Motorschaden..schneller Rat

1,8turbo · 01.01.2012, 20:35

Der grosse Riemen muss definitiv runter.

constantin · 01.01.2012, 20:40

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Der grosse Riemen muss definitiv runter.

und dazu muss der ganze spaß der noch dort rumhängt auch mit ab..ok

1,8turbo · 01.01.2012, 20:44

Ja das ist klar das Motorhalter und Verkleidungen mit abmüssen. Is eigentlich kein Hexenwerk da den Riemen zu machen! Was war das für eine Werkstatt die Kompressionstest gemacht hat? Das geht doch garnicht wenn man den Motor nicht drehen kann! Oder meinst du Druckverlustprüfung?

036 109 119 p ist der kleine Zahnriemen, 036 109 243 AC Ist die Spannrolle vom kleinen Riemen

constantin · 01.01.2012, 20:55

gute frage..war eine werkstatt vom adac..druckverlustprüfung triffts glaub ich eher, bin nicht sicher.

danke für die tn!!

dervolker · 01.01.2012, 22:50

zahnriemenkit mit wasserpumpe einbauen und gut.

wenn man schonmal dabei ist, macht man gleich alles

Servusle · 02.01.2012, 03:29

Zitat:

Zitat von constantin

Jetzt fällt mir ein dass eine Werkstatt irgendwie an einem Zylinder keine Kompression mehr messen konnte..aber ist doch klar wenn der Motor nicht dreht oder?

Ja aber dann weißt du doch schon woran du bist

Warum dann die Fragen mit dem Zahnriemen...wenn du eh nicht mehr geld wie für den Zahnriemen investieren möchtest, kannst Du jetzt direkt aufhören und Schilder abschrauben

Du kannst es auch mal versuchen so gegen zu testen, wie ich es schon beschrieben hab, das kostet kein Geld nur Zeit und dann weißt du auch gleich ob es so ist, wie es dir der ADAC gesagt hat.

XM-Syncro · 03.01.2012, 17:42

Zitat:

Zitat von Servusle

..Das ging alles recht schnell und ich wusste woran ich bin. Bei mir war dann leider nur ein Zylinder i.o. von 4

Bei dem der i.o. war konnte man schon deutlich merken wie der abgedichtet hat ( Backen richtig aufgeblassen

) und bei den anderen war es auch deutlich das es nicht richtig abdichtet...

Hattest du bei dieser Prüfung auch berücksichtigt, das je nach Ventilstellung auch Luft entweichen kann, da die Ventile gedrückt/offen sind?

Servusle · 04.01.2012, 01:56

Zitat:

Zitat von XM-Syncro

Hattest du bei dieser Prüfung auch berücksichtigt, das je nach Ventilstellung auch Luft entweichen kann, da die Ventile gedrückt/offen sind?

Ach so, ja klar hab ich das berücksichtigt. Hab ich gar nicht dazugeschrieben...sorry.
Ich hab dann, da ich die Stellung der Nocken nicht 100% wusste, wärend dem Abdrücken die Nockenwelle Schritt für Schritt gedreht und wenn alles i.o. ist, muß natürlich irgendwann der Punkt da sein wo der Druck gehalten wird. Aber muß zugeben, bin schon etwas aus der Puste gekommen

hab einfach eine kleine Pause nach jedem Zylinder gemacht.

Was natürlich besser wäre, vorallem auch bei zwei einzeln angetriebenen Nockenwellen, wenn man dazu den Ventildeckel abschraubt und es einfach so verdreht, das es passt.

Kann ja auch jeder machen wie er denkt, ich für mich möchte halt immer mit dem kleinst möglichen Aufwand und ohne (viel) Geld zu investieren erstmal wissen woran ich denn bin und auf was ich mich ungefähr einstellen muß.

constantin · 06.01.2012, 20:12

Kann mir bitte mal fix jemand sagen wie diese Spannrolle montiert wird?

wo kommt dieses Stück mit der halbrunden Öffnung hin?

1,8turbo · 06.01.2012, 20:15

Drehrichtung hast du einen Pfeil drauf, dann muss unten der Zahn/Pfeil mit der anderen Markierung fluchten. Also etwas genauer als hier auf dem Bild

constantin · 06.01.2012, 20:17

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Drehrichtung hast du einen Pfeil drauf, dann muss oben der Zahn/Pfeil mit dem anderen fluchten

das ist mir klar..aber diese eine Einkerbung..quasi dieses offene U an der Spannrolle..wo muss das Teil aufliegen??

1,8turbo · 06.01.2012, 20:17

Guck aufs Bild!

constantin · 06.01.2012, 20:18

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Guck aufs Bild!

ah sorry, dass hatte sich so schnell bei mir nicht geladen

aber sorry...das ist doch die Nockenwelle oder? meinte den Spanner vom großen Riemen

das ist wohl das passende bild

1,8turbo · 06.01.2012, 20:26

Bitteschön!

constantin · 08.01.2012, 23:29

Folgendes...wie stelle ich den OT anhand der Kurbelwelle ein? Nockenwellen stelle ich ja ein mit dem Arretieren mit 2 achter Bohrern.

Auf der Kurbelwellenscheibe finde ich keine Markierung.

XM-Syncro · 08.01.2012, 23:44

Normalerweise ist auf der Riemenscheibe etwas. Spätestens wenn die abgeschraubt ist, dann siehst du auf dem Zahnrad einen angeschrägten Zahn, der mit der Markierung am Block übereinstimmen muß.

1,8turbo · 09.01.2012, 21:16

Bitteschön!

Servusle · 13.01.2012, 02:11

Läuft das Ding jetzt wieder ?

Servusle · 20.01.2012, 20:05

Zitat:

Zitat von Servusle

Läuft das Ding jetzt wieder ?

Schade das man nicht erfahren darf ob du es hinbekommen hast oder nicht !?

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