SPYFAN

Hallo Golf(4)Friends!

Da dachte ich, ich bekomme alles selbst hin aber nun habe ich doch ein Frage und hoffe einer von euch hat da eine zündende Idee.
Bin gerade dabei, meinen TÜV-Ready zu machen, im Zuge diverser Reperaturen (Benzinpumpe,Relaise409,Zündverteiler,Zündkabel,ZV ,Öl,Batterie und und und...) habe ich beschlossen auch das Radio neu bzw. sauber zu verdrahten. Der Vorbesitzer hat das Radio (JVC KD-g342) auf Dauerplus geschaltet (funktioniert auch ohne Schlüssel im Schloss). Klar das das nicht gut gehen konnte, hat mich schon eine Batterie gekostet. Soweit kein Problem, Radio erstmal komplett ab und nun wollte ich es sauber anschließen, dabei habe ich festgestellt, dass ich sowohl auf PIN4 als auch auf PIN7 Spannung habe, egal ob Schlüssel drin ist oder nicht. Wie geht denn sowas?? Gemessen habe ich mit einem Spannungsprüfer(ohne Display, nur 2 rote LED´s dran). Eine Seite auf PIN8 und dann halt PIN4 und PIN7 die andere Seite. Bei beiden schlägt der SP an

Normal?

Edit: Ich habe mal noch ein Foto von der Verkabelstrophe angehängt... Diesbezüglich bitte keine Sprüche, ich war genauso fassungslos als ich das gesehen habe

Kenndaten:
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Bj: 02/99
Motorcode: AKQ
Typ: 1j1 2e4

Thema Radio-Kabelbaum
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Fehlerbild: Batterie zieht leer
Diagnose: Dauerverbraucher durch Radio (JVC)
Lösung: Kabelbaum neu verlöten/anschließen
Fahrzeug-Pin / Funktion / Farbe |auf| Radio-PIN / Farbe
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PIN 1 / (Optional)Geschwindigkeitssignal / blau&weiß |auf| abklemmen
PIN 2 / Mute für Telefonbetrieb / ? |auf| PIN A2 | braun
PIN 3 / nicht belegt / n.a. |auf| nicht vorhanden
PIN 4 / Ein/Aus über Zündschloß / gelb/rot |auf| PIN A7 / rot
PIN 5 / Dauerplus 1 / rot&weiß |auf| PIN A4 / Gelb
PIN 6 / (Optional) Beleuchtung / grau&blau |auf| abklemmen
PIN 7 / Dauerplus 2: rot&weiß |auf| abklemmen
PIN 8 / Masse / braun / |auf| PIN A8 / Schwarz

Bild:

Status: Offen

Thema Kraftstoffpumpe/Relais
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Fehlerbild: Motor springt nicht an/keine Kraftstofförderung (Schlauch für Einspritzventile abziehen und Flusskontrolle, Benzinpumpe behelfsmäßig überbrücken zum testen)
Diagnose: Relais 409(8-Pin) defekt, da Pumpe sich direkt ansteuern lässt
Anmerkung: Unbedingt Teilenummer beachten! (1J0906383 898955000) Es gibt auch noch Version B/C mit 7-PIN!
Status: Offen

Angehängte Grafiken

WP_20161016_006.jpg (94,5 KB, 31x aufgerufen)

DK2001

Mein Beileid zum Kabelbaum-Pfusch. Das Serien Beta und Gamma, jeweils die 5. Generation, hat zwei "Dauerplus"-Leitungen, beide mit den selben Kabelfarben - Rot/Weiß. Das Gelb/Rote Kabel sollte die Klemme X darstellen.
Die zweite Dauerplus Leitung wird original an den "Safe"-Kontakt angeschlossen

SPYFAN

Thema Kraftstoffpumpe/Relais (siehe ersten Post)...
Neues Relais bestellt habe ich, sollte Donnerstag da sein. Was mir da so in den Sinn kam... Wie verhält sich das mit dem Steuergerät? Ich vermute doch mal, dass der Ausfall des Relais einen Fehlercode erzeugt hat. Muss ich den Fehlerspeicher zwingend löschen bevor ich das neue Relais benutzen möchte oder reicht es das neue einzubauen? (Ich habe selbst keine Möglichkeit das Steuergerät auszulesen, würde es mir gerne sparen)

knipseringo

Pin 5 ist der SAFE-Kontakt. Normalerweise sollte der von Dir abgeklemmt werden. Zubehör Radios, brauchen den meist nicht.
Hast Du diesen bei Original-Radios nicht angeschlossen, musst Du jedesmal den Code neu eingeben. Pin 7 ist der Kontakt, den Du nutzen solltest.

Pin 3 fehlt auch noch in Deiner Liste, wird für das JVC aber auch nicht nötig sein. Das ist der Kontakt der Diagnoseleitung, sollte Kabelfarbe Grau/weiß sein. Wirst Du beim JVC auch nicht brauchen, bei den Originalradios konnte man damit Fehlercodes auslesen und sie codieren.


gruß knipseringo

DK2001

Ich würde bei Betrieb eines Zubehörradios den SAFE-Pin, das Gala-Signal und die Diagnose-Leitung isolieren und zurücklegen. Diese drei werden bei den meisten Zubehör-Radios nicht gebraucht und können eventuell sogar zu Problemen führen.