ChrisMK4

Servus zusammen,

ich hab mir vor kurzem zusätzlich zu meinem Golf 4 V5 (AQN, Bj. 2001, ca. 180.000 km) noch einen 1.4er BCA von 2003 mit rund 230.000 km für 200€ mit TÜV geholt.

Mir ist aufgefallen, dass die Kupplung beim V5 im Vergleich zum 1.4er deutlich schwergängiger ist. Wenn ich vom kleinen 1.4er in den V5 umsteige, merkt man das richtig deutlich – fast so, als müsste man beim V5 mehr „treten“.

Ist das bei den V5 normal wegen der anderen Kupplung / stärkeren Druckplatte, oder könnte da was im Argen sein (z. B, Geber-/Nehmerzylinder, Schwergängigkeit im Pedalgestänge o. ä.)?

Freue mich über Erfahrungen oder Tipps, wo man da am besten anfängt zu suchen.

Grüße

YaZenChe

Kann es dir nicht mit Sicherheit sagen aber hatte bei mir das gleiche. Bei meinem 1.4er war die Kupplung immer super leicht, fast ohne Widerstand, als ich mir dann meinen 1.8t gekauft habe war ich erschrocken wie doll ich aufeinmal die Kupplung treten musste, habe es aber einfach hingenommen, weil ja alles normal funktioniert hat bei beiden Autos. Als ich dann Anfang des Jahres beim 1.8t die Kupplung gewechselt habe, weil Sie anfing zu rutschen (255.000 Km erste Kupplung), ließ Sie sich danach fast genauso leicht treten wie beim 1.4er. Ich gehe davon aus, dass die Originalteile von damals diesen größeren Widerstand verursachen, zumal mit der Vorbesitzer vom 1.4er damals auch gesagt hatte, dass er vor nicht allzu langer Zeit die Kupplung erneuert hatte

fgib

Selbstverständlich muss man die verschiedenen Konstruktionen der Kupplungsbetätigung der 02K und 02J Getriebe beachten. Ich habe mehrere 4er im Familienkreis und empfinde die Betätigungskraft bei Kupplungen mit ähnlichen Laufleistungen (ca. 30.000km) nach Ersatz als sehr ähnlich.
Nach meiner Erfahrung werden die Kupplungen mit zunehmendem Verschleiß allerdings schwergängiger.

Es war bei meinem 1.8T genauso. Die Serienkupplung war bei ca.325 tkm sehr schwergängig, schon fast eine Beinpresse. Nach dem Ausbau der Kupplung konnte ich feststellen das es sicherlich keine 1000km mehr gebraucht hätte bis die Nieten der Mitnehmerscheibe an der Druckplatte geschliffen hätten.

Das musste ich so schon bei einigen Fahrzeugen feststellen.

VW-Mech

Der Klassiker am 5 Gang (V5 und 1.8T ) ist der verbogene abgebrochene Ausrückhebel.
Daher die schwergängige Kupplung. Es fehlt schlicht Hebelweg zum ausrücken.

Daher am besten Daher den verstärkten Hebel verbauen wenn man einmal dran ist.

YaZenChe

Wieder was gelernt, behalte ich in Hinterkopf falls ich dort irgendwann nochmal bei muss