golf 4 arl russt ab 3000U/min sehr stark

[gti_gnom]

Hallo

habe schon wieder ein problemm mit meinem golf.
seit der neue turbo drinn ist habe ich leistungs verlust und er russt ab 3000U/min sehr stark das problemm war mit dem alten turbo nicht. einen chip hat er auch dem chip bin ich auch auf den alten turbo gefahren. obwohl der alte turbo hin war ist er mit den besser gegangen.
der neue turbo baut auch erst so um die 2000U/min den ladedruck auf.

ich habe jetzt die ganzen sensoren getauscht und es hat nichts geholfen.
lmm ist auch neu sogar original.

kann es sein das die nokenwelle hin ist ??

mfg christopher

[ulf]

Zitat von gti_gnom

seit der neue turbo drinn ist habe ich leistungs verlust und er russt ab 3000U/min sehr stark das problemm war mit dem alten turbo nicht.
. . .
kann es sein das die nokenwelle hin ist ??

Für wie wahrscheinlich hältst Du es denn, daß die NW genau zeitgleich mit dem Ladertausch kaputtgeht?

einen chip hat er auch dem chip bin ich auch auf den alten turbo gefahren. obwohl der alte turbo hin war ist er mit den besser gegangen.
der neue turbo baut auch erst so um die 2000U/min den ladedruck auf.

ich habe jetzt die ganzen sensoren getauscht und es hat nichts geholfen.
lmm ist auch neu sogar original.

Zum Rußen: das machen leider viele 08/15 Tuningsoftwares, sobald / solange nicht der volle Ladedruck aufgebaut wird.

Ist die Motorpneumatik (Unterdrucksystem) OK und richtig am Lader angeschlossen?

Woher kommt Dein neuer Lader? Kannst Du Einbaufehler ausschließen, z.B. ohne eingegossenes Öl den Motor gestartet?

Wenn Du ein Diagnosetool in Reichweite hast, logge mal MWB 8 und 11 gleichzeitig im 3. gang mit Vollgas von 1500 bis 4500 rpm, darin sollte man erste Hinweise für die Ursachen sehen können.

[Erazer]

war vorher vielleicht die AGR zu? weil wenn die nicht zu ist, dann ist es normal das der wagen erst ab 2000u/min richtig nach vorne schiebt.

[gti_gnom]

die nw ist noch immer die erste und der wagen hat jetzt auch schon über 245000km oben. vielleicht da die NW und die hydro was haben.

der turbo kommt von einen vw händler es ist ein originaler. das unterdrucksystem ist sicher ok. das ladedrucksystem ist sicher auch richtig dicht weil wenn er denn druck aufbaut bleibt der bei seine 2bar oben.
das agr war zu.

[ulf]

Zitat von gti_gnom

der turbo kommt von einen vw händler es ist ein originaler. das unterdrucksystem ist sicher ok. das ladedrucksystem ist sicher auch richtig dicht weil wenn er denn druck aufbaut bleibt der bei seine 2bar oben.
das agr war zu.

Tja, dann bleibt aus meiner Sicht als nächster Schritt nur eine Logfahrt übrig, siehe oben.