Chris707

Moin,

mein Golf 4 Diesel Kombi AXR Motor 101PS hat seid heute morgen länger gebraucht bis er angesprungen ist ( ca. 3-4sec.) dazu habe ich keine Leistung mehr.

Hatte das mal am 90 PS TDI, da war es der Anlasser.

Aber jetzt keine Leistung und langes Orgeln bis er anspringt?? Dazu beim abschalten des Motors macht er ganz andere Geräusche. ( abrupt aus) schwer zu definieren.

Wir haben hier ein Marder am treiben, der hatte meine Dieselleitung schon mal durchgebissen.

Ich fahre morgen zum auslesen,bin gespannt was es ist.

Viele Grüße Christian

axrhilde

Servus, schon möglich, dass da ein Marder dran war.

Der AXR hat eine elektrische Regel-/Abstellklappe, die bei laufendem Motor angesteuert wird/regelt und beim Ausschalten des Motors zugeht (dem Motor also die Luft zum Atmen nimmt). Von der Spritzwand (beifahrerseitig) kommt ein Kabel (4 Adern mit 4-poligem Stecker). Dieses geht an die Regelklappe. Könntest du mal kontrollieren. Nicht, dass da irgendwas angeknabbert wurde und sie deswegen nicht mehr akkurat arbeitet. Das könnte sowohl das schlechte Startverhalten, den Leistungsverlust, als auch das harte Ausgehen erklären. Ist aber gerade einfach nur glaskugeliges Kaffeesatzlesen…

Daher einfach mal melden, wenn du ihn ausgeslesen hast und natürlich auch, wenn du den Fehler findest.

Chris707

Danke für die schnelle Antwort.

Habe es heute auslesen lassen und siehe da !

Fehlercode 19557:
Saugrohrklappen-Stellantrieb
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse


Fehlercode 17957:
Ladedruckmagnetventil
Funktion fehlerhaft


Fehlercode 17849:
Abgasrückführungsventil
Funktion fehlerhaft

Fehlercode 19463
Nockenwellensensor
Signal fehlt.

Fehlercode 17552:
Luftmassenmesser
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

Fehlercode 928:
Schließeinheit Zentralverriegelung Fahrerseite F220

Fehlercode 934:
Motor Scheibenheber HL V26

Fehlercode: 930
Schließeinheit Zentralverriegelung HL F222

Fehlercode:935
Motor Scheibenheber HR V27


Fehlercode: 19557, 17957und17849 konnten nicht gelöscht werden.

Wir haben dann noch mal alles abgesucht,vom Marderbiss was ich vermutet hatte keine Spur.
Es war kein beschädigtes Kabel etc. aufzufinden.

Das mit dem Microchip in der Fahrertür und die Hänger der Fensterheber ist Golf Krankheit und mir am Fahrzeug bekannt.

Das mit dem Saugrohklappen-Stellantrieb kommt mir nahe aber warum löst das jetzt eine Ketten Reaktion aus?

Gruß Christian

VW-Mech

Definitiv ist das keine gute Überschrift.

Ändere das bitte

axrhilde

Hmmmm, schon wirklich komisch. Hier rein repräsentativ ein Bild. Nicht verwirren lassen. Dort zu sehen ist ein ASZ ohne Turbo und ohne Ansaugung - kein AXR, abeeer:

Falls du das Kabel, das an die Regelklappe geht nicht gesehen haben solltest - es kommt etwa aus dem Bereich, der links umkreist ist (der ASZ auf dem Bild hat dieses Kabel nicht).

Die TDI's haben an der Spritzwand einen Ventilblock. Dieser ist u. a. für AGR und auch die Ladedruckregelung zuständig. Dieser Block hat einen großen Hauptstecker (auf dem Bild gut zu sehen - genau mittig im rechts markierten Bereich). Kontrollier dort nochmal sämtliche Kabel und auch Schläuche -> Auch, wenn ich laut Fehlerspeichereintrag ganz klar von einem elektrischen Problem ausgehe.

1,8turbo

Sicherung 34 (10A) ürüfen/ersetzen

Chris707

Das gucke ich mir morgen mal an, auch Danke an axrhilde für die Hilfe.

Ich habe vor kurzem ein Ölwechsel gemacht mit Filter und ein Additiv zu geführt .Nicht das der Filter jetzt dicht ist, neuer ist Bestellt. (LIQUI MOLY Reiniger, Dieseleinspritzsystem)

cabrio79

Falls ein Ölfilter sich wirklich einmal zusetzen sollte, dann öffnet sich ein Entlastungsventil.

Ebenso bei den Kaltstarts, wenn das Öl noch dickflüssiger ist.

VW-Mech

Wie soll ein zugesetzter Ölfilter denn Elektrische Fehler auslösen?

Chris707

Sorry, ich meinte den Dieselfilter.

Chris707

BINGO!!!

Das geht ja fix hier, Tausend Dank 1,8 Turbo. Hast mir eine menge ärger erspart.
Ist da jetzt was am zerbröseln das es ein Kurzschluss gab?

Hatte das mal an meine Corvette C6, habe über ein halbes Jahr nach den Fehler gesucht. Selbst das US Forum konnte mir nicht Weiterhelfen. Das Nervt richtig, nun bin ich aber froh das ihr mir schnell
mit mein Golf Problem helfen konntet.

Nochmal Vielen Dank!“!!

Gruß Christian

1,8turbo

Gern, dafür ist das Forum da. Schau dir mal die abschaltklappe an, nicht das die voll Öl intern ist und deshalb die Sicherung fliegt

caddymart

Wo findet man diese?

VW-Mech

Eingang Ansaugbrücke vom Druckschlauch kommend.

Ist nur eine Klappe im Rohr.

Chris707

Das gucke ich mir am Wochenende genauer an, mir ist aufgefallen da ich jetzt schon 2 Sicherrungen ( 10AM ) verbraten habe, gehen die mir immer dann durch wenn ich den Motor abschalte.??

Wohl doch die Regel/Abstellklappe. ?

1,8turbo

Wann genau fliegt die Sicherung? Die abschaltklappe wird beim abstellen des Motors angesteuert. Beim axr wird diese m.M.n aber auch während des motorlaufs angesteuert um die AGR Rate besser regeln zu können. Bau dir mal ne prüflampe mit kleinen Flachsteckzungen, wenn das nächste mal die Sicherung fliegt, steckst du die Lampe in die sicherungskontakte, dann alles Bauteile nacheinander abziehen und gucken wann die Lampe ausgeht.

Chris707

Jo, habe mal den Stecker von der Stellklappe abgezogen, Motor kurz gestartet und abgeschaltet.
Sieh da, Sicherung ist nicht defekt.
Also, alles am Saugrohr entfernt und gereinigt, das war schon heftig verdreckt. Nun ist wieder Ruhe.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß von der Ostsee

Christian

Angehängte Grafiken

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axrhilde

Na dann hoffen wir mal, dass das Problem damit gelöst ist. Danke dir für die Rückmeldung.

VW-Mech

Danke für die Rückmeldung.