Zahnriemen nach 35000km AKL

[Biernot84]

Hallo zusammen,

bei meinem AKL habe ich vor kurzem festgestellt, das meine Wasserpumpe nach 35000km undicht wurde. Selbst schuld dachte ich, hatte eine No Name Pumpe eingebaut gehabt.
Als ich die Zahnriemen Abdeckung abgenommen hatte, traf mich fast der Schlag.
Der Riemen (Conti) sah ziemlich übel aus. Jeder Start hätte der letzte sein können, siehe Bild.

Wie ist sowas nach recht kurzer Zeit möglich?

Boah was is denn da passiert? Hab zuhause auch n Zahnriemenkit von Conti liegen, den ich noch einbauen muss. Bin mir nach dem Bild nicht sicher, ob ich den verbauen will.

Wurd der Riemen auch vor 35000 gewechselt oder nur WaPu?

Sag mal, sieht das auf dem Bild nur so aus oder läuft der Riemen über den Rand der Spannrolle? Dann würde das das Schadensbild erklären. Dann hätte die Spannrolle als "Spalter" für den Riemen gedient.

[Biernot84]

Zitat von DGAZ2011

Boah was is denn da passiert? Hab zuhause auch n Zahnriemenkit von Conti liegen, den ich noch einbauen muss. Bin mir nach dem Bild nicht sicher, ob ich den verbauen will.

Wurd der Riemen auch vor 35000 gewechselt oder nur WaPu?

Sag mal, sieht das auf dem Bild nur so aus oder läuft der Riemen über den Rand der Spannrolle? Dann würde das das Schadensbild erklären.

Zahnriemen und Wapu+Spannrolle hatte ich damals zusammen gewechselt.
Hatte die Teile von einem Ebay Händler. In dem Kit waren ein Conti Zahnriemen und eine No Name Wapu + No Name Spannrolle.

Vermute auch das der Riemen irgendwie auf der Spannrolle gewandert ist und daher der Schaden kommt. Zahnriemen Spannung war bei ausbau aber i.O.
Könnte auch sein, das der Riemen kein original Conti ist, da er zwischen den Zähnen nach der kurzen Laufleistung auch deutlich rissig ist.




Habe jetzt aktuell ein kompl. Cont Zahnriemen Kit mit original Conti Wapu und Conti Spannrolle eingebaut.

Zitat von Biernot84

Zahnriemen und Wapu+Spannrolle hatte ich damals zusammen gewechselt.
Hatte die Teile von einem Ebay Händler. In dem Kit waren ein Conti Zahnriemen und eine No Name Wapu + No Name Spannrolle.

Vermute auch das der Riemen irgendwie auf der Spannrolle gewandert ist und daher der Schaden kommt. Zahnriemen Spannung war bei ausbau aber i.O.
Könnte auch sein, das der Riemen kein original Conti ist, da er zwischen den Zähnen nach der kurzen Laufleistung auch deutlich rissig ist.




Habe jetzt aktuell ein kompl. Cont Zahnriemen Kit mit original Conti Wapu und Conti Spannrolle eingebaut.

Würde solche Sachen wie Zahnriemen, Bremsen, etc. niemals bei Ebay o.Ä. kaufen. Lieber paar Euro mehr bezahlen und Gewissheit haben, dass keine Fälschung verbaut wird.

Hab schon des Öfteren gelesen, dass der Riemen beim AKL unter bestimmten Umständen nach außen wandert.

Ob hier ein Materiafehler oder ein Montagefehler Ursache war, kann man aus der Ferne leider schwer beurteilen.

Hab hier mal ne Serviceinformation von Conti zu dem Riemen in den Anhang gepackt. Falls mir das rechtlich nicht zusteht könnt ihr mich gerne darauf hinweisen, dann lösch ich es wieder.

[mischa23]

Das war mit Sicherheit kein Riemen der Marke Continental.

Wieso sollte bei einem Zahnriemensatz mit billigen Komponenten ein Riemen eines namhaften Herstellers enthalten sein?

Selbst schuld, wenn man bei solchen Sachen spart…

[KeksnKuchen]

Zitat von DGAZ2011

Würde solche Sachen wie Zahnriemen, Bremsen, etc. niemals bei Ebay o.Ä. kaufen. Lieber paar Euro mehr bezahlen und Gewissheit haben, dass keine Fälschung verbaut wird.

+1

Es ist wahrscheinlich eine Fälschung
Ich glaube nicht das Continental solchen Mist produziert.

[VW-Mech]

Lief der Riemen sauber auf der Spannrolle?

Sieht etwas seitlich versetzt aus? Nicht das die Führungskante der Spannrolle sich in den Riemen geschnitten hat?

Normal ist Conti problemlos - bestimmt schon 50x verbaut... Ohne Probleme.

[Debo]

Zitat von Biernot84

... In dem Kit waren ein Conti Zahnriemen und eine No Name Wapu + No Name Spannrolle....

Ich gebe den Vorrednern recht, ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Markenriemen mit No-Namen Teilen dabei als Set verkauft wird.

Scheinbar ist aber die Spannrolle ursächlich, sofern man das von den Bildern deuten kann. Der Riemen liegt ja auf jeden Fall an, versucht die Führung der Spannrolle hochzulaufen. Dabei zerlegt er sich einseitig - durch den Wärmeeintrag der Reibung wird er dabei in sich rissig/spröde.
Dadurch das nun auch noch mehr Spannung auf dem Riemen vermutbar ist, muss die Spannung ja irgendwo gegengehalten werden -> Lagerung der WaPu wird verstärkt beansprucht und wird undicht.
Ich denke es handelt es sich um ein Zusammenspiel aus falschen Toleranzen/mangelhafte Fertigung und minderwertigen Teilen.
(Einen falschen Einbau schließe ich erstmal aus, es sei denn es gehört noch eine Distanz hinter die Spannrolle, die vergessen wurde. Das nur als Fragezeichen, dafür kenne ich den Motor nicht gut genug).

Ich würde sagen unter Lehre verbuchen und die Übung erneut durchführen

[Biernot84]

Zitat von VW-Mech

Lief der Riemen sauber auf der Spannrolle?

Sieht etwas seitlich versetzt aus? Nicht das die Führungskante der Spannrolle sich in den Riemen geschnitten hat?

Normal ist Conti problemlos - bestimmt schon 50x verbaut... Ohne Probleme.

Das Bild entstand direkt nachdem ich die Zahnriemenabdeckung abgenommen hatte. Die Spannrolle hatte ich auch schon in Verdacht, aber wie soll sich der Riemen da hoch ziehen? Ist ja eine relativ hohe Kante!?

Der Riemen kam damals in der typischen Conti Verpackung nur die Spannrolle und die Wapu waren erkennbar No Name.

Würde den Zahnriemen gerne an Conti schicken, damit die mal eine Blick drauf werfen.

Keine Ahnung wieviel Zahnriemen ich schon gewechselt habe, aber es waren mit Sicherheit über 20 Stück und bei keinem hatte ich einen solchen defekt, schon gar nicht nach so kurzer Laufleistung.

[Merill]

Morgen, ich würde mal den Riemen an Continental schicken, die können doch sicher prüfen ob du hier ein Plagiat angefreht bekommen hast. Die sind dir sicher auch dankbar für deine Mithilfe, schließlich entstehen so Millionenschäden.

Den Shop bei ebay würd ich dann auch gleich mit dazu erwähnen 😉

[Biernot84]

Habe jetzt mal Conti angeschrieben und um Überprüfung gebeten.

[Schlupf]

...aber auch die Serviceinformation von Conti, ist ja ein Ding für sich, denn kaum ein Monteur wird die Info kennen!

Oder kam die Info flächendeckend an alle Werkstätten und Meisterbetriebe? Glaube ich nicht!

Zitat von Schlupf

...aber auch die Serviceinformation von Conti, ist ja ein Ding für sich, denn kaum ein Monteur wird die Info kennen!

Oder kam die Info flächendeckend an alle Werkstätten und Meisterbetriebe? Glaube ich nicht!

Nö. Liegt auch dem Zahnriemen nicht bei. Ein bekannter Händler war so freundlich den Hinweis in die Artikelbeschreibung zu packen.

[Omega]

Billigspannrolle und -Wasserpumpe einbauen da ist das Kind doch schon im Brunnen. Da kann Continental nichts für. Immer originalverpackte Continental/SKF/Ina/etc. Zahnriemensets inklusive Wasserpumpe bei einem der Top 10 Ebay Autoteile Großsortimenter kaufen. Und auf original Hersteller Teilenummer des Sets (!) achten. Nicht etwa Teilenummer des Zahnriemens. Da stopfen irgendwelche Ebay Hinterhof Klitschen alles an Spannrollen und Wasserpumpen vom Grabbeltisch dazu. Und werben dann als Bauernfängerei mit dem CONTINENTAL Zahnriemen. Dann bitte nicht die Verantwortung bei Continental anzufangen zu suchen wie hier im Forum immer wieder. Das ist lächerlich, sorry. Dasselbe wenn man sich nicht umfangreich informiert bei so einer kritischen Arbeit. Ich zumindest hab alle Infos und somit auch die Contitech Produkthinweise gegoogelt und gefunden bevor ich das zum ersten Mal gemacht hatte am 16V. Durchaus naheliegend. Und wenn man ein anderes Auto kriegt, dann sollte man es erneut maximal recherchieren.

[Schlupf]

@omega
Da bin ich voll und ganz Deiner Meinung! Ohne Frage, wer bei solchen wichtigen Bauteilen spart, der braucht sich über nichts wundern.
Meine Verwunderung liegt eher auf der Continental-Info, wo drin steht, dass man die Spannrolle 5x vorspannen muss, damit nicht etwas passiert, was nicht passieren soll.
Da geht es nicht um beigelegte Billigteile, sondern um Bauteile die im Original-Set enthalten sind.
Hast Du diese Info auch schon so gelesen und gekannt?

Kein Monteur, der diese Info nicht gelesen hat, wird die Spannrolle 5x einfach so vorspannen und erst dann richtig einbauen, weil eben einfach auch kein Anlass dazu besteht/bestand.

Ich denke, ab jetzt wird dies die Runde machen und das ist gut so!
Unser Forum hat da einen richtig hohen Stellenwert und es lesen hier viele Profis mit.

Zitat von Schlupf

@omega
Da bin ich voll und ganz Deiner Meinung! Ohne Frage, wer bei solchen wichtigen Bauteilen spart, der braucht sich über nichts wundern.
Meine Verwunderung liegt eher auf der Continental-Info, wo drin steht, dass man die Spannrolle 5x vorspannen muss, damit nicht etwas passiert, was nicht passieren soll.
Da geht es nicht um beigelegte Billigteile, sondern um Bauteile die im Original-Set enthalten sind.
Hast Du diese Info auch schon so gelesen und gekannt?

Kein Monteur, der diese Info nicht gelesen hat, wird die Spannrolle 5x einfach so vorspannen und erst dann richtig einbauen, weil eben einfach auch kein Anlass dazu besteht/bestand.

Ich denke, ab jetzt wird dies die Runde machen und das ist gut so!
Unser Forum hat da einen richtig hohen Stellenwert und es lesen hier viele Profis mit.

Habe diese Info von Continental nur zufällig entdeckt. Zuhause habe ich ein original verpacktes Zahnriemenset von Conti stehen für genau den selben Motor, um den es hier geht. Ich frage mich wirklich, wieso man so eine scheinbar wichtige Information nicht in Form eines Zettels beilegt.

[Omega]

Wenn ich mir beim Fachhandel eine VW Dehnschraube kaufe, kriege ich auch keinen Zettel mitgeliefert mit Anzugsvorschrift.

Jeder, Contitech, der Teilevertrieb, und jeder hier weiß, dass Facharbeiten im Kaliber Zahnriemensatz wechseln ausschließlich von kompetenten Personen durchgeführt werden. Die über die Fachinformationen verfügen.

Natürlich kannte ich die Feinheiten und technischen Infos von Contitech bevor ich auch nur den Zahnriemen für den 16V bestellt hatte. Mit dem doppelten Extra Hinweis (zur mitgelieferten Anleitung) , dass natürlich der kleine Haken an der Spannrolle in das Loch im Motorblock muss.

Wird z.B. veröffentlicht hier:
https://www.continental-engineparts....rmation-Center

Da kann man die Nummer seines Zahnriemensatzes suchen, da steht beim Satz vom AKL drei mal dick und fett dass die Rolle 5x komplett gespannt wird und auf vollen Kontakt der Auflagefläche der Contitech Rolle zu achten ist.

Wenn man Zahnriemen eigenverantwortlich wechselt, ruhig mal reinlesen oder sonstwo vollständige Infos zu seinem Motor zusammenziehen.

Nein, die Feinheiten vom AKL hatte ich nie recherchiert, habe aber auch nicht unternommen, einen Zahnriemen zu tauschen. Und dann eine Billigrolle locker montiert oder ähnliches.

Wenn man es noch nicht gemacht hat, sollte man sich wenigstens die Mühe machen ein originales Contitech Set zu kaufen, und den mitgelieferten Zettel im Detail durchgehen. Wenn man keine Contitech Rolle kauft, wieso sollte dem Zahnriemen ein Zettel beiliegen für ganz andere Teile.

[Cornerback]

Im VW-Reparaturleitfaden steht das übrigens auch drin, dass man die Rolle fünfmal in beide Richtungen spannen soll. Ist also keine neue Info oder so.

[Omega]

Aber genau so ist es in Deutschland Gang und Gäbe. Irgendwer verbaselt was, und sucht dann die Verantwortung auf irgendeinen anderen abzuschieben. Wobei ein Großteil der Umstehenden sofort reflexartig beipflichten, dass dieser gerade nicht anwesende Schuft und Sündenbock (Hier Continental AG) ein ganz Unmöglicher ist. Bloß nicht, dass irgendwer bei sich selber mal hinsieht, oder mit Fehlleistungen mal offen umgegangen wird.

[Schlupf]

Zitat von Cornerback

Im VW-Reparaturleitfaden steht das übrigens auch drin, dass man die Rolle fünfmal in beide Richtungen spannen soll. Ist also keine neue Info oder so.

O.k. wenn es im Leitfaden vermerkt ist, will ich nicht weiter drüber reden.
Ich hatte es nur so verstanden, dass auch die Profi-Monteure es nicht wussten und es auch dem Conti-Set nicht beiliegt.