Golf 4 aufbocken - Wie? Welche Unterstellböcke?

[VIL]

Hallo,

da letztens schon mein "Schwellerfalz" in Mitleidenschaft gezogen wurde, würde ich gerne wissen wie ich meinen Golf richtig aufbocke und welche Unterstellböcke ihr empfehlt?

Habe solche Billigdinger von Amazon welche ihre Funktion auch zufriedenstellend ausführen, jedoch oben so blöd geformt sind wie die hier:


Gibts da irgendwelche anderen Dinger mit denen ich mir nichts kaputt mache am Unterboden? Bzw. was kann ich da dazwischen legen um das Auto hier abzulegen:


Und wo setze ich die Teile hinten dann an?

Die nächste Frage wäre ob es für den Rangierwagenheber Sinn macht sowas in der Art zu kaufen:
100x50mm Gummiauflage Gummiklotz Gummiblock Hebebühne Wagenheber Gummiauflagen | eBay

Nur müsste ja für den G4 der Schlitz tiefer sein???

Man merkt ich hab davon nicht wirklich Ahnung, bitte um Hilfe

lg

[VW-Mech]

Böcke taugen was, egal ob Ebay oder Amazon... Ich hab mir damals für ~50€ vier Böcke gekauft sie jeder 6t tragen.

Ansetzen tue ich den Wagen, wenn ich mal nicht auf einer Bühne arbeite vorne und hinten wie folgt.

Vorne an den hinten Querlenklagern am Aggregateträger Vorderachse

Hinten an der Achsaufnahme der HA

[VIL]

Hättest da vllt auch ein Bild für mich für vorne wie hinten?

[Omega]

Was Aufbocken Vorne betrifft.

Aufbocken hinten.

Ich hab mir für die Böcke eine Aufnahme aus Holz zurechtgeschnitten.



Das verteilt Kräfte gut. Die Böcke sind von ECD bestellt. Meine jeder hat 2t Tragkraft. Die setze ich auf dem Bild (siehe Link oben) ganz vorne im roten Bereich an.

Edit: Bei den von dir abgebildeten Böcken würde ich evtl. einen Fetzen Jeansstoff 10 lagig unterlegen? Irgendsowas.

Am grün markierten Bereich habe ich mit dem Rangierwagenheber angehoben (sollte man schon haben, hab was günstiges genommen). Mit der Zeit habe ich gemerkt dass ich das Auto am schnellsten und Einfachsten mit dem Bordwagenheber, auf einem Holzbrett stehend, anhebe und danach wieder absenke.

Denk dran abzusichern. Auch schon während dem aufbocken. z.B. Reifen oder stabile Holzklötze vorne an der normalen Heberaufnahme unter die Schweller.

Ansonsten, schaffst du die Böcke um - z.B. auf Hinterachse wegrollendes Auto - bist du logischerweise ex. Aber wenigstens bei der Arbeit :P

sind im Bauhaus günstiger als auf ebay/amazon !

[VW-Mech]

Zitat von Alex Hennold

sind im Bauhaus günstiger als auf ebay/amazon !

Kommt auf die Traglast und die Höhe an,... bei uns um baumarkt gibt es nur die "normalen" Böcke.

Ich wollte die große Version, da finde ich 25 Euro pro Paar abslout in Ordnung.

[max59]

Entstaube mal den Thread.

Wenn ich jetzt nur Arbeiten an der Vorderachse (längere Zeit) habe, ist es besser das gesamte Fahrzeug auf Böcken zu stellen, oder macht das nichts wenn man NUR vorne für längere Zeit das Fahrzeug auf Böcken stellt.

[ratbaron]

Meinst wegen dem einfedern/verspannen hinten ? Ist Wurscht wenn es nicht monatelang so steht

[max59]

Zitat von ratbaron

Meinst wegen dem einfedern/verspannen hinten ? Ist Wurscht wenn es nicht monatelang so steht

Richtig. Monatelang wirds zwar nicht werden, aber paar Wochen schon.

Bin am überlegen ob es da nicht besser ist anstelle von den Unterstellböcken Kantholz zu nehmen.

[Flying]

In den letzten 50 Jahren ist mir bei Benutzung des Serien-Wagenhebers + Unterlage eines Holzblockes gelegentlich ein KFZ von VW seitlich weggerutscht !!!
Gelegentlich ist mir auch ein VW ohne einen untergelegten Holzblock mit Nutzung des Serienhebers seitlich weggerutscht (auch auf neuem, sehr grobem Rauh-Asphalt) !!!
-> Durch das Hochheben steht der gegenüberliegende Reifen NUR MEHR auf der Außenkannte, je höher man hebt, um so leichter rutscht dieser weg !!!
Am liebsten habe ich eine Hilfsperson, die das Auto gegen seitliches Rutschen festhält ...

-> Ich hebe so hoch (mit Holzblock-Unterlage) damit ich den PKW auf einen Unterstellbock bis zu einer Höhe von 48 cm abstellen kann.

-> NIEMALS sich unter ein KFZ legen, das NUR mit dem Serienwagenheber oder einem einfachen, billigen Hubgerät hochgehoben worden ist !!! z.B.:
https://www.amazon.de/hydraulisch-St...WP0YK0XYRZDZES
Mindestens einen Rangierwagenheber benutzen !!! Am besten mit einer Mindest-Hubhöhe von 50 cm.

https://www.zgonc.at/profi-wagenheber-2-5-t.html

Ich hatte vor Jahrzehnten zusammenklappbare Dreibein-Unterstellböcke beim ÖAMTC in Österreich gekauft - man kann dies bis 48 cm hoch stellen.

[VIL]

Meiner Meinung nach ist diese Schwellerkantengeschichte einfach eine komplette Fehlkonstruktion seitens VW.

Sicher mit der Hebebühne hat man seine Auflagepunkte und mit dem mitgelieferten Wagenheber gehts schon irgendwie notfalls aber für alles andere ist das einfach Mist!

Ich tu mir (obwohl ich mein Auto schon relativ lange habe und "oft" das Auto mal anhebe mit meinem Rangierwagenheber) immer noch schwer und ärgere mich über den Mist mit den Schwellerkanten^^

[VW-Mech]

Vorne an den Schrauben der Achse unterbauen...

Hinten an den Aufnahmen der HA,... (trotz Pulver keine Probleme)


Klar ne saubere Bühne is non plus ultra ... aber es geht auch mit Wagenheber und Böcken.

[Flying]

Mein Schwager in Kärnten hat in seiner Werkstätte zusätzlich eine KFZ-Einsäulen-(oder "Doppelsäule", nur auf der rechten Seite)-Leichtbau Hebebühne; auf kleinen Rädern, die von der rechten Seite (in Fahrtrichtung gesehen) unter ein KFZ gerollt wird und wie ein Hubstapler von einer Seite unter das Auto greift (rechteckiger Rahmen), aber wie jede normale Hebebühne vorne und hinten Schwenkarme hat;
Antrieb nur elektro-mechanisch (2 Gewindestäbe nur rechts) mit 230 V; Belastung nur etwa 2000 oder 3000 kg; hebt ein KFZ etwa 180 cm hoch, sodass die meisten Menschen unter der Bodenplatte stehen können.
Das Teil ist klein, zierlich, nimmt wenig Platz ein (und er hat es gebrauch gekauft …)

[max59]

An der Hinterachse also hier aufheben. Und den U-Bock dann wo unterstellen ?


https://www.motor-talk.de/bilder/wo-...203786297.html

[VIL]

Zitat von VW-Mech

Vorne an den Schrauben der Achse unterbauen...

Hinten an den Aufnahmen der HA,... (trotz Pulver keine Probleme)


Klar ne saubere Bühne is non plus ultra ... aber es geht auch mit Wagenheber und Böcken.

Sicher gehts immer irgendwie mit einem Bock + Rangierwagenheber auch, aber es wär einfach so viel leichter wenn der Golf venünftige Aufnahmen hätte^^

Speziell mit etwas tieferem Auto wird das Reifenwechseln manchmal einfach anstrengend inkl. Auffahrrampe basteln, Rangierwagenheber weit genug drunter bringen etc.^^

[Bluemotion_GTI]

Zitat von VIL

Sicher gehts immer irgendwie mit einem Bock + Rangierwagenheber auch, aber es wär einfach so viel leichter wenn der Golf venünftige Aufnahmen hätte^^

Speziell mit etwas tieferem Auto wird das Reifenwechseln manchmal einfach anstrengend inkl. Auffahrrampe basteln, Rangierwagenheber weit genug drunter bringen etc.^^

Wer tief stapelt muss auch irgendwann wieder hoch hinaus. Wie VW-Mech schon sagte..vorne unter die Schrauben des Achsträgers und hinten an den Aufnahmen der Hinterachse. Mache ich auch immer so, da meine Schweller schon vom Vorbesitzer eingedrückt waren. Gott was bin ich froh über meine 33,5cm VA/HA.

[didgeridoo]

Zitat von VIL

Meiner Meinung nach ist diese Schwellerkantengeschichte einfach eine komplette Fehlkonstruktion seitens VW.

Den Schwellerfalz gab es immer und wird es auch immer geben bei VAG.
Deswegen: Nicht meckern, sondern den Rangierwagenheber einfach richtig ansetzen

Zitat von didgeridoo

Wenn du einseitig den Hinterachskörper anhebst, bekommst du damit auch den gesamten Hinterwagen hoch. Besser aber du hebst beidseitig an. Mittige Belastung würd ich nicht auf den Hinterachskörper geben.

Ich heb sämtliche Gölfe oder baugleiche Fahrzeuge immer entweder am Anschraubpunkt der Hinterachsaufnahme, oder direkt daneben am Hinterachskörper an. Je nach dem ob ich die Hinterachse ein- oder ausgefedert brauche. Oder wo man (bei tiefergelegten Fahrzeugen ggf. mit Seitenschweller) beser ran kommt. Klappt wunderbar - und dann muss man sich nichtmal den Schwellerfalz verkratzen
Ich benutze dafür 2 baugleiche Rangierwagenheber mit kleiner Aufnahme. Durchmeser ca. 4cm.

Zur Veranschaulichung noch Fotos:

Die mit kleinen grünen Strichen markierten Stellen am Achskörper meine ich.
Oder die im zweiten Bild grün markierten Stellen an der Karosse:


Den Vorderwagen kann man übrigens prima anheben, wenn man den Wagenheber auf die Befestigungsschrauben des Vorderachskörpers setzt (grün eingekreist):


Soll der Vorderwagen über längere Zeit aufgebockt werden (z.B. für Motorumbau) kann man unter die rot eingekreisten Versteifungen jeweils einen Unterstellbock stellen.
Aber bitte eine Holzleiste zwischenlegen; dann wird der Unterbodenschutz nicht so stark beschädigt

[VIL]

Zitat von didgeridoo

Den Schwellerfalz gab es immer und wird es auch immer geben bei VAG.

Ja was imo trotzdem nicht unbedingt die klügste Lösung ist zum aufheben eines Autos... Gewicht auf Fläche und so...

Edit: hebe mein Auto mittlerweile nur mehr an den TT Jackpads auf, vorher hab ich sogar deinen Post als "Anleitung" genommen.

[Bluemotion_GTI]

Zitat von VIL

Ja was imo trotzdem nicht unbedingt die klügste Lösung ist zum aufheben eines Autos... Gewicht auf Fläche und so...

Edit: hebe mein Auto mittlerweile nur mehr an den TT Jackpads auf, vorher hab ich sogar deinen Post als "Anleitung" genommen.

Mit diesen TT-Unterlagen wäre ich vorsichtig, da meines Wissens nach der Golf nicht dafür ausgelegt ist aber man kann mich auch gerne eines besseren Belehren. Gibt es dazu denn Referenzen bezüglich Haltbarkeit, Nutzbarkeit etc.?

[VIL]

Zitat von Bluemotion_GTI

Mit diesen TT-Unterlagen wäre ich vorsichtig, da meines Wissens nach der Golf nicht dafür ausgelegt ist aber man kann mich auch gerne eines besseren Belehren. Gibt es dazu denn Referenzen bezüglich Haltbarkeit, Nutzbarkeit etc.?

Naja, was heißt ausgelegt? Dann wäre ja eigentlich der TT auch nicht dafür ausgelegt oder?

Die Teile sind halt eigentlich für Hebebühnen-Arme (was für ein Wort ) gedacht und nicht für einen Wagenheber (Stichwort: zu viel Gewicht und zu wenig Fläche bzw. zu punktuell). Hinten gehts aber ohne Probleme und vorne muss man halt aufpassen, gab dazu mal einen Thread im Vortex...

Ich vertrau aber den Dingern bei weitem mehr als dem ach so tollen VAG Schwellerfalz und das Risiko mir bei den 1 Minute Reifenwechseln etwas kaputt zu machen geh ich da gerne ein