, montiert (damit gab es dann wirklich KEINE Motorschäden mehr durch viele Kurzstrecken-Inbetriebnahmen hintereinander, durch Einfrieren des Kondenswassers, nach einer Nacht, mit unter minus 6 Grad Celsius !!!
Lies meine Beiträge bis zur letzten Seite zu diesem Umbau:
https://www.motor-talk.de/forum/moto...8#post52735626

Zufällig gefunden einen gebrauchten AXP:
https://www.ebay.at/itm/184889302497...kAAOSwvWlgyIQK

[Lightspeed]

Dank an Euch beide für die Infos. Das gibt schon mal die richtige Richtung vor.
stellen sich mir noch folgende Fragen:

- Wenn ich denn z.B. auf einen größeren Motor wie den 1.6 aufsteige, müssen dann, außer dem Steuergerät nicht auch andere Teile upgegraded werden? Bremsen, Fahrwerk o.ä.?

- Und hat jemand eine Erfahrung, was einen ein Motorumbau kosten würde - so über den Daumen?

-@flying: habe mir alle durchgelesen und verlinkt. Super erklärt. Meine Werkstatt hat schon signalisiert, das sie Spaß daran hat, neue Steuersoftware upzudaten ;-).

Besten Dank!

[didgeridoo]

Zitat von Lightspeed

- Wenn ich denn z.B. auf einen größeren Motor wie den 1.6 aufsteige, müssen dann, außer dem Steuergerät nicht auch andere Teile upgegraded werden? Bremsen, Fahrwerk o.ä.?

Beim Umbau von 1.4 auf 1.6 muss außer Motor/Auspuff/Kabelbaum und Steuergerät nichts großartig angepasst werden.
Bremsen, Getriebe, Fahrwerk, Achsen - kann alles bleiben.

Zitat von Lightspeed

- Und hat jemand eine Erfahrung, was einen ein Motorumbau kosten würde - so über den Daumen?

Wenn Du einen Motor vom Verwerter holst und einfach rein schmeißt ohne großartig Verschleißteile zu wechseln, kommst Du mit Eigeninitiative und unter 500€ weg.
Mit Motorrevision, vielen Neuteilen und TÜV-Eintragung kann so ein Motorumbau aber beliebig teuer werden...
-> ergo: kann man nicht pauschal beantworten.

Zitat von Lightspeed

nach welchem Motortyp ich evtl. bei einem Verwerter o.ä. Ausschau halten sollte, wenn es mal zu nem Motorkollaps kommt. AKQ? AZD? Was anderes?

Ich würd ja jetzt schreiben: der 3.2l VR6 Motor ist ganz gut

Der Umbau auf AZD wird sich am einfachsten und günstigsten umsetzen lassen. Du hast schon CAN-Bus im Fahrzeug - heißt einfach Kabelbaum anstöpseln und läuft. Lego für Große.

Achte darauf, dass Du ein AZD Motorsteuergerät mit Wegfahrsperre Generation 2 (also vor Modelljahr 2002) erwischst - das lässt sich P&P an Deinen vorhandenen Tacho+Schlüssel anlernen.