Sheepy

Also mein Golf ist mit 1,3tonnen eingetragen und das finde ich für nen 1,9l TDI mit annähernder Vollaustattung schon ganz in ordnung ^^

Und evtl. sind die A3 ja leichter weil es viele hauptsache audi fahrer gab die sich keine Austattung leisten konnten

Und die 3 türer wiegen wohl auch nen ganzes End weniger:
Golf 4 1.4l, 5 Gang, 5 türer wenig austattung -> 1250kg
Golf 4 1.9l TDI, 6 Gang, 3 türer viel austattung -> 1300kg

Anders könnte ich mir den geringen gewichtsunterschied von 50kg nicht erklären.

Fischmeister

Mein Bora Vari wiegt 1430 kg.

LasGo

jep ich mit meinem Golf Variant TDI mit allrad hat auch seine 1,5 Tonnen und ich hab halt noch nie nen 3er Avant mit Allrad gesehen ... sollte evtl. auch daran liegen

golfspeedy

Meiner war mit 1300 kg eingetrage und hat mir bei einem Heckaufprall schön das leben gerettet. wenn man sicherheit mit mehrgewicht bekommt ist es doch gut

philippt8

Teilweise Deutsche Materialskunst XD

CB333

Variant gibts schon, habe den auch schon öfters fahren gesehen!

Sieht in etwa so aus! Vorne Golf VI und hinten Golf V

XM-Syncro

Den gibt es aber, falls ich das von dir jetzt nicht falsch verstanden habe. Den VR6 Syncro gabs ja auch im Variant.

Vejita

Ich glaub er meinte n A3 Avant...

Den Golf 3 Variant gabs nicht nur als VR6 sondern auch als 2.0 Syncro!

Gl3nn0x-TDI

@XM-Synchro:

Ich glaube er meint einen Audi A3

XM-Syncro

Das könnte auch sein..für mich ist 3er halt Golf3. Das es den auch als 2.0 gab weiß ich, aber hier geht es ja um das Gewicht und da ist der VR6 ja nunmal schwerer

LP GTI

Den R20 gibt es aber auch schon ne zeit lang, fährt einer bei uns im Nachbardorf

Maggus

[QUOTE=iceman305;1208474]Es liegt vielleicht an dem Fortschritt in der Blechverarbeitung. Als der 4er entwickelt wurde gab es vielleicht noch nicht die dünneren und hochfesten Stähle wie sie jetzt verbaut werden. Oder sie waren für den Einsatz im 4er noch zu teuer. Dazu kommt dann eben auch noch die ganze Sicherheits- und Comforttechnik ( Airbags, Klima, ABS/EDS/ESP ). Dazu kommt dann auch noch das die Autos immer größer werden. /QUOTE]

Bingo...ich hab bei Porsche in der Karosseriekonstruktion für 6 Monate gearbeitet...

Die MAterialien werden immer besser, die Herstellungsverfahren auch...dummerweise werden aber auch die Sicherheitsanforderungen an die Rohkarosse immer höher, so dass das Gewicht nur marginal sinkt. Dazu kommt die immer höherwertigen Ansprüche an Verarbeitung und Comfort und schon hat man die mühsam ersparten Kilos bei der Rohkarosse schonwieder verballert

Bei uns gabs Applaus im Großraumbüro wenn jemand irgendwo 100 gramm gefunden hat die man einsparen kann...das is echt nen Kampf ums gramm...unglaublich!

s1743046

Maggus, stimme dir zu. Die Karosserien werden durch intelligente Lösungen leichter, durch steigende Sicherheitsanforderungen wieder schwerer. Am Ende kommt dann nicht viel bei rum.

ABER: Den größten Einfluss hat der Kunde selbst, der in der Aufpreisliste fleißgig seine Kreuzchen macht. Wenn man allein über elektrische Fensterheber nachdenkt. Es müssen zig Kabel von der ZE in die Türen gelegt werden. In der Tür ist dann wieder eine aufwändige Konstruktion an der ein E-Motor hängt. Der wiegt natürlich auch was. Ein Steuergerät gibt´s dann auch noch, welches auch wieder was wiegt. Jedes Teil allein wiegt macht´s nicht aus, aber in Summe ist´s dann doch einiges. Man hat in der Aufpreisliste ja einige Möglichkeiten, das Auto schwerer zu machen (elektrische Sitze, elektrisches Schiebedach, elektrische Spiegel usw..). Alles was Komfort für den Kunden bedeutet bzw. das Auto in sonst einer Weise geiler macht, macht´s auch schwerer. Das bedeutet es wird träger und gleichzeitig mehr Verbrauch.

LasGo

jep meinte den A3 oder gibt es bei VW nen Avant !?

der 6er (also der Golf 6 ) r hat doch die geilen LED rückleuchten die es ja gegen aufpreis fürn gti auch gibt. find ick ja ma richtig sch*** entweder R oder GTI aber nicht beides zusammen.

ja ick weis, ick komm vom thema ab

Spotter

heut wiegt doch schon nen polo 1100 kg !