Unterschied zwischen AUM, ARZ, und AGU Motor - Seite 2

Haum · 28.01.2010, 09:09

Ahsoo, nee mich hätts bloß interessiert...is für mich eh eher nich so interessant weil ich nächsten Winter ja nen turbo umbau machen will auf k04-023

alexr3 · 28.01.2010, 23:19

Eigentlich wäre es mal einen Blöden Versuch wert, ein Steuergerät aus nem Jubimotor an nen "normalen" 150PS AUM Motor zu hängen und gucken, ob ne Veränderung da is

Icke II · 01.02.2010, 13:47

Rein theortisch - ja, hab' aber gerade bei doppel-wobber gefunden, dass der AUQ 'ne Motronic hat (wie AGU) und ARZ und AUM haben Motronic ME7.5. So einfach wird's dann wohl doch nicht sein. K. A. wo der Unterschied zwischen den beiden Motronics ist. Vielleicht ist's ja auch wurscht...

Finiss · 01.02.2010, 21:29

Der AUM und der AUQ haben die gleiche Motorsteuerung

Allein schon weil die Motronic vom AGU nicht mit der zweiten Lambdasonde klar kommen würde. Die Infos bei Doppelwobber sind genauso wie die von Wikipedia nicht IMMER richtig.

Zumindest ist das laut VW so, weil der AGU im Gegensatz zum AUQ/AUM keine Nockenwellenverstellung, Sekundärluftpumpe, E-Gas, Kontrollsonde für Kat und Ladedrucksensor hat. Da würde VW sich unnötig kosten machen wenn sie für den AUQ eine "veraltete" Motorsteuerung verwenden würde vom AGU der die aufgelisteten Dinge nicht hat.

Icke II · 02.02.2010, 08:17

Darauf, dass Du was schreibst, hab' ich gewartet - wer in's **** schauen kann, kann auch dazu 'ne klare Ansage machen

- Dankeschön!

Finiss · 02.02.2010, 15:59

Danke danke

WurstePelle · 30.03.2010, 10:27

Zusatz dazu:

ARZ hat auch schon Kolbenbodenkühlung, Sekundärluftsystem und die zweite Lambda. Abgasnorm bei diesem wäre regulär D4, was sich nicht so einfach umschlüsseln lässt---.
Laut AU-Prüfblatt hat der ARZ trotzdem fast identische Abgaswerte wie ein 1.4er AXP

Edit: Eintrag aufgrund von Fehlangaben korrigiert.

DaNiZzL87 · 30.03.2010, 12:27

wieder was dazu gelernt, danke!

Broxello · 03.03.2011, 07:55

ahh gut zu wissen danke

BoraNRW · 09.03.2011, 16:30

Jmd. in der Gegend um Münster mit nem AUQ MSG?

Stelle meinen Wagen wohl zur Verfügung... Will wissen ob das geht

Grüße

-Dirk- · 09.03.2011, 22:04

Zitat:

Zitat von WurstePelle

Zusatz dazu:

ARZ hat auch schon Kolbenbodenkühlung, Sekundärluftsystem und die zweite Lambda. Abgasnorm bei diesem wäre regulär D4, was sich laut Liste auf einen Wert zwischen EURO 4 und EURO 5 umschlüsseln lässt.
Laut AU-Prüfblatt hat der ARZ fast identische Abgaswerte wie ein 1.4er AXP

Nö die Info zu D4 ist leider völlig falsch

WurstePelle · 14.03.2011, 13:03

Zitat:

Zitat von -Dirk-

Nö die Info zu D4 ist leider völlig falsch

<recht hast Du, die Einstufung zwischen EURO 4 und 5 ist laut mehrfachem Vergleichen einiger Listen wohl nicht ganz richtig, ... nun weiß ich inzwischen auch, dass Dir kaum ein Tüffer das als EURO 4 oder sonstiges Eintragen wird, auch wenn die Abgaswerte fast die gleichen zu einem EURO 4 Modell wären.

Hab das ganze ja nun schon mehrfach durch...

BoraNRW · 14.03.2011, 13:25

D4 is doch auch in Ordnung? Kostet doch nichts mehr oder weniger... Versteh ich irgendwie nich
Gr

koboldGTI · 14.03.2011, 14:10

so jetzt bring ich mich auch mal ein :
Habe nen AUM ..
hab den ca n viertel jahr nachdem ich ihn gekauft hab , zu sls gebracht ...
das blöde war nur , dass die keine ahnung von dem motor hatten und mir die software für nen agu aufgedreht haben und sich dann gewundert haben , dass das gerät nicht läuft .... hab das auch erst später gerafft , da wars aber schon zu spät ...dafür wars aber recht günstig ~300 €
ich kann dir aber sagen , dass die kiste dann ordentlich geht ...(soll angeblich auch direkte updates auf ca 220ps geben )

zu D4 (euro 4)

posititiv : ich hab auch die euro 4 norm eingetragen .. diese bekommt der aum aufgrund des vorkats (hauptkat + kleiner vorkat ) vermutlich auch wegen des geänderten motormanagements(sek luft pumpe usw ) .. weniger abgase , vermutlich auch geringere besteuerung

negativ : leistungsminderung ... (habe mir erlaubt die kats gegen 200 zellen kat und großes hosenrohr zu tauschen und siehe da , endlich geht auch obenrum mehr ...)
es ist zwar nicht sooo viel aber man merkt das schon , vor allem aber am Auspuffklang

korrigiert mich bitte falsch ich was verdreht haben sollte

BoraNRW · 14.03.2011, 14:21

220 PS mit dem original Lader?
Da brauchst du wohl andere Düsen!
Aber das Thema hatten wir schon 100mal... Die Diskussion ist echt alt. Robin kann dir das sicher erklären.

D4 is nicht gleich Euro 4. Da gibts nen Unterschied.
Grüße

WurstePelle · 15.03.2011, 10:10

Zitat:

Zitat von BoraNRW

D4 is nicht gleich Euro 4. Da gibts nen Unterschied.
Grüße

Zum Beispiel zwei unterschiedliche Prüfverfahren ^^

Abgesehen davon geht es auch nich darum, welche Norm mehr kostet in der Steuer...

Die Gedankenverknüpfung mit der zu zahlenden Steuer sollte man ganz schnell wieder löschen. Die bringt einen nur noch mehr durcheinander.

fyre · 25.03.2013, 15:17

Inwiefern unterscheidet sich ein Silikon Ansaugschlauch vom AUM zum AGU? Bei manchen Anbietern seht das er für beide passt, bei anderen steht zb. wieder das er nur für AUM oder AGU passt.

bacardybrezel · 26.03.2013, 21:33

zwischen ansaugschlauch und lader ist noch ein winkelstück mit krümmung,das dann auf den lader geht.

bei meinem agu war das ein schwarzes blechrohr(lader der verbaut war)

hatte damals beim umbau nen neueren serien k03 vom ibiza-cupra reingemacht
-hatte erst 12tkm runter-

und dort war das winkelstück aus alu.

wobei der ansaugschlauch gleich war.ein anderer,kleiner schlauch war kürzer.
ging aber trotzdem.

evtl.gibts halt unterschiede am laderanschluss.

30.03.2010, 10:27	- 27
WurstePelle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.04.2009 GOLF IV -EDITION- ehem. 1.4l 16V Ort: Elstorf Schwi Schwa Schweinegeiler Preis Alta! Verbrauch: 10-12 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 855 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 8 Danke für 6 Beiträge	Zusatz dazu: ARZ hat auch schon Kolbenbodenkühlung, Sekundärluftsystem und die zweite Lambda. Abgasnorm bei diesem wäre regulär D4, was sich nicht so einfach umschlüsseln lässt---. Laut AU-Prüfblatt hat der ARZ trotzdem fast identische Abgaswerte wie ein 1.4er AXP Edit: Eintrag aufgrund von Fehlangaben korrigiert. Geändert von WurstePelle (14.03.2011 um 13:05 Uhr)

28.01.2010, 09:09	- 21
Haum Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.01.2009 Golf4 Ort: Erding ED-VW- Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 578 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 34 Danke für 19 Beiträge	Ahsoo, nee mich hätts bloß interessiert...is für mich eh eher nich so interessant weil ich nächsten Winter ja nen turbo umbau machen will auf k04-023

28.01.2010, 23:19	- 22
alexr3 Wos forn ma NIE?! GTI ;D Registriert seit: 11.11.2007 Golf 4 / Golf 6 R Ort: Bayern Verbrauch: 7-19,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.997 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 22 Danke für 17 Beiträge	Eigentlich wäre es mal einen Blöden Versuch wert, ein Steuergerät aus nem Jubimotor an nen "normalen" 150PS AUM Motor zu hängen und gucken, ob ne Veränderung da is

01.02.2010, 13:47	- 23
Icke II Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2009 1.8T Colour Concept Ort: M Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 286 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Rein theortisch - ja, hab' aber gerade bei doppel-wobber gefunden, dass der AUQ 'ne Motronic hat (wie AGU) und ARZ und AUM haben Motronic ME7.5. So einfach wird's dann wohl doch nicht sein. K. A. wo der Unterschied zwischen den beiden Motronics ist. Vielleicht ist's ja auch wurscht...

01.02.2010, 21:29	- 24
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Der AUM und der AUQ haben die gleiche Motorsteuerung Allein schon weil die Motronic vom AGU nicht mit der zweiten Lambdasonde klar kommen würde. Die Infos bei Doppelwobber sind genauso wie die von Wikipedia nicht IMMER richtig. Zumindest ist das laut VW so, weil der AGU im Gegensatz zum AUQ/AUM keine Nockenwellenverstellung, Sekundärluftpumpe, E-Gas, Kontrollsonde für Kat und Ladedrucksensor hat. Da würde VW sich unnötig kosten machen wenn sie für den AUQ eine "veraltete" Motorsteuerung verwenden würde vom AGU der die aufgelisteten Dinge nicht hat.

02.02.2010, 08:17	- 25
Icke II Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2009 1.8T Colour Concept Ort: M Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 286 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Darauf, dass Du was schreibst, hab' ich gewartet - wer in's **** schauen kann, kann auch dazu 'ne klare Ansage machen - Dankeschön!

02.02.2010, 15:59	- 26
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Danke danke

30.03.2010, 12:27	- 28
DaNiZzL87 Panzerfahrer Registriert seit: 24.12.2009 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 2.275 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	wieder was dazu gelernt, danke!

03.03.2011, 07:55	- 29
Broxello Benutzer Registriert seit: 19.06.2010 Golf IV GTI (XBM) Ort: Meckesheim HD:BX xxxx Verbrauch: ...je nach fahrweise x) Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 52 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ahh gut zu wissen danke

09.03.2011, 16:30	- 30
BoraNRW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.10.2010 Bora Ort: Rheine (NRW) ST(einfurt) Verbrauch: Kann ich noch nich sagen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 243 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Jmd. in der Gegend um Münster mit nem AUQ MSG? Stelle meinen Wagen wohl zur Verfügung... Will wissen ob das geht Grüße

14.03.2011, 13:25	- 33
BoraNRW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.10.2010 Bora Ort: Rheine (NRW) ST(einfurt) Verbrauch: Kann ich noch nich sagen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 243 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	D4 is doch auch in Ordnung? Kostet doch nichts mehr oder weniger... Versteh ich irgendwie nich Gr

Werbung

14.03.2011, 14:10	- 34
koboldGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 golf 4 gti Ort: 97357 , bayern KT-SB-86 Verbrauch: ca 10-12l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 126 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	so jetzt bring ich mich auch mal ein : Habe nen AUM .. hab den ca n viertel jahr nachdem ich ihn gekauft hab , zu sls gebracht ... das blöde war nur , dass die keine ahnung von dem motor hatten und mir die software für nen agu aufgedreht haben und sich dann gewundert haben , dass das gerät nicht läuft .... hab das auch erst später gerafft , da wars aber schon zu spät ...dafür wars aber recht günstig ~300 € ich kann dir aber sagen , dass die kiste dann ordentlich geht ...(soll angeblich auch direkte updates auf ca 220ps geben ) zu D4 (euro 4) posititiv : ich hab auch die euro 4 norm eingetragen .. diese bekommt der aum aufgrund des vorkats (hauptkat + kleiner vorkat ) vermutlich auch wegen des geänderten motormanagements(sek luft pumpe usw ) .. weniger abgase , vermutlich auch geringere besteuerung negativ : leistungsminderung ... (habe mir erlaubt die kats gegen 200 zellen kat und großes hosenrohr zu tauschen und siehe da , endlich geht auch obenrum mehr ...) es ist zwar nicht sooo viel aber man merkt das schon , vor allem aber am Auspuffklang korrigiert mich bitte falsch ich was verdreht haben sollte

14.03.2011, 14:21	- 35
BoraNRW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.10.2010 Bora Ort: Rheine (NRW) ST(einfurt) Verbrauch: Kann ich noch nich sagen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 243 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	220 PS mit dem original Lader? Da brauchst du wohl andere Düsen! Aber das Thema hatten wir schon 100mal... Die Diskussion ist echt alt. Robin kann dir das sicher erklären. D4 is nicht gleich Euro 4. Da gibts nen Unterschied. Grüße

25.03.2013, 15:17	- 37
fyre Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2009 Beiträge: 2.193 Abgegebene Danke: 64 Erhielt 95 Danke für 86 Beiträge	Inwiefern unterscheidet sich ein Silikon Ansaugschlauch vom AUM zum AGU? Bei manchen Anbietern seht das er für beide passt, bei anderen steht zb. wieder das er nur für AUM oder AGU passt.

26.03.2013, 21:33	- 38
bacardybrezel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2008 Bora 1,8T/Golf 1.6SR/Golf 7/Jetta Syncro Ort: Waiblingen WN Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 509 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	zwischen ansaugschlauch und lader ist noch ein winkelstück mit krümmung,das dann auf den lader geht. bei meinem agu war das ein schwarzes blechrohr(lader der verbaut war) hatte damals beim umbau nen neueren serien k03 vom ibiza-cupra reingemacht -hatte erst 12tkm runter- und dort war das winkelstück aus alu. wobei der ansaugschlauch gleich war.ein anderer,kleiner schlauch war kürzer. ging aber trotzdem. evtl.gibts halt unterschiede am laderanschluss.