1,8 Turbo Verschleißkosten/Lohnt sich der?

[Ps88VW]

Folgendes Fahrzeug Golf IV 1,8 Turbo mit größerem Turbolader, TT Getriebe, hat 250 PS aber auch schon 150Tausen km runter.
Was meint ihr ab wann muss man da wieder Kohle reinstecken? (Rein Motorverschleißtechnisch) Und wie viel Km hält so nen Turbo wann muss man diesen Generallüberholen? Würdet ihr ihn noch kaufen?

[Chrigie]

Du hast die üblichen Verschleißteile. Und du brauchst halt mehr Kohle(als wie für deinen 1,4er)für die Verschleißteile, Bremsen sind teurer usw...

Was da Motortechnisch in Arsch geht, weiß ich leider nicht... Aber die Kumplung soll wohl schneller kaputt gehen...

[GTI_heizer]

Kommt drauf an, was für ein Unterbau verwendet wurde... Der AGU ist eine gute Basis... hat noch gute Pleuel. Ist ein AUM verbaut würde ich mir eher Gedanken machen... Aber die Haltbarkeit, die zu z.B. am BAM hast, wirst du bei so einem umgebauten nicht haben, da der unterbau einfach nur für die 150 / 180PS ausgelegt ist.

[Ps88VW]

Es ist ein ARZ Motor bei welchen die genau verbaut wurden weiß ich nicht.

[GTI_heizer]

der ARZ ist meines wissens vom Audi A3... kann sein das ich mich irre...

[GTI_heizer]

also.. hab mich mal schlau gemacht... der ARZ wurde von 99 - 2000 verbaut, hat schon die nockenwellenverstellung und 2 lambdasonden... ist eben vollgestopft mit elektrik, nicht so wie der AGU... Wenn hier jemand erfahrungen mit dem Motor hat, dann verbessert mich, aber ich würde sagen, hier wurden die gleichen Pleuel wie beim AUM verbaut und das ist noch so toll für ein 250PS tuning...

[Ps88VW]

@GTI_heizer
Habe das hier gefunden:
1.8t unterschiede arz und agu : VW Golf IV & Bora
Also laut dennen Halten die Peul Stand:

[GTI_heizer]

also die sache, das der AGU die gleichen Pleuel wie der BAM hat stimmt nicht. die unterbauten sind verschieden. bin immernoch der meinung das der ARZ schon die neuen Pleuel verbaut hat. Kann morgen auf der arbeit nochmal nachfragen, dann kann ich es dir sicher sagen.

[WurstePelle]

Meines Wissen ist der ARZ baugleich mit dem AGU und bildet das fehlende Bindeglied zwischen AGU und AUM.

Soll heißen:
ARZ hat auf der mechanischen Seite die Bauteile des AGU (stärkere Pleuel etc) mit den elektronischen Finessen des AUM. (E-Gas / Drosselklappe etc)

[Spotter]

hat der arz auch den günstigen turbo wie der agu??

[HH-burger]

Zitat von Spotter

hat der arz auch den günstigen turbo wie der agu??

Was heisst denn den "günstigen". Das ist der kleine K03, der da daruf ist.

[Spotter]

der vom agu war ca. 750 € die anderen motoren nen 1000,- €

[WurstePelle]

AGU: K03
ARZ: K03
AUM: anfangs K03 - später K03S
AUQ: K03S

---------

[Spotter]

coole sache da hab ich ja noch denn etwas günstigeren! :-)

Hab mal gelesen das der K03 -12 Turbinenschaufeln hat, und die neuen bloß 8" stimmt das?

grüße

[HH-burger]

Naja, ich würde es cooler finden den K03s (also den teureren zu haben), da man aus dem mehr Leistung raus bekommt

[WurstePelle]

Öhm Eycke ,.. das scheint wohl auch eher nur ein Gerücht zu sein Hab da mal sowas aufgeschnappt, dass es kaum einen Unterschied zwischen dem K03 und K03S gibt. (Abgesehen davon, dass der eine inzwischen als Nachfolger des anderesn eingesetzt wird) Mag auch sein, dass ich mich irre. Also nehmt es mir nich übel.

[HH-burger]

Zitat von WurstePelle

Öhm Eycke ,.. das scheint wohl auch eher nur ein Gerücht zu sein Hab da mal sowas aufgeschnappt, dass es kaum einen Unterschied zwischen dem K03 und K03S gibt. (Abgesehen davon, dass der eine inzwischen als Nachfolger des anderesn eingesetzt wird) Mag auch sein, dass ich mich irre. Also nehmt es mir nich übel.

Du irrst dich

Der K03s kann schon nen bisschen mehr als der normale K03.

[Finiss]

Laut **** und ettlichen Bildern im Netzt sind die Pleul vom AGU und BAM ein und die selben!

[Spotter]

ich dachte das der agu mit k03 mehr leistung bringen kann!?? ARZ ist doch auch noch sachen vom agu drin???

K03 -soll 12 Turbinenschaufeln haben, und die neuen bloß 8" stimmt datt?? umso mehr umso besser....

[Finiss]

Der K03S ist besser da der obenrum noch bissl mehr mitarbeitet wie der normale K03.

Der AGU ist vom Motor selbst her die bessere bzw. standfestere Basis!