Klima o.F. Schaltplan

[Royal5]

Guten Abend Community

Habe ein Problem mit meiner Klima...
Magnetkupplung bekommt mal wieder nur 9V

Magnetkupplung Fremdversorgt -> Lüfter laufen, Kupplung läuft mit

Fehler liegt an der Masseansteuerung

Da wenn Ich beide Pin's gegeneinander messe 9V bekomme, wenn Ich aber + gegen Batterie-Masse messe auf meine 12-13V komme. (augemessen mit Multimeter)

Nun zu meinem eigentlichen Problem
Ich finde keinen passenden Schaltplan! -.-'

Habe schon mehrere Schaltpläne von VW bekommen aber dort sind die Kabelfarben & der Laufplan falsch :/

Laut plan kommt vom Lüftersteuergerät ein Kabel gn/sw (grün/schwarz) zur Magnetkupplung (N25) von dort aus geht ein Kabel br/sw (braun/schwarz) zur Masseverbingung 1 im Leiungsstrang Lüfter für Kühlmittel und dann zum Massepunkt im Motorraum links.

An meiner Magnetkupplung ist aber ein Kabel bl/ge (blau/gelb) und das andere Kabel br/ge (braun/gelb) und !!beide!! Kabel verschwinden ohne Unterbrechung irgendwann im Wasserkasten wo Ich die Spur verliere.
Am Climatronic Bedienteil hab ich auf den ersten Blick nur das br/ge gefunden.
Das Lüftersteuergerät hab ich auch schon getauscht.

Eventuell hat ja jemand von euch einen passenden Schaltplan den er mir zukommen lassen könnte
Oder könnte mir zumindest sagen wo die Kabel ungefähr Enden

Golf 4
2,3 V5 20V
Baujahr 2001 (Motorjahr 2002)
Climatronic

[vwbastler]

Zitat von Royal5

An meiner Magnetkupplung ist aber ein Kabel bl/ge (blau/gelb) und das andere Kabel br/ge (braun/gelb) und !!beide!! Kabel verschwinden ohne Unterbrechung irgendwann im Wasserkasten wo Ich die Spur verliere.

In der Nähe vom Anlasser ist eine 4 Polige Steckverbindung! Kann sein das ab da sich die Kabelfarbe ändert.
Weil es macht ja keinen Sinn so wie du schreibst das die Kabel bis in den Wasserkasten laufen. Denn das Lüftersteuergerät sitzt ja am Längsträger v.L.

[Royal5]

Diesen Stecker habe ich auch nicht...
Kabel gehen vom Kompressor am Lüfter vorbei unter der Batterie lang in diesen Kabelkasten und dann in den Wasserkasten
Nehme nachher mal mein A-Brett auseinander vllt ist ja da eine Masseverbindung oxidiert

[vwbastler]

Eventuell hat ja da mal einer was nachgerüstet?

[Royal5]

Auch nicht ist seit Anfang an im Auto verbaut gewesen.

[vwbastler]

Hast du das Auto neu gekauft? Falls nein kann ja vor dir viel passiert sein!

[Royal5]

Vor mir war mein Bruder und davor war ein etwas älterer Mann der das Auto nur bei VW hatte.
Aber möglich wäre es.
Gleich mal die Ausstattungscodes anschauen

[ChrisselSchissel]

Schau doch mal hier rein:

Gibt mehere Varianten, mit Climatronic bzw ohne und dann vor und nach März 2002 und dann ist das ganze noch Abhängig vom Motor.

The awesome manual list

da sind sämtliche (eig. fast alle) Schaltpläne aufgeführt die VW hat zum MK4

[Royal5]

Hab mal schnell die Liste überflogen
Auch nichts für meinen AQN

[ChrisselSchissel]

Ja danach darfst du nicht gehen. AUQ steht zB. Auch nicht dabei

edit: wenn ich das richtig verstehe geht die Ansteuerung der Magnet Kupplung direkt zum Anschlusskasten in dem Wasserkasten?

[1,8turbo]

Dein Problem liegt (denke ich mal) daran das dort ein falscher Stecker draufsteckt. Blau/gelb und braun/gelb ist das Sekundäreinblasventil. Schau dir mal den Kabel Querschnitt an. Ist der bei. Braun/gelben dünner 0,35qmm?

[Royal5]

Asche auf mein haupt!
Ich hab tatsächlich die stecker vertauscht -.-
Warum sehen die Stecker auch gleich aus
Vielen Dank!

[1,8turbo]

Hast du ja Schwein gehabt das du dir im Msg nix gegrillt hast komisch das kein Fehler abgelegt wurde