Luda

Da hast du vollkommen recht. Es ist die günstigere Variante. Aber der 3er ist langsam wirklich runter. Nun es ist wie es ist. Augen offen halten, vielleicht kommt noch was. Wenn nicht dann nicht

starrie95

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=357996865

Habe nun diesen Händler kontaktiert, mal sehen ob und wann ist das Auto besichtigen kann.

vwbastler

Du willst dir doch nicht allenernstes diesen Gurken Motor zulegen?

Nimm einen 8V die 16V 1.4er und 1,6er lasse da wo sie sind.

Selbst die 8V glänzen in der Regel mit hohem Ölverbrauch aber die Schäden die passieren können sind nicht so gravierend wie beim 16V! Es sei denn du willst den Motor komplett überholen und da sind wir beim nächsten Krux. Beim 16V drf man die KW Lagerschalen nicht lösen.

VW-Mech

Den würde ich auch stehen lassen!

*Wolfgang*

Meine Tochter fuhr den 1.4 16V 5 Jahre lang, das Auto hatte zuletzt weit über 230tkm drauf, ohne Probleme am Motor (vom Ölverbrauch mal abgesehen). Wirklich schlecht war das Ding nicht., ist aber wohl auch etwas Glückssache. Abgegeben wurde er wegen eines defekten Getriebes, das kommt bei den 1.4ern und 1.6ern wohl auch gelegentlich vor.

Aber wenn Du nun schon die Wahl hast, dann nimm lieber was anderes, den besten Ruf haben die 1.4er nicht.

Flying

Hoher Ölverbrauch kommt vom verwendeten Motoröl (z.B. LongLife-Motoröl ...).

Mit Ölsorten mit den VW-Spezifikationen:
VW 505 00 und VW 505 01 -> für Diesel-Fahrzeuge
VW 502 00 und VW 501 01 -> für Benzin -Fahrzeuge
ist dies NICHT der Fall !!! -> Ölwechsel mindestens einmal im Jahr (alle etwa 12 Monate) oder max. 15.000 km.
In diesen Ölen sind Zusatz-Komponenten beigefügt, die Ölkohle-Ausflockungen in den Brennräumen verhindern; -> diese OXIDIEREN mit Öffnen des Ölgebindes und können deshalb NICHT länger als ein Jahr ihre positiven Eigenschaften ausleben.
Deshalb: Ölsorten mit Angabe: ACEA = A3/B4 oder C3 nur verwenden !!!

starrie95

Ich werde den Golf NUR im Winter fahren...November bis April.

Da ist mir es wurscht, welcher Motor verbaut ist^^

Omega

Wenn der kein Öl verbrennt, keinen Rost hat und die Klima geht, kann das OK sein. Und sonst keine haarsträubenden Mängel.

Wobei der 1.4 Motor leistungsmäßig ein Witz sein muss. Beim Gedanken, dass von der Leistung von meinem 1.6 16V noch ein guter Happen weggenommen würde, kommt mir die Galle hoch.

alonso

Meine Signatur JEDE Ebene wird zum Berg kommt nicht aus der Luft, bei 1300kg Leer laut Original Datenblatt

min 200KG weniger wäre gut...

*Wolfgang*

Ich kenne den 1.4 16V und fand, daß er leistungsmäßig für 75PS ok ist. Da kann man keine Wunder erwarten, aber das weiß man vorher. Möglicherweise ist er auch etwas kürzer übersetzt, man kann mit dem Ding schon klar kommen. Er sollte halt wirklich ok sein, auch auf den ZR-Wechsel sollte man achten.

Mittlerweile gibts bei uns einen 2.0 mit 115 PS, der Motor gefällt mir ganz gut, ist halt alte Schule, aber ich mag ihn!

Schlupf

...und was nimmt er sich an Öl? Also der 2.0er, meine ich!

VW-Mech

Oder von 20 Jahre alten knochenharten Ventilschaftdichtungen.
Von verkokten und zu gesifften Ölabstreifringen.
Oder es ist Öl Verlust weil die Motoren nach außen siffen.

*Wolfgang*

Der 2.0E (AQY) braucht vielleicht nen halben Liter auf 1000. Aktuelle KM-Leistung liegt bei ca. 268tkm. Verwendetes Öl ist ein 10W40 , die VW-Spezifikation weiß ich grade nicht. Ölwechsel wird generell 1x im Jahr oder nach ca 10 bis 12tkm gemacht, je nachdem was zuerst eintritt.

KeksnKuchen

Was ist an dem Zahnriemen so schwach?

Ich habe im Frühjahr 2022 den Zahnriemen gewechselt und nichts Außergewöhnliches bemerkt. Der alte vom Vorbesitzer hatte etwa acht Jahre gehalten.

VW-Mech

Die Konstruktion mit dem Koppeltrieb (kleinen) Zahnriemen ist ja nicht die beste. Man sollte daher die Spannrolle im Auge behalten , rechtzeitig ersetzen etc.