ColinS

Hallo zusammen,

hatte neulich nen Motorschaden, und habe einen Ersatzmotor bekommen und bin gerade dabei den alten Motor mit dem neuen zu tauschen.

Ich hatte einen 1.4 16V AXP und habe nun genau den selben gekauft, dachte ich bis eben, denn am Motorblock ist eine Bohrung an die ein Flansch mit Rohr angeflanscht wurde, welche beim neuen Motor nicht dran ist.

Könnt ihr mir sagen was das ist für eine Bohrung ist?

Danke
Grüße
Colin

Angehängte Grafiken

	Foto 1.jpg (97,5 KB, 141x aufgerufen)
	Foto 2.jpg (103,7 KB, 131x aufgerufen)
	Foto 3.jpg (99,4 KB, 110x aufgerufen)

Benandi

Da sollte das Gehäuse, welches den Temperaturgeber für Kühlwasser und eine zweite (verschlossene) Aufnahme beinhaltet, sitzen. Ich glaube (bin aber sehr unsicher), dass dort auch das Thermostat verbaut ist.

schräg rechts unter der Zündspule/Zündmodul

ColinS

Hallo danke für die Antwort

Allerdings meinte ich die Bohrung für den Flansch an der linken Seite (die die im zweiten Bild fehlt).
Weist du auch warum die da sein kann und warum im anderen Motor nicht?

Benandi

Ups...
An den Flansch geht ein Ventil mit Unterdrucksteuerung dran. Daher würde ich auf Abgasrückführung tippen.

1,8turbo

Das sollte für das AGR Ventil sein.

ColinS

Und wenn das fehlt hat er keine AGR?!

Danke euch

Benandi

Naja, wenn "das Loch" fehlt, ist der Motorblock nicht für eine AGR vorgesehen. Ungeschickterweise kann man mit fehlender AGR in eine schlechtere Schadstoffklasse rutschen. Wenns wer merkt, wirds teuer...
Die AGR wird vom Motorstuergerät betätigt. Wenn du dein altes MotorStG verwendest, kriegt man die Motorkontrollleuchte nicht aus. Eventuell lässt sich die AGR aber rauscodieren. Womit wir wieder bei der Legalität wären...

1,8turbo

Bist du sicher das der Kennbuchstabe gleich ist? Hast du den Krümmer mitbei?

www.der-bora.de

wenn die köpfe schon unterschiedlich sind wird der MKB sicher auch anders sein guck mal besser nach

Benandi

Das ist der Block, nicht der Kopf.
Der MKB ist normalerweise auch in den Block geschlagen.

tokimo

Dieses Loch was Du meinst ist auf jeden Fall für den AGR Kühler gedacht.
Wenn Dein Kopf diese Bohrung nicht hat, hattest Du bis jetzt auch keinen AGR Kühler.
Was schon angesprochen wurde bezüglich des MKB solltest Du wirklich mal nachschauen.

1,8turbo

Das Problem wird sein das du dir da einen AHW/AKQ Motor geholt haben wirst. Der AXP hat die AGR direkt am Kopf und bei AKQ am Krümmer.

AKQ: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/205/9750/60282384/20131114-092248-4960153613412799886.jpg

AXP: http://img233.imageshack.us/img233/5609/f358eee8d425c21e9a9a90e.jpg

schau nochmal genau hin

ColinS

Das Problem ist das der Motor nun schon eingebaut ist - sieht man da den MKB dann noch ?
War alles baugleich bis auf das mlt der agr und die ölwanne hatte keinen Sensor.
Nun springt leider der Motor nicht an - es gibt keinen zündfunken. Kann mir jemand vielleicht helfen?

ColinS

Mir wurde der Motor als AXP verkauft .....:/

1,8turbo

Sowas vergleicht man doch vor dem Einbau. Der motorkennbuchstabe steht immer auf der Zahnriemenverkleidung oder ggf auch am Zylinderkioopf eingestanzt, solltest du da nichts finden, suche nach einer Teilenummer und schreib die hier rein. Kurbelwellensensorstecker ist dran? Zündspulen haben Zündungsplus und Masse anliegen?

ColinS

habe jetzt mal mit VAG getestet, das sagt "Drehzahlgeber - Kein Signal (G2 P0322-35.00"

springt der Motor nicht an wenn der Drehzahlgeber defekt ist?
Danke schonmal

(und ja..sollte man eigtl vorher vergleichen, ich hatte dann nur nen Unfall, n Kollege hat dann die Sache eingebaut, und drum konnt ich nicht weiter schauen...)

1,8turbo

Nein der Motor startet nicht.

ColinS

welche Teilenummer hat denn der? Finde diverse Drehzahlgeber...aber welcher jetzt der richtige is frag ich mich...kann mir das jemand sagen?

1,8turbo

Hast du den nicht noch vom alten Motor? Kabel/Stecker ist aber dran??