1.6 16V AZD - Ablagerungen am Öldeckel

[Curilion]

Einen schönen guten Abend in die Runde und - wenn auch etwas verspätet - ein frohes neues Jahr

Ich stelle fest, dass mein 1.6er momentan die ganze Zeit diese gelben Ablagerungen am Öldeckel hat, was man ja normal vom Kurzstreckenbetrieb kennt. Nun frage ich mich, ob man das an dem Motor im Winter immer zu erwarten hat. Ein Bekannter von mir hatte dasselbe trotz Langstreckenbetrieb immer im Winter beobachtet.

Zwar fahre ich nicht mehr so viel, wie ich es sonst bin, daher auch ein Benziner... Dennoch habe ich zurzeit täglich pro Strecke ca. 32 km. ZKD Test habe ich schon nach Kauf einfach aus Prinzip gemacht, alles super. Verbraucht weder Wasser, noch Öl, sprich der Motor müsste meines Erachtens nach im guten Zustand sein. Hat auch noch keine 150.000 km gelaufen.

Theoretisch gesehen müsste der Öldeckel ja immer der kälteste Punkt sein, deshalb die Emulsion. Nach meiner letzten, wirklich langen Strecke mit jeweils 240 km pro Weg hat sich das ganze zwar reduziert, aber ganz weg war es nicht trotz höheren Drehzahlen. Habt ihr da ähnliche Beobachtungen an der Maschine? Selbst, wenn es eigentlich nicht so tragisch ist, stört es ehrlicherweise meinen inneren Frieden etwas...

[vwbastler]

Das selbe hatte ich bei meinem APF und AKL auch im Winter. Scheint Konstruktionsbedingt zu sein.
M.M. nach begann bei den Benzinmotoren des 4ers der Abstieg von VW. Habe meinen aktuellen 4er auf TDI umgebaut und ein neuerer kommt mir nicht in die Garage!
Beim 3er und 2er mit Benzinern hatte ich solche Probleme nie!

Wobei gerade Gestern ( -1°C) hatte ich auch mit dem TDI das Problem das ich erst nach über 30Km den Zeiger im KI auf 90°C hatte und jeder weiß das das alles zwischen 75°C- 110°C sein kann.

Letzten Winter habe ich aus diesem Grund 2x umsonst das Termostat getauscht. Die Motoren werden einfach nicht warm. Auch beim A2 (AMF) meiner Frau habe ich dieses Problem.

[bnitram]

Ist bei mir und meinem 1.6er AZD ebenfalls so... Leider auch recht viel kurz Strecken betrieb, aber auch nach einer Langen Autobahn fahrt ist das nicht sofort wieder alles weg. Habe mir vor Jahren die Kurbelgehäuse Druchlüftung vom BCB nachgerüstet, damit ist es allgemein etwas besser geworden, aber grundsätzlich vorhanden ist es schon immer sobald es kalt ist

MfG
bnitram

[Blackpitty]

beim AZD bei mir auch so gewesen, durch Motorschaden hab ich einen BCB eingebaut, quasie das Facelift vom AZD und bei dem ist das nicht so.

Liegt daran weil bei dem die Kurbelgehäuseentlüftung anders aufgebaut ist.

Er besitzt ab Werk die KGE Heizung unten am Block und die KGE kommt nicht oberhalb sondern unterhalb der Drosselklappe in die Ansaugung. Desweiteren gibt es eine extra Schlauchverbindung am Öleinfüllstutzen.

Hat nur Vorteile weil eben auch die Drosselklappe und der Luftfilter nicjt mehr verdrecken wie beim AZD

und nebenbei... der BCB hat auch nicht den Gaspedallag wie der AZD

[alonso]

Hatte das damals beim 3er 1,6 AEE trotz 35km zur
Arbeit auch schleim am Deckel bei Frost

Der war auch kritisch KGE

[Curilion]

Zunächst einmal Danke für Eure zahlreichen Antworten.

Was das Thema mit der KGE angeht... Wie würde ich denn die vom BCB in meinen AZD eingebaut bekommen, wenn die Schlauchverbindungen (nehme ich mal an, den Beschreibungen nach) komplett anders gelegt sind?

Ich gehe zwar mal davon aus, dass diese Ablagerungen nicht unbedingt schädlich sind, schließlich fahre ich ja auch lang / weit genug. Dennoch wäre es mal schön, dass das Ganze über Kurz oder Lang nicht mehr auftaucht

[bnitram]

Siehe meine Anleitung:
https://www.golf4.de/motortuning/205...ml#post3310447

Ist aber nicht zu 100% so wie beim BCB. Beim BCB endet die Entlüftung unterhalb der Drosselklappe wo natürlich deutlich stärkerer Unterdruck herscht. Bei meiner Umrüstung mit dem Luftfilterkasten vom AZD, endet das ganze oberhalb der Drosselklappe. Also hat schon was gebracht der umbau, aber funktioniert eben nicht so gut wie beim BCB ab werk. Dafür muss eine andere Ansaugbrücke und ein anderer Luftfilterkasten her. Ja, die beiden Luftfilterkästen sind nicht identisch

MfG

[Curilion]

Wäre mal eine Überlegung wert... Danke

Bin heute mal wieder seit ein paar Wochen 260 km Strecke gefahren, fast komplett Autobahn. Hab auch mal einige Zeit den Wagen bei zwischen 140 und 180 kmh gehalten. Am Ziel angekommen (von der Autobahn aus lagen noch ca. 40 km Landstraße) mal den Öldeckel aufgeschraubt, da ist immernoch überall etwas von den gelben Ablagerungen.

Kann doch irgendwie auch nicht sein...?

[Luda]

Der 2L 8V von meinem Bruder hat das auch recht ausgeprägt. Der fährt so gut wie nur Kurzstrecke in der Stadt. Hatte mal den Ventildeckel ab. Da war ne 2cm Schicht von der gelben Pampe im ganzen Ventildeckel. Der Wagen hat sonst keine Probleme.
Mach dir nicht so viele Gedanken. Kann auch normal sein.

[Curilion]

Glaube ich langsam auch. Gerade bei der momentanen Kälte ist es schwierig ohne Last auf höhere Temperaturen zu kommen.
Finde es dennoch fragwürdig, dass auch nach 260 km Autobahn mit Volllastphasen diese Ablagerungen nicht verschwinden. Momentan muss ich durch eine Schulung nur einen Ort weiter fahren, sind pro Strecke 14 km. Das reicht eindeutig nicht, aber am Wochenende fahre ich dennoch dann mal 50, 60 km am Stück. Bewirkt aber keine Besserung. Ich gehe mal davon aus, dass sich das im Frühjahr / Sommer legen sollte, sonst wird echt komisch.

Wo ich schon über Temperaturen philosophiere... Ist das auch normal, dass der Schlauch, der unten aus dem Kühler hinaus ans Thermostatgehäuse führt ohne Last kaum warm wird? Habe noch ein neues Thermostat da und überlege es ggf. auszutauschen. Sind an sich keine allgemeinen Anzeichen für einen Defekt, nur der Schlauch wird im Alltag kaum warm. Jetzt mit der Autobahnetappe schon, habs auf einem Parkplatz kurz geprüft. Von der Autobahn runter und nach 20 km Landstraße war er aber schon wieder relativ weit abgekühlt. Lüfter sind bisher nicht angesprungen, habe ich zumindest auch nie bemerkt - und ja, es funktionieren beide. Die Baureihe hat es meines Wissens nach ja gerne, dass nur der kleine Lüfter auf der Beifahrerseite funktioniert.
Hat da jemand Erfahrungen zu teilen? Ich weiß, ich frage oft und viel, aber ich möchte den äußerst guten Zustand so lange wie möglich erhalten und bin leider nur gelernter VW Verkäufer, nicht Mechatroniker, auch wenn ich durch Berufserfahrung dahingehend relativ viel selbst machen kann

[vwbastler]

Zitat von Curilion

Wo ich schon über Temperaturen philosophiere... Ist das auch normal, dass der Schlauch, der unten aus dem Kühler hinaus ans Thermostatgehäuse führt ohne Last kaum warm wird?

Ja auch das ist normal.

[Luda]

Ich bin mit dem 2L 8V auch locker 100KM gebrettert vor Demontage der Ventildeckel. Trotzdem noch alles voller Pampe.

[CC??]

Hm, bei unserem AZD hatte ich mal die KGE ausgebaut und gereinigt... und die gelben Ablagerungen am Öldeckel gab es eigentlich nur im Winter.
Was auch helfen könnte, ist bei dem/n nächstem/n Ölwechsel(n) eine Motorspülung zu machen?
Würde mir aber sonst auch darüber keine zu großen Gedanken machen, wenn der Motor sonst gut läuft.
Gruss CC??

[Luda]

Zitat von CC??

Hm, bei unserem AZD hatte ich mal die KGE ausgebaut und gereinigt... und die gelben Ablagerungen am Öldeckel gab es eigentlich nur im Winter.
Was auch helfen könnte, ist bei dem/n nächstem/n Ölwechsel(n) eine Motorspülung zu machen?
Würde mir aber sonst auch darüber keine zu großen Gedanken machen, wenn der Motor sonst gut läuft.
Gruss CC??

Wenn der Motor gut läuft würde ich gar nicht Spülen. Da machst du vielleicht mehr kaputt wie ganz.

[CC??]

Gut, unserer hatte schon etwas über 230TKM als wir ihn übernommen haben. (Und ganz so gut lief er auch nicht, hat einige Zeit und Irrwege gedauert, bis ich die gelegentlichen Leerlaufschwankungen beseitigen konnte).
Nach den Motorspülung(en) ist das Motoröl viel länger hell geblieben (zuvor hatte ich gegen diese Produkte auch etwas Vorbehalte). Gruss CC??

[Curilion]

Gut, dann werde ich mal einfach so weiterfahren. Motor läuft auch sehr sehr schön, hätte mich gewundert, wenn da ein Fehler gewesen wäre... Danke Euch

[Curilion]

Was mir noch so einfällt... Würde gerne u.a. die Reichweite auf dem Tacho freischalten lassen... Was braucht man dafür, bzw. wer macht das im Raum Münster / Osnabrück?

[vwbastler]

Zitat von Curilion

Was mir noch so einfällt... Würde gerne u.a. die Reichweite auf dem Tacho freischalten lassen... Was braucht man dafür, bzw. wer macht das im Raum Münster / Osnabrück?

Gegenfrage, hast du denn den richtigen Tacho dafür?

[Curilion]

Ich denke schon... IMMO 3 ist verbaut.

[VWMK4_97]

Zitat von Luda

Der 2L 8V von meinem Bruder hat das auch recht ausgeprägt.

Kann ich bestätigen, der AZJ von meinem Bruder macht genau das Selbe. 14km Arbeitsweg

Mir ist aufgefallen, dass der Öldeckel Spiel hat. Ist das bei deinem Bruder auch so?