liquid

Hi Leute!

Da das Thema jetzt schon häufiger aufkam und ich davon keine Ahnung habe, eine Frage zum Thema Software-Tuning. Ich habe nicht vor so etwas zu tun oder so, aber mich interessiert es tatsächlich wie gefährlich oder ungefährlich das für den Motor sein könnte bzw. ob das die Laufleistung des Motors beeinträchtigt. Ich höre immer viel von thermischer Belastung für den Motor und an anderen Stellen höre ich, dass so etwas, wenn es im Rahmen bleibt, völlig ungefährlich ist. Wie sieht das tatsächlich aus?
Kann beispielsweise ein gut in Stand gehaltener/gewarteter ASZ mit Software Tuning und bestehendem Bauteilschutz auf 170-180PS problemlos 400-500tkm laufen oder ist das eher gefährlich für den Motor. Oder ein AXR mit 130-140PS beispielsweise. Wäre dankbar, wenn mir das jemand näher bringen könnte.

Murkser007

Ich sag mal so.
Wenn ein Tuner weis was er macht und dann sollten höhere Laufleistungen überhaupt kein Problem sein.
Natürlich kann es auch sein, wenn einer keine Ahnung hat was er da programmieret, oder bei einer 0815 Software von Ebay kann es natürlich sein das der Motor dann schneller aufgibt.
Genau so kommt es darauf an wie DU mit dem Motor umgehst.
Immer schön warm fahren usw... plus guter Software, dann seh ich da keine Probleme.
Aber wenn du es den Eimer schon im kalten Zustand schon ordentlich besorgst ja dann brauchst du dich nicht wundern das was kaputt geht. Genau so mit diesem dämlichen Popcorn Limiter und Auspuffknallen.
Und bitte lass das mit diesem Stage 1... . Das nervt einfach mittlerweile nur mehr.

liquid

Ich würd sowas gar nicht in Erwägung ziehen, aber teilweise werden solche Autos ja angeboten/verkauft und ich hatte mich gefragt, ob es er kritisch ist solche Autos zu kaufen, wenn der Rest eigentlich passt und am Auto alles gemacht wurde.

vwbastler

Nun ja ich fahre 3 Autos mit normalem Chiptuning. Das erste seit ca. 20 Jahren und habe eigentlich keine Probleme.
Das älteste ist ein Golf III TDI AFN und der hatte vor Jahren immer mal das Problem das ich kurz Leistungsverlusst hatte. Mit Zündung aus und Motor neu starten war das aber erledigt. Lag wohl am Saugrohrdrucksensor. Aber damit ist seit Jahren schluss.
Das nächste ist ein Golf III GTI 2E Motor welcher aber im Golf II steckt. Hier gab es vonAnfang an 0 Probleme.
Das 3. ist ein 4er Variant mit dem ATD Motor auch hier 0 Probleme. Allerdings fahre ich nicht wie ein Geistesgestörter sondern normal und vor allem vorrausschauend.

Es ist nur schön zu wissen das man etwas Reserve hat.

liquid

Ok danke. Ich bin auch eher ein vorausschauender Fahrer und fahre immer warm und kalt. Nie leerer Tank, nie kalt treten. Im Winter 2x vorglühen und solche Dinge.

VW-Mech

THEMA AUFGERÄUMT!

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Hört bitte auf immer den gesamten Beitrag zu zitieren!

Danke!

-Z-e-n-s-

440 tkm mit Chip am ASZ Wartung Ölwechsel regelmäßig alle 20tkm 5W40 nach 50501 und die Dinger laufen ewig.
Das sieht man aber allgemein, ob sich vorher um das Auto gekümmert oder einfach nur runtergeritten wurde.

Abbi

"Die thermische Belastung" steigt sicherlich. Tut sie aber auch im Serienzustand in gewissen Situationen. Es liegt viel am Fahrer.

Ich hatte einen 1.8t wo mal kurz eine Stage 3 drauf war, und der Fahrer war (ist)ein idiot.

Zustand: Risse im Turboladerabgasgehäuse, Risse im Zylinderkopf.

Zur Haltbarkeit- da sagt auch jeder was anderes, ich setzte auf echte Erfahrungsberichte. Gibt ja auch nen Tread hier mit Laufleistungen, leider nicht unbedingt erkennbar wie lange eine Leistungssteigerung schon gefahren wurde.

Als ich damals auf meinen TDI bei ca. 150.000km eine Softwareoptimeirung machen wollte hat auf jeden Fall der Tuner abgewunken weil die Laufleistung schon zu hoch sei.

vwbastler

150 000 schon zu hoch? Die Motoren laufen doch nicht nur 200 000 sondern eher 500 000 und mehr.

Abbi

Das war 2007, vielleicht liegt es auch etwas daran das damals noch die Erfahrungswerte fehlten...

DK2001

Ne, das ist auch heute bei den meisten so. Die haben halt alle keinen Bock auf Stress, wenn kurz nach dem Update was hops geht, dafür verantwortlich gemacht zu werden.