Malifix

Hallo Community,
vor ein paar tagen musste ich mein Wischergestänge wechseln. Beim Festschrauben an die Welle des Motors, klemmte die Verbindung nicht richtig und so drehte ich die Mutter noch ein Stück weiter drauf. Wohl zu weit .
Also nen neuen Motor gekauft. Wollte den heute einbauen und hab gemerkt, dass die Welle des neuen erheblich kürzer ist, somit klemmt die Verbindung nicht, da das Loch der Aufnahme stark geweitet ist. Kann man diese Aufnahme einzelnd bestellen?

2.Nach all dem Ärger wollte ich mein Fahrerschloss reparieren, also Türpappe usw. abgebaut. Habe mechanische Fensterheber und Spiegelverstellung. Da kam wieder der erste Ärger auf. Bekam kaum die Spiegelverstellung ab, da ich die Türpappe nur ca. 5cm von der Tür bekam. Als ich nach einiger zeit Die Pappe abhatte, wollte ich den Türgriff außen lösen. Leider löste sich dieser nicht trotz ziehen und Schraube losdrehen. Konnte die Schraube soweit rausdrehen bis sie fast rausfiel und trotzdem löste sich nichts . Was kann ich machen?

3. Als letztes dachte ich dann: Versuchte dich mal an der Funkzentralverrieglung IP60. Eigentlich kenne ich mich mit Elektrik gut aus, aber das was in der Anleitung stand kapier ich einfach nicht. Habe im Forum gelesen, man sollte Quetschverbinder bzw. Stossverbinder nehmen. Doch dafür muss ich doch die Leitung aus dem Stecker ziehen und mit dem Quetschverbinder die FZV verbinden. Doch mit dem Steckverbinder Kann ich nur 2 Leitungen verbinden, doch ich denke ich muss die Leitung von der ZV mit dem Stecker und der FZV verbinden. Kenne nur Industrieelektronik. Wie geht das? Durch diese Kabeldiebe

Danke schonmal für die Antworten

Xylol

Also zu 3:

Ich mach es immer so, dass ich das kabel ca. 1cm abisoliere und dann an die stelle das andere kabel löte.
Bisschen isolierbanr drum und fertig

golfiv19

so mach ich s auch

Keromida

Zu 1.

Frag mal Patrich Strasmann (www.der-Bora.de - Das ist sein Benutzername! Einfach draufklicken!). Der kann dir da sehr wahrscheinlich weiterhelfen.


Zu 2.

Variante A: Eventuell ist der Verstellring noch nicht weit genug draußen. Schön in kleinen Schritten weiter rausdrehen und probieren den Öffner herauszuziehen. Wenn der Ring in die Tür fällt Variante B nutzen.

Variante B.
Komplett demontieren. Aggregatträger raus, Ring Sicherstellen, Türgriff ausbauen. Machen was du machen wolltest. Kontaktstellen mit etwas Fett behandeln. Montieren. TN für neue Dichtung der Tür: AKD49701004R10


Zu 3.

1cm abisolieren. Schrumpfschlauch drüber. Anlöten. Schrumpfschlauch über die Lötstelle und erwärmen bis er sich komplett zusammengezogen hat und auf das Material gelegt hat. Glücklich sein

Oder du machst folgendes. Kontakt auspinnen. Y-Adapter von VW besorgen (TN hab ich leider nicht parat). Kontakt in Adapter und die 2 übrigen Kontakte in die Stecker und dann glücklich sein^^

golfiv19

für schrumpfschlauch muß ja das kabel durchgeschnitten werden.... das würde ich niemals machen...

Malifix

Also ich habe mal gelernt das Lötstellen nicht flexibel sind und schnell brechen. Stelle mir grade vor was die Lötstelle bei den vielen Straßenschäden und Vibrationen aushalten muss, aber wenns bei euch hält probier ich es auch mal.

Cornerback

mMn ist Löten an flexiblen Leitungen am Auto riskant, wegen der von dir genannten Gründe...

Als ich meine Funkfernbedienung nachgerüstet habe und Kabel am Warnblinker anpinnen musste, hab ich folgendes gemacht:

Kabel durchtrennt, beide Enden abisoliert. Stoßverbinder mit Heißkleber drin gekauft. Ein Ende des durchtrennten Kabels in den Stoßverbinder und gecrimpt. Dann erhitzt zum Verkleben. Dann das neue Kabel plus das andere Ende des durchtrennten Kabels in die andere Seite vom Stoßverbinder und ebenfalls gecrimpt. Dann erhitzt zum Verkleben.

Das Ergebnis ist unempfindlich gegen Vibration, Knicken, Feuchtigkeit. Da reißt eher das Kabel als die Verbindung.

Zu 1.:

Meinst du den Kurbelarm, der auf die Welle kommt? Müsste Teilenr. 535955121A sein. Kostet so 4-5€

Xylol

Ich hab mittlerweile einiges an kabeln bei mir auf diese art verbaut und bis jetzt gabs damit noch keine probleme

Chris-tian

Dann wären dir vermutlich schon sämtliche Platinen im Fahrzeug auseinander gefallen

Cornerback

Weil die Platinen so biegsam/flexibel sind?

Chris-tian

höhö genau deswegen :P

es kommt doch immer drauf an wie professionell die Verbindung durchgeführt wurde, ob nun gequetscht oder gelötet.. beides reicht von alleinigem "Auseinanderfallen" bis hin zur lebenslangen Haltbarkeit

Cornerback

Was man natürlich auch bedenken muss ist, dass Löten an schwer zugänglichen Stellen wenig Spaß macht

Malifix

Also habe heute die FZV mit Stromdieben eingebaut. Funktioniert alles wunderbar, auch die Blinkeransteuerung.

Kurbelarm für das Gestänge hab ich auch schon gefunden, allerdings für Seat, müsste aber das gleiche sein, da VW Konzern?

Nun wollte ich den Tacho ausbauen. Und scheiterte schon an der ersten Abdeckung...
In der Anleitung stand nach vorne wegziehen. Doch das Ding saß bombenfest. Habe es dann rundrum bisschen hochgebogen und weiter nach vorne gezogen, doch nichts geschah, bis plötzlich... Knack. Der Rechte Clip ist abgebrochen, Mitte und Links sind dran geblieben. Das saß so fest, ich schätze da war schonmal jemand dran und hat es falsch festgemacht. Die Torxschrauben konnte ich leider nicht sehen, gucke morgen noch mal mit Licht. Nun habe ich das Problem, das die Abdeckung in den Clips wieder einrastet aber an den Seiten und unten nicht fest geht. Bekomme das Teil nicht mehr drauf. Kann jemand Tipps geben?

Chris-tian

Ist normal, dass die etwas schwer abgeht.

Am besten komplett raus und durch eine neue ersetzten.