gebt mir einen Tipp

[CHR!S FLC]

Hallo liebe Golf-Gemeinde,

ich brauche mal einfach ein paar meinungen :

Mein 2003er G4 1.4 ( 120000 km) macht leider die wunderbaren Klackergeräusche. Der Motor läuft sonst normal, Ölverbrauch ist auch ok.

Nun bin ich am überlegen was eine sinnvolle Lösung des "Problems" ist oder ob dieses garnicht existent ist.

VW erzählt mir das muss so fahr weiter ! Eine Erklärung wie lange der Motor hält gibt mir aber keiner ...

Jeder der den Motor hört sagt : Oha der geht bestimmt gleich hoch


Soll ich weiterfahren und warten was passiert um dann auch evtl. Geld für nen anderen Motor zu haben ? ( z.b nen 1.6er ? Ich brauch keine Leistung sondern nen Motor der hält )

Ich habe schon versucht zu Verkaufen aber mit dem Motor keine Chance , also müsste ich weit unter Wert verkaufen und dann fehlt das Geld für nen neuen ...


Was meint ihr ? Ich hoffe ihr könnt mir folgen !

mfg Chris

[Bierjaeger]

fahr einfach mal inne freie werkstatt bzw andere werkstatt und lass das checken , nicht immer nach vw

[CHR!S FLC]

oha Mist , ich wusste ich hab was vergessen und sogar nicht wenig !

das von VW ist ja egal welche Werkstatt immer das gleiche ...

ja ich bin bei 2 freien Werkstätten gewesen, die in der ersten haben sich mit 8 Mann den Motor angehört und gesagt : fahr weiter ! da hat nen Zylinder zu viel Spiel , ist halt so !

in der 2. meinten die nur : ja is halt Vw 1.4er ! davon hatten wir viele klackernde hier ... da muss ein neuer Motor her !


mfg Chris

[spock13]

Lade hier dochmal nen soundfile hoch.

Aber es stimmt...die 1,4er klackern wie sau. Ist bei dem beetle meiner Freundin auch so.

You Tube

You Tube

[Gibhin]

mein tipp an dich: Stell ihn rein zum verkauf und fahr solange weiter. Und wenns halt monate dauert.
Du kannst dich aber auch gleichzeitig nach nem schnaeppchen bei motorverwertern umschauen. Der 1.6er duerfte passen. Weiss ich allerdings nicht 100%ig.

[CHR!S FLC]

video :

YouTube - GOLF 4 1.4 16 V

YouTube - GOLF 4 1.4 16 V

mfg Chris

[spock13]

Also ich würde mir da jetzt nicht ganz so die großen Sorgen machen. Ist ja ein bekanntes Problem.

Ist doch das gleiche wie die Zahnriemengeschichte. Viele sagen, wechsel den bei 90.000 beim 1,4er weil bei einigen die Rollen gebrochen sind. Bei dem größten Teil der Fahrzeuge gab es aber nie Probleme.

[mr.keks]

Also mein 1.4er hat auch n bisschen geklackert und naja jetzt hat er ne neue Wasserpunpe und Zahnriemen und neue Rollen bekommen und schon is das geklacker weg gewesen.

[CHR!S FLC]

Zahnriemen und Wapu sind es leider nicht ...

also für mich können es die nicht sein da das Geräusch von rechts kommt !

@ spock13 : wenn der motor so klingen würde wie der Beetle dann würde ich mir keine Sorgen und Gedanken mach und einfach weiterfahren ...

Ich glaube ich mache mir einfach Fendt aufkleber über die Vw zeichen dann merkt keiner was ....

Ne Scherz beiseite

mfg Chris

[lowforlife]

Die erste Werkstatt hat doch schon die richtige Diagnose gestellt: zu viel Spiel des Kolbens (Kolbenkipper). Was bedeutet: der Motor kann noch ne ganze Weile halten, muss aber nicht! Von Fall zu Fall unterschiedlich.

Solche Motoren gibt es doch jetzt wie Sand am Meer und bei Ebay auch schon fast hinterher geworfen! wenn man nicht privat schraubt, wird das natürlich um längen teurer, das ist klar!

[d1337]

Zitat von lowforlife

Die erste Werkstatt hat doch schon die richtige Diagnose gestellt: zu viel Spiel des Kolbens (Kolbenkipper). Was bedeutet: der Motor kann noch ne ganze Weile halten, muss aber nicht! Von Fall zu Fall unterschiedlich.

Solche Motoren gibt es doch jetzt wie Sand am Meer und bei Ebay auch schon fast hinterher geworfen! wenn man nicht privat schraubt, wird das natürlich um längen teurer, das ist klar!

Jop, als ich nen 1.4er BJ2000 hatte fing der auch an zu klackern ab 132tkm. Aber nicht im Stand komischerweise. nur beim beschleunigen in einer ziemlich schnellen Frequenz. Hab auch nachgefragt, wo dieses Geklacker herkommt, bzw. wodurch das verursacht wird. Man tischte mir bei ner Freien die offizielle Version vom Spiel des Kolbens auf. Wahrscheinlich wie in 99% aller anderen Fälle.
Dann habe ich mal einen bekannten gefragt, der auch Autohändler ist und auch Fahrzeuge instandsetzt. Der meinte, dass man die Behebung dieses Geräusches bei den älteren Modellen vergessen könne, weil die aus irgendeiner merkwürdigen (billigen) Legierung gefertigt sind. War irgendwas mit Silicium...wenn ich mich recht entsinne. Im Umkehrschluss müsste das aber bedeuten, dass man z.B. bei den MJ 2003 was machen könnte.
Will wohl nur keiner machen, weil sie dir ein neues Auto andrehen wollen, oder nen Motor, der irgendwo verstaubt.

Und zum Thema günstige Motoren. Würde eher mal beim Schrotti vorbeigucken, als bei ebay wieder irgendwas zu ersteigern, was man hinterher nicht gebrauchen kann. Wenn ich vor dem Problem stehen würde, den 1.4er rauszuschmeißen würde mich mir wahrscheinlich einen 1.8er (kein Turbo) einbauen, weil die Dinger sehr haltbar und robust sind.

[CHR!S FLC]

vielen Dank für eure Antworten bisher

Ich tendiere in die Richtung erstmal weiterfahren und abwarten was passiert ! Was ich mal gehört habe ist das es kritisch wird wenn sich der Ölverbrauch erhöht !

mfg Chris

P.S:
also ist der 1.8er Motor der "stabilste" ? muss ich da groß was umbauen oder kann z.b. mein Motorsteuergerät schon "alles" ?

[d1337]

Zitat von CHR!S FLC

vielen Dank für eure Antworten bisher

Ich tendiere in die Richtung erstmal weiterfahren und abwarten was passiert ! Was ich mal gehört habe ist das es kritisch wird wenn sich der Ölverbrauch erhöht !

mfg Chris

P.S:
also ist der 1.8er Motor der "stabilste" ? muss ich da groß was umbauen oder kann z.b. mein Motorsteuergerät schon "alles" ?

Ja fahr ihn erstmal weiter. Aber spar schonmal auf was vernünftiges

Habe gehört, dass der 1.8er so ziemlich der robusteste sein soll unter den 4 Zylindern. Vielleicht findest du ja jemanden im Forum der einen 1.8er fährt. Glaube, dass jemand seinen letzt verkaufen wollte. Kannst ja mal im Biete-bereich suchen!

Bezüglich der Umbauten oder der Eignung des Steuergerätes kann ich dir nichts sagen. Ich denk aber nicht, dass du das Steuergerät vom 1.4er verwenden kannst. Der Motor ist halt was anderes. Tut mir leid, bin nicht der erfahrenste user in sachen umbauten.

[qwer.]

mmh ich hab zum ersten mal nen Golf auch den 1.4 Liter, werde am Montag mal schauen ob der auch klackert ist mir aber bisher nicht aufgefallen

[CHR!S FLC]

und heute war ich mal wieder in einer Werkstatt ( freie Werkstatt )

Der Meister hat sich den Motor knapp 20 minuten von allen Seiten angehört in allen Drehzahlbereichen, Öl und Spritverbrauch über seinen Diagnose Pc überprüft.
Laut ihm sind es auf dem ersten Zylinder die Stößel die das Geräusch verursachen, da das Geräusch im Schubbetrieb weg ist ( bei nem Kolbenkipper wäre dies nicht der Fall ) , außerdem meinte er er hätte schon kippende in seiner Werkstatt gehabt und die klängen ganz anders und der Motor liefe nicht so sauber .

Sein Tipp war ein Öl Aditiv zum Stößel frei machen !
Das werd ich nun auch mal Probieren ! oder besser nicht ????

mfg Chris

[d1337]

Zitat von CHR!S FLC

und heute war ich mal wieder in einer Werkstatt ( freie Werkstatt )

Der Meister hat sich den Motor knapp 20 minuten von allen Seiten angehört in allen Drehzahlbereichen, Öl und Spritverbrauch über seinen Diagnose Pc überprüft.
Laut ihm sind es auf dem ersten Zylinder die Stößel die das Geräusch verursachen, da das Geräusch im Schubbetrieb weg ist ( bei nem Kolbenkipper wäre dies nicht der Fall ) , außerdem meinte er er hätte schon kippende in seiner Werkstatt gehabt und die klängen ganz anders und der Motor liefe nicht so sauber .

Sein Tipp war ein Öl Aditiv zum Stößel frei machen !
Das werd ich nun auch mal Probieren ! oder besser nicht ????

mfg Chris

Naja bei dieser Klackergeschichte gibt es ne 30%-ige Chance, wenn überhaupt, dass das wieder zu beheben ist. Es haben schon einige Leute die Stößel wechseln lassen und 3 mal darfste raten, was dabei rauskam. Richtig, ne lange Rechnung für gleiches Geklacker!

Meinetwegen kannst du es versuchen, aber es wird keine langfristige Lösung geben!