bnitram

Hallo zusammen,
da meine Kurbelgehäuseentlüftung sowieso undicht war, hab ich die Chance gleich genutzt eine beheizte Kurbelgehäuseentlüftung sowie Durchlüftung nachzurüsten, da mein Motor(1.6 16V AZD) noch nichts beheiztes hatte.
Da man zu den 1.6ern in der Richtung nicht wirklich was findet, hab ich das ganze Dokumentiert und eine kleine Anleitung verfasst. Siehe Anhang.
Im Grunde kommen die Teile von etwas neueren BCB der aber ansonsten beinah identisch ist zum Einsatz. Alles kann mehr oder weniger problemlos umgebaut/eingebaut werden. Die Heizung muss nicht codiert werden.
Alles weitere in der Anleitung.

https://www.dropbox.com/s/w1kkq78n16...20AZD.pdf?dl=0

Ich hoffe ich kann dem ein oder anderen damit helfen.

MfG
bnitram

PS: kann man hier keine größeren PDFs anhängen?

Edit: Seit dem ich die beheizte KGE und die Durchlüftung eingebaut habe, hab ich keinen gelben Schleim/Wassertropfen mehr unter dem Öldeckel

didgeridoo

Vielen Dank für diese schöne Anleitung!!

VW-Mech

Gut geschrieben, schön dokumentiert

-> weiter so ...

Greetz

bnitram

Danke für euer Feedback.
Ich profitiere ja auch von Anleitungen und Beiträge aus dem Forum hier, da kann man ruhig mal was zurück geben wenn man was macht

VW-Mech

Word !!!!

C3H8

Ich habe das etwas einfacher gelöst: Entweder man nimmt die Ansaugbrücke vom BCB und schließt den Schlauch wie dort an, oder man bohrt in die AZD Brücke ein 2. Loch neben dem Abgang zum Bremskraftverstärker und schaubt (+ klebt) dort einen 2. Stutzen ein.
Dadurch entsteht Falschluft, weil man hinter der Drosselklappe liegt, aber das MSG hat bei mir weder eine Fehlermeldung gesetzt noch gab es Probleme bei der ASU oder im Leerlauf. Aber der Öldeckel muss richtig dicht sein und darf keine Luft rein lassen. Also ggf die Dichtungen tauschen.
Die 12V für die Heizung habe ich schlicht weg nicht angeschlossen, durch die neue Durchlüftung ist kaum noch Wasser da was einfrieren könnte. Geht bei mir seit vielen Jahren gut, aber die Winter waren auch nicht kalt hier.
Aber man kann die Spannung sich vom + der Einspritzdüsen holen, was in jedem Fall empfehlenswert wäre. So ist es im BCB auch geschaltet, meine ich mich zu erinnern.
Eis an der Membrane von der KGE würde diese schnell kaputt machen.

bnitram

Genau das wollte ich vermeiden. Ich bin mir sicher das im MSG die Software beim BCB entsprechend angepasst ist, und die "Flaschluft" von Haus aus kompentiert.

Was wiederrum wiedersprüchlich ist. Der Deckel muss zwar dicht sein, für die beschriebene DURCHlüftung bedarf es aber das Rückschalgventil am Öleinfüllrohr. Und dessen aufgabe ist es nunmal Luft oben rein zu lassen damit diese über die KGE wieder raus kann und der Block buchstablich durchlüftet wird. Dann wirst du mit sicherheit auch falschluft Probleme bekommen.

MfG

C3H8

Also mein AZD Steuergerät meldet keine Falschluft. Es scheint also im Rahmen zu sein was da zusammen kommt. Ich hatte extra noch ein BCB Steuergerät gekauft für den Fall der Fälle, es aber nicht einbauen müssen.

Die Leerlauf Trimmwerte liegen leicht schief (hab vergessen in welche Richtung aber ich kann später noch mal schauen) aber ich meine das war vorher auch schon so. Der Umbau ist einfach sehr lange her...viele Jahre (Anfang 2016).
Ich mach mal nen Test wo ich die Leitung mit dem Rückschlag Ventil dicht mache, und poste die Trimmwerte davor und danach zum Vergleich, zusammen mit der MSG Software Version.
Ich meine auch, dass im Leerlauf die Membrane der KGE durch den Unterdruck geschlossen ist. Weil genau das die Aufgabe der Membrane ist. Und unter Belastung ist die Falschluft anteilig sehr gering.

C3H8

Also: Ob der Schlauch verschlossen ist oder nicht macht im Leerlauf Trim keinen Unterschied bei mir: -10% auf Benzin und -5% auf Gas (MWB32/1). Wenn ich den Öldeckel auf mache steigt die Drehzahl aber auf 1050rpm. Meine SW Version ist 5164.

KeksnKuchen

+1

Danke für die Mühe, die Anleitung zu schreiben!

Exige83

Ich möchte gerne wissen welche Komponenten man braucht um die beheizte KGE am MSG im Wasserkasten anzuschließen. Hat da jemand evtl. die passenden Teilenummern? Motorcode: AKQ
Beiheizte KGE inkl. Schlauch, Steckergehäuse und Reperaturleitung (für die KGE) sind schon vorhanden.

bnitram

Du brauchst nichts weiter. Der entsprechende Anschluss ist frei und verstromt. Nur eine Leitung mit passendem Anschluss legen und gut ist.

Mfg

Exige83

Sind das die gleichen Anschlüsse wie auf der Seite vom Steckergehäuse von der KGE?

bnitram

Sollte, ja. Kannst ja einfach messen. Sobald die Benzinpumpe läuft, liegen dort 12V an. Also ja, auch im Sommer

MfG

Exige83

Ich nochmal. Am Wochenende wollte ich jetzt endlich die beheizte KGE vom BCA-Motor ans Motorsteuergerät anschließen. Da mir selbst VW nicht weiterhelfen kann, wollte ich euch fragen ob jemand Ahnung hat welche Pins man braucht um das Kabel ans MSG anzuschließen.
Habe hier eine Auswahl diverser Pins rumliegen.

Angehängte Grafiken

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	IMG_20230523_202828.jpg (84,4 KB, 7x aufgerufen)
	IMG_20230523_202837.jpg (82,7 KB, 7x aufgerufen)

bnitram

Ans Motor Steuergerät wird gar nichts angeschlossen. Die Heizung wird mit an die Benzinpumpe angeschlossen. Anschluss erfolgt im Wasserkasten. Pin kann ich dir morgen raus suchen.
Da wird auch nichts gesteuert oder geregelt. Die Heizung ist einfach Sommer wie Winter an sobald die Benzinpumpe läuft

Mfg

Exige83

Das wäre super nett, danke.

Exige83

Kann man da auch den beheizten Ölbscheiderschlauch mit anschließen?

bnitram

Sollte T6/6 sein. Also Pin 6 im brauen Stecker in dem Wasserkasten.
Ja, genug Strom sollte da sein. Soweit ich weiß ist der Pin mit 10A abgesichert.

MfG

Exige83

Leider ist Pin 6 (gelb/schwarzes Kabel) nicht mit Strom versorgt. Hab es mit einer Prüflampe geprüft. Somit funktioniert auch die Heizung nicht. Kann mir jemand weiterhelfen?