Fehlercode 17439

apf · 28.02.2009, 21:45

Hi!

Ich habe ein kleines Problem mit meinem 1,6er FSI, im Fehlerspeicher steht der Fehler
17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316): Sollwert nicht erreicht
P1031 - 35-00 - -
Wo kann dieser Fehler liegen? Liegt es an dem Ventil oder an der Saugrohrklappe.
Wie kann man diese Dinge prüfen?

Mfg
apf

Golf4anatic · 28.02.2009, 22:01

sauber machen und neue grundeinstellung

apf · 28.02.2009, 22:09

Hi!

Du meinst aber nicht die Drosselklappe oder? Ist die etwa mit der Saugrohrklappe gleich zusetzen?

MfG
apf

Golf4anatic · 28.02.2009, 22:12

ich würd die saugrohrklappe mal ausbauen und sauber machen. du hast zwar einen direkteinspritzer aber es wird trotzdem über die saugrohrklappe gesteuert. ist so wie eine drosselklappe und sieht auch so aus.

Michael TDI · 28.02.2009, 22:20

nee, die Saugrohrklappe ist im Saugrohr. Estmal die ganzen unterdruckschläuche prüfen, ob irgendwo was undicht ist.
Ggf. ist die Druckdose oder die Klappe selber defekt. Dann muss das Saugrohrunterteil ersetzt werden.

apf · 01.03.2009, 11:10

Hi Michael!

Die Unterdruckschläuche habe ich geprüft, scheint alles dicht zu sein. Wie kann ich die Druckdose prüfen? Die Klappe selbst kann ich prüfen , in dem ich das Saugrohr abnehme und prüfe ob mechanisch alles i.o. ist.
Hat sonst noch wer nen Tip?

MfG
apf

apf · 02.04.2009, 11:12

Hi!

Wie das thema schon sagt, suche ich den Stromlaufplan für die Motorsteuerung des 1.6 FSI.
Ich habe immer noch den Fehler mit der Saugrohrklappe, das Poti ist schon getauscht, Die Unterdruckdose samt Steuerventil ist i.o. und die Saugrohrklappen arbeiten leichtgängig.
Bleibt also nur noch die Ansteuerung des Steuerventil und des Potis.

Leider ist in meinem Buch kein FSI drin, könnte mir da evtl jemand mit aushelfen?

MfG
apf

1,8turbo · 02.04.2009, 11:23

Sag mal deinen MKB!

apf · 02.04.2009, 11:28

Der MKB ist BAD.

01.05.2009, 11:33

Hallo,

ich habe genau das gleiche Problem bei meinem 1.6 FSI (MKB ist BAD).

Muss das nun dringend in der Werkstatt erledigt werden?

Mfg Markus

22.06.2011, 20:20

Habe bedingt das selbe problem mit meinem FSI (BAD): 17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached.

kann es sein das es der poti einen weg hat? wäre wunderlich, da dieser vor nichtmal ~10000km getauscht wurde. Habe langsam die faxen dicke mit dieser scheiß möhre. mitlerweile habe ich fast alle 1000km motorprobleme und das bei 115000km.

13.10.2012, 01:09

Bei mir hat die Unterduckdose tschüss gesagt.^^

145000km
Dose getauscht (kulanz)
Saugrohrklappe getauscht (Kulanz)
Einspritzventile selber getauscht
Zündkerzen selber getauscht

fazit: Läuft besser als beim Kauf damals.

28.02.2009, 21:45	- 1
apf Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2007 Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Fehlercode 17439 Hi! Ich habe ein kleines Problem mit meinem 1,6er FSI, im Fehlerspeicher steht der Fehler 17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316): Sollwert nicht erreicht P1031 - 35-00 - - Wo kann dieser Fehler liegen? Liegt es an dem Ventil oder an der Saugrohrklappe. Wie kann man diese Dinge prüfen? Mfg apf

02.04.2009, 11:12	- 7
apf Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2007 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Suche Stromlaufpln 1,6 FSI Hi! Wie das thema schon sagt, suche ich den Stromlaufplan für die Motorsteuerung des 1.6 FSI. Ich habe immer noch den Fehler mit der Saugrohrklappe, das Poti ist schon getauscht, Die Unterdruckdose samt Steuerventil ist i.o. und die Saugrohrklappen arbeiten leichtgängig. Bleibt also nur noch die Ansteuerung des Steuerventil und des Potis. Leider ist in meinem Buch kein FSI drin, könnte mir da evtl jemand mit aushelfen? MfG apf

13.10.2012, 01:09	- 12
newschoolone Gast Beiträge: n/a	Bei mir hat die Unterduckdose tschüss gesagt.^^ 145000km Dose getauscht (kulanz) Saugrohrklappe getauscht (Kulanz) Einspritzventile selber getauscht Zündkerzen selber getauscht fazit: Läuft besser als beim Kauf damals. Geändert von newschoolone (13.10.2012 um 01:12 Uhr)

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Golf4anatic Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2008 Golf IV Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 931 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	sauber machen und neue grundeinstellung

28.02.2009, 22:09	- 3
apf Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2007 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi! Du meinst aber nicht die Drosselklappe oder? Ist die etwa mit der Saugrohrklappe gleich zusetzen? MfG apf

28.02.2009, 22:12	- 4
Golf4anatic Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2008 Golf IV Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 931 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	ich würd die saugrohrklappe mal ausbauen und sauber machen. du hast zwar einen direkteinspritzer aber es wird trotzdem über die saugrohrklappe gesteuert. ist so wie eine drosselklappe und sieht auch so aus.

28.02.2009, 22:20	- 5
Michael TDI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.09.2007 Caddy 2KA Ort: 14662 HVL Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.720 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	nee, die Saugrohrklappe ist im Saugrohr. Estmal die ganzen unterdruckschläuche prüfen, ob irgendwo was undicht ist. Ggf. ist die Druckdose oder die Klappe selber defekt. Dann muss das Saugrohrunterteil ersetzt werden.

01.03.2009, 11:10	- 6
apf Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2007 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi Michael! Die Unterdruckschläuche habe ich geprüft, scheint alles dicht zu sein. Wie kann ich die Druckdose prüfen? Die Klappe selbst kann ich prüfen , in dem ich das Saugrohr abnehme und prüfe ob mechanisch alles i.o. ist. Hat sonst noch wer nen Tip? MfG apf

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Sag mal deinen MKB!

02.04.2009, 11:28	- 9
apf Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2007 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Der MKB ist BAD.

01.05.2009, 11:33	- 10
1.6FSI Gast Beiträge: n/a	Hallo, ich habe genau das gleiche Problem bei meinem 1.6 FSI (MKB ist BAD). Muss das nun dringend in der Werkstatt erledigt werden? Mfg Markus

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newschoolone Gast Beiträge: n/a	Habe bedingt das selbe problem mit meinem FSI (BAD): 17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached. kann es sein das es der poti einen weg hat? wäre wunderlich, da dieser vor nichtmal ~10000km getauscht wurde. Habe langsam die faxen dicke mit dieser scheiß möhre. mitlerweile habe ich fast alle 1000km motorprobleme und das bei 115000km.

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