Feine Metallspäne im Ölfiltergehäuse

Violin · 16.12.2018, 01:11

Hallo Leute,

Beim Ölwechsel diese Woche wurde ich vom Mechaniker darauf hingewiesen, dass sich feine Metallspäne im Ölfiltergehäuse befinden. Er hats mir auch direkt gezeigt. Das Öl habe ich in einer Ölwechselstation, wo der Ölwechsel ohne Termin innerhalb von 15 min erledigt ist, wechseln lassen.

Daten zum Fahrzeug:
Seat Leon 1m
1,9 TDI
150PS ARL
278.000 km
EZ 2005

Seit dem letzen Ölwechsel vor einem Jahr habe ich kaum Ölverbrauch festgestellt. Damals hat der Mechaniker das neue Öl bis auf max. Aufgefüllt. Als ich diese Woche das Öl habe wechseln lassen, war der Stand vom Altöl ziemlich genau auf min, und ich habe in diesem Jahr auch kein Öl nachfüllen müssen und bin so ungefähr 25.000km gefahren.

Leider lese ich in den Foren viel unterschiedliches. Die einen sagen, es sei unbedenklich, die anderen würden das Auto sofort stehen lassen.

Meine Frage ist: Muss ich mir jetzt großartig Sorgen wegen einem bevorstehenden Motorschaden machen? Oder ist es einfach eine Alterserscheinung des Motors?

Danke schonmal im voraus!

rinni16 · 16.12.2018, 13:19

Ich hatte vor langer Zeit Mal die Ölwanne wechseln müssen und da waren auch leichte Späne drin.. inzwischen habe ich aber über 340.000 auf der Uhr.

cabrio79 · 16.12.2018, 13:25

Bei neuen Motoren hätte ich das jetzt als i.O. angesehen.

Bei eingefahrenen Motoren sollte das meiner Meinung nach nicht vorkommen.

Aber so lang er funktioniert, kannst eh nichts dran ändern.

-Z-e-n-s- · 16.12.2018, 13:43

Lies dir mal diesen Thread hier durch und prüfe die Nockenwelle und Hydro wie Robin vorschlägt.
http://www.golf4.de/motortuning/1398...duese-tdi.html
Oder Augen zu und durch > Never touch a running system < und mit dem Risiko leben.

16.12.2018, 01:11	- 1
Violin Benutzer Registriert seit: 10.01.2013 Seat Leon 1,9 TDI 150 PS Verbrauch: ca 5-6 L Beiträge: 65 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Feine Metallspäne im Ölfiltergehäuse Hallo Leute, Beim Ölwechsel diese Woche wurde ich vom Mechaniker darauf hingewiesen, dass sich feine Metallspäne im Ölfiltergehäuse befinden. Er hats mir auch direkt gezeigt. Das Öl habe ich in einer Ölwechselstation, wo der Ölwechsel ohne Termin innerhalb von 15 min erledigt ist, wechseln lassen. Daten zum Fahrzeug: Seat Leon 1m 1,9 TDI 150PS ARL 278.000 km EZ 2005 Seit dem letzen Ölwechsel vor einem Jahr habe ich kaum Ölverbrauch festgestellt. Damals hat der Mechaniker das neue Öl bis auf max. Aufgefüllt. Als ich diese Woche das Öl habe wechseln lassen, war der Stand vom Altöl ziemlich genau auf min, und ich habe in diesem Jahr auch kein Öl nachfüllen müssen und bin so ungefähr 25.000km gefahren. Leider lese ich in den Foren viel unterschiedliches. Die einen sagen, es sei unbedenklich, die anderen würden das Auto sofort stehen lassen. Meine Frage ist: Muss ich mir jetzt großartig Sorgen wegen einem bevorstehenden Motorschaden machen? Oder ist es einfach eine Alterserscheinung des Motors? Danke schonmal im voraus!

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rinni16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.12.2013 Ex AXR+ GT17+ 6 Gang EFF= 1XX PS Ort: B aktuell: Leon ST, 150Ps TDI, DSG Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 248 Abgegebene Danke: 121 Erhielt 41 Danke für 32 Beiträge	Ich hatte vor langer Zeit Mal die Ölwanne wechseln müssen und da waren auch leichte Späne drin.. inzwischen habe ich aber über 340.000 auf der Uhr.

16.12.2018, 13:25	- 3
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.364 Abgegebene Danke: 827 Erhielt 1.053 Danke für 903 Beiträge	Bei neuen Motoren hätte ich das jetzt als i.O. angesehen. Bei eingefahrenen Motoren sollte das meiner Meinung nach nicht vorkommen. Aber so lang er funktioniert, kannst eh nichts dran ändern.

16.12.2018, 13:43	- 4
-Z-e-n-s- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 ASZ / Bora Alltrack Variant ARL Ort: Pfaffschwende Eichsfeld / Allgäu EIC-XI-... / MN-M-... Verbrauch: 5,2 - 6,5... Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 939 Abgegebene Danke: 251 Erhielt 190 Danke für 136 Beiträge	Lies dir mal diesen Thread hier durch und prüfe die Nockenwelle und Hydro wie Robin vorschlägt. http://www.golf4.de/motortuning/1398...duese-tdi.html Oder Augen zu und durch > Never touch a running system < und mit dem Risiko leben.

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