Motorwechsel von AJM zu ASZ ???

[Lumpi79]

Hi mein MOTOR (AJM) hat sich die Tage verabschiedet.
Da die Karosserie und sonst auch alles andere noch voll in Schuß ist,
wollte ich einen gebrauchten Motor einbauen.

Würde nur gerne gleich den einbauen mit den 130 PS.
Gibt es da mit irgendwas Probleme (außer Steuergerät),
oder kann ich den ohne weiteres "verpflanzen"?

Vielen Dank für eure Hilfe und Antworten

[namroN]

Du brauchst vorne die 288er Bremse, der Rest sollte soweit gleich sein.

[Lumpi79]

Na, das hört sich ja nicht schlecht an.
LLK passen auch?
Dann werde ich mich mal nach den Bremsen umschauen.
Werden ja nicht die Welt kosten.
Vielen Dank für die Hilfe.

Falls noch jemand was weiß - schreibt mir bitte

Gruß und schönes Osterfest

[namroN]

Der LLK sollte der Gleiche sein, kannst aber auch auf den großen vom ARL umrüsten Die Bremsen gehen hier zum Teil für um die 150€ übern Tisch, wird ja öfter mal was geschlachtet. Frohes schaffen

[Lumpi79]

Ja da kommt was auf mich zu!!!
Beim Großen ARL habe ich aber gehört, dass da der Kabelbaum nicht passt und der LLK größer ist. Deswegen habe ich mich jetzt für den Kleineren entschieden.
Vielen Dank für deine Hilfe

[namroN]

Kannst du dir ja mal anschauen.

http://www.golf4.de/biete/119429-288...rderachse.html

[golf44]

Der ASZ hat ebenfalls einen anderen LLK als der AJM/ARL.

Der Motorkabelbaum ist der gleiche wie beim AJM. Du brauchst nur den Motor tauschen & Steuergerät (Wegfahrsperre muss angelernt werden)
Und beim ASZ sind die LLK-Anschlüsse geclipst und nicht mit Schellen befestigt wie beim AJM.
Beim Motorkabelbaum ist zum ARL kaum geringfügig ein Unterschied (kann man vernachlässigen) Aber den ARL hätteste ebenfalls als Grundmotor nehmen können, aber dann nur aus der letzten Serie (Anfangs starke Probleme mit dem Pleuel, etc.)

PS: ICh hab auch von AJM > ASZ umgebaut und war kein Thema! Hab im gleichen Atemzug jedoch den Motor noch ein wenig getunt.

[Lumpi79]

Hi an alle, vielen Dank für Eure Hilfe.
Wenn ich jetzt zusammenfasse: Für den ASZ-Motor mit 130 PS brauche ich noch den dazupassenden LLK und die größere vordere Bremse. Was kostet denn der LLK?
Ansonsten brauche ich nix anderes als das Steuergerät neu anzulernen/konfigurieren.

Muss ich auch aufpassen aus welchen Typ Golf der Motor ist, oder könnte ich auch den aus einem Golf V nehmen?

Sorry, wenn ich euch damit nerve. Möchte nur keine Fehler haben.

[Ferdi]

VW Golf V hat kein ASZ (131 PS) Motor!

[stiffee]

ich hole das mal wieder hoch

wollte mich mal erkundigen wie´s geklappt hat?

läuft der motor?
betreibst du denn ASZ jetzt einfach mit dem AJM Motorsteuergerät?

[golf44]

Ja der Motor lief.
Ich habe das AJM Steuergerät vom -Robin- auf ASZ software flashen lassen, ging wunderbar!

[Schumey]

Zitat von golf44

Ja der Motor lief.
Ich habe das AJM Steuergerät vom -Robin- auf ASZ software flashen lassen, ging wunderbar!

Ist das im Allgemeinen so ohne Probleme machbar? Mein AJM hatte auch nen Motorschaden, und ich hab dann auch einen ASZ reingehangen mit ARL Turbo... aber fahre immer noch mit der AJM-Software, ist natürlich auch nicht so optimal.

[golf44]

Ist im Prinzip kein Problem, weil -Robin- eigentlich jeden Datenstand auf Lager hat
Am besten ihn persönlich mal kontaktieren!

[stiffee]

ja das würde mich auch interessieren ob´s ok ist, mit´m MSG von nem schwächeren 1.9PD auf´m stärkeren zu fahren?

aber denke mal das es so rum weniger schlimm ist als nen 130PS MSG auf´m 115PS motor

[ulf]

Zitat von stiffee

ja das würde mich auch interessieren ob´s ok ist, mit´m MSG von nem schwächeren 1.9PD auf´m stärkeren zu fahren?

Wenn die Software für andere PDE-Größen ausgelegt ist, paßt die Mengenkalibrierung nach dem MSG-Tausch nicht mehr.
Auch die Ladedrucksensor-Kennlinien können unterschiedlich sein.

Mögliche Folgen: Ruß, Leistungsverlust oder -gewinn, starke Ladedruck-Regelfehler evtl. bis zum Notlauf, Fehlermeldungen wegen Abweichung von Lade- und Umgebungsdruck, falsche Verbrauchsanzeigen, Mehrverbrauch usw.

Wenn die schwächere Software zu den PDE und dem LD-Sensor des Motors paßt, verlierst Du z.B. mit einem ASZ-MSG am ARL einfach nur 10 Nm und 20 PS (laut Papierdaten).