ARL läuft nur 180 km/h

jaganot · 13.11.2013, 12:46

Habt ihr auch mal die Werte der Temperaturgeber ausgelesen?

Cosinus · 13.11.2013, 13:13

Nein

Cosinus · 03.03.2014, 22:27

Hier mal noch was dazu: Bin heute bisschen Autobahn gefahren und hab ihn einwenig gedrückt, er hat etz aber auch schon 201tkm drauf und will ihn auch nicht kaputtdrücken, aber ich bilde mir ein, dass er auf der Heimfahrt etwas schneller ging, also so 190 rumm...

Kann mir vorstellen, dass durch das unprofessionelle Chippen(was bei 190 rückgerüstet wurde) der Ruß den Kat so zugesetzt hat, dass das die Leistung nahm. Sicher bin ich mir nicht, aber ist das theoretisch möglich?

PuKY · 03.03.2014, 23:10

Dreht er denn in anderen gängen über 4000? Is zwar ungesund, aber gib ihm warm mal n richtigen stoss, ob er bis 5000 kommt. Eehm mir fällt grad was ein, weiss aber nich, ob man das übertragen kann. Beim M40 (E30 4-Zyl.) ist das Problem, dass er in höheren Gängen nicht voll ausdreht, aufgrund einer eingelaufenen Nocke. Könnte das ne Ursache sein?! Der Ventildeckel is ja schnell ab zum druntergucken
Die 1.9 TDIs haben doch auch oft Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen

cabrio79 · 05.03.2014, 16:07

Jo, das M40 NW-Problem

Cosinus · 05.03.2014, 21:24

In allen andern Gängen dreht er hoch, also bis kurz vor 5000 war ich mal aber Begrenzer noch nicht. Es fehlt dann bei 180 rumm einfach die Kraft schneller zu fahren. Berg runter is auch mehr schlecht als recht bei 200 ...

Werde wohl doch nochmal demnächst zum Auslesen fahrn

Dort · 09.03.2014, 09:29

unterdruckschläuche, LMM oder Turbo würde ich sagen

Am besten mal in der Reihenfolge checken

LeeTeN · 10.03.2014, 09:43

Hm unterdruckschlaeuche wuerd ich eher weniger tippen..da wenn Kein unterdruck mehr am Turbo ankommt, dieser voll angesteuert bleibt und Recht schnell die ladedruckregelgrenze ueberschritten waere..

Am besten wäre ma ne logfahrt mit den messwertblöcken 3, 8 und 11 aba hast ja anscheinend leider Kein diagnosekabel..

Ein platter Lmm wuerde sowas ausloesen und ist eine recht häufige Ursache..

lamaxor · 10.03.2014, 12:08

Zitat:

Zitat von saj4eg

vielleicht liegt das am allrad ? weil soweit ich weiß allrad frisst die leistung

das ist so nicht ganz richtig

habe den leon 1,8T allrad und der lief ohne Robin's hand schon 230 laut tacho also 220-225

konnte ihn biss jetzt leider noch nicht ausfahren mit dem chip (winterreifen)

oky is auch nen benziner aber soviel tut sich da nicht nur beim beschleunigen is da ein rieeeesen unterschied wie ich finde (allrad)

zumindest nicht zum AGU oder AUM

LeeTeN · 10.03.2014, 19:26

(mal am Rande fuer die anderen: im Leon gab's den 1.8t nur ab 180 ps

)

05.03.2014, 21:24	- 26
Cosinus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2013 Beiträge: 101 Themenstarter Abgegebene Danke: 14 Erhielt 14 Danke für 13 Beiträge	In allen andern Gängen dreht er hoch, also bis kurz vor 5000 war ich mal aber Begrenzer noch nicht. Es fehlt dann bei 180 rumm einfach die Kraft schneller zu fahren. Berg runter is auch mehr schlecht als recht bei 200 ... Werde wohl doch nochmal demnächst zum Auslesen fahrn Geändert von Cosinus (05.03.2014 um 21:30 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
und läuft und läuft und läuft	derHolgi	Golf4	2	14.12.2011 23:19
Kühler läuft und läuft und läuft	Patrick28	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	3	12.07.2011 13:11
Kühlerlüfter läuft sofort an und läuft nach	konni555	Werkstatt	0	15.09.2010 20:08
Verstärker zieht Dauerstrom bzw. läuft auch ohne das der motor läuft	Doodle	Car Hifi, Telefon & Multimedia	10	07.04.2010 14:59
wo läuft er aus???????	country	Werkstatt	1	24.03.2006 07:15

13.11.2013, 12:46	- 21
jaganot Feinstauberzeuger Registriert seit: 04.03.2010 TüЯbö-Di3s3l-Wi3s3L Ort: Zentrum der Macht Verbrauch: ca. 6L ColaBier. Je nach Laune :-) Beiträge: 6.210 Abgegebene Danke: 218 Erhielt 795 Danke für 634 Beiträge	Habt ihr auch mal die Werte der Temperaturgeber ausgelesen?

13.11.2013, 13:13	- 22
Cosinus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2013 Beiträge: 101 Themenstarter Abgegebene Danke: 14 Erhielt 14 Danke für 13 Beiträge	Nein

03.03.2014, 22:27	- 23
Cosinus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2013 Beiträge: 101 Themenstarter Abgegebene Danke: 14 Erhielt 14 Danke für 13 Beiträge	Hier mal noch was dazu: Bin heute bisschen Autobahn gefahren und hab ihn einwenig gedrückt, er hat etz aber auch schon 201tkm drauf und will ihn auch nicht kaputtdrücken, aber ich bilde mir ein, dass er auf der Heimfahrt etwas schneller ging, also so 190 rumm... Kann mir vorstellen, dass durch das unprofessionelle Chippen(was bei 190 rückgerüstet wurde) der Ruß den Kat so zugesetzt hat, dass das die Leistung nahm. Sicher bin ich mir nicht, aber ist das theoretisch möglich?

03.03.2014, 23:10	- 24
PuKY Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.02.2012 Golf 4 1.9 TDI GTI; E36 325i Limo Ort: Bielefeld Verbrauch: 5.1-7.x Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 133 Danke für 103 Beiträge	Dreht er denn in anderen gängen über 4000? Is zwar ungesund, aber gib ihm warm mal n richtigen stoss, ob er bis 5000 kommt. Eehm mir fällt grad was ein, weiss aber nich, ob man das übertragen kann. Beim M40 (E30 4-Zyl.) ist das Problem, dass er in höheren Gängen nicht voll ausdreht, aufgrund einer eingelaufenen Nocke. Könnte das ne Ursache sein?! Der Ventildeckel is ja schnell ab zum druntergucken Die 1.9 TDIs haben doch auch oft Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen

05.03.2014, 16:07	- 25
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.314 Abgegebene Danke: 804 Erhielt 1.048 Danke für 898 Beiträge	Jo, das M40 NW-Problem

09.03.2014, 09:29	- 27
Dort Benutzer Registriert seit: 22.10.2013 Golf MK4 Ort: Budapest Verbrauch: 6 Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 59 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	unterdruckschläuche, LMM oder Turbo würde ich sagen Am besten mal in der Reihenfolge checken

10.03.2014, 09:43	- 28
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Hm unterdruckschlaeuche wuerd ich eher weniger tippen..da wenn Kein unterdruck mehr am Turbo ankommt, dieser voll angesteuert bleibt und Recht schnell die ladedruckregelgrenze ueberschritten waere.. Am besten wäre ma ne logfahrt mit den messwertblöcken 3, 8 und 11 aba hast ja anscheinend leider Kein diagnosekabel.. Ein platter Lmm wuerde sowas ausloesen und ist eine recht häufige Ursache..

10.03.2014, 19:26	- 30
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	(mal am Rande fuer die anderen: im Leon gab's den 1.8t nur ab 180 ps )

Werbung

Ähnliche Themen