Bräuchte Hilfe für Teileauswahl nach HA

[Sparks]

Moin,

war schon fast darauf gefasst, dass der nächste Weg vom TÜV zum Schrottplatz führen würde. Aber es sieht doch gar nicht so schlecht aus. Allerdings bräuchte ich Eure Hilfe, um die richtigen Teile zu bestellen.

Beanstandet wurden:

1.Radlager 2. Achse rechts. Frage: müssen Lager paarweise gewechselt werden oder genügt die eine Seite?

2. Querlenker 1.Achse rechts innen Lagerung ausgeschlagen. Da bin ich mir nun wirklich nicht sicher, was zu bestellen ist. Der komplette Querlenker oder nur ein Lager. Oder wie ... ?

3. Türschloss rechts vorn. Das ist schon länger hinüber. Es hat auch schon mal jemand vergeblich versucht, eine Stunde lang drauf einzuhämmern. Wie ist denn die beste Art, das Schloss zu knacken? Löcher bohren und dann mit dem Meisel Gewalt anwenden oder mit einer Vibrationsäge, oder ... ?

Für Hilfe und Tipps schon mal danke.

[Sheepy]

1.) Ich denke für den TÜV reicht es einseitig, ich würde aber immer beide Seiten machen.

2.) Tausch den ganzen Querlenker. Das Lager einzeln ist zwar günstiger, die anderen Lager im Querlenker haben aber auch ihre Lebenszeit hinter sich, und das ein und auspressen ist so nervig und mit Hausmitteln kaum zu bewältigen, das es am einfachsten ist nen kompletten Querlenker rein zu werfen. Hier auch wieder gleich beide Seiten machen. Kosten die Teile ca. 80€ (Meyle)

3.) Wieso sollte das TÜV relevant sein? Und meinst du mit schloss den Schließzylinder oder wirklich das was die Tür Verriegelt?

[VVV]

1.) ich empfehle mehr zu bestellen als nur 2 Radlager.
Je nach dem wie die Bremse aussehen, eventuell gleich miterneuern (muss sowieso abgebaut werden). Wenn die Bremsscheibe festgerostet ist und man dadrauf hämmert um die abzukriegen ist die dann auch hin. Die Deckbleche hinter den Bremsscheiben rosten auch gerne, könnte man gleich mitmachen. usw.
Ich habe bei meinem Golf gleich alles neu gemacht.
Teile die ich gekauft habe:
- 2x Achsschenkel von Meyle 1005010029
- 2x Radnabe/Radlager von Meyle 1005980181
- 2x ABS-Sensor 1J0927807B
- Bremsscheiben und Beläge von ATE 13.0470-2894.2 24.0109-0123.1
- Deckbleche 1J0615611D und 1J0615612D
Mit Kleinmaterial wie Schrauben und so habe ich ca 250,-€ bezahlt

Ich will dir keine Angst machen, aber beim Golf IV gab es auch durchgerostete Hinterachse. Vielleicht dann gleich die komplette Hinterachse neu machen.

[Sparks]

Danke für Eure Antworten.

Also beide Radlager (mit Radnaben?). Okay.

Querlenker auch beide. Wie ich das verstehe sind dann die entsprechenden Lager schon eingrepresst und man braucht keine weiteren Teile.

Bei Schloss meine ich das innere Schloss, das bei Defekt praktischer Weise dafür sorgt, dass die Tür auf ewig verschlossen bleibt. Die Türpappe lässt sich entfernen, um den Fensterträger zu entfernen muss man wohl Schrauben ausbohren (?) und anschließend dem Schloss Gewalt antun.

Bremsen erneuern steht schon auf der Liste, das ist fast schon Gewohnheit.

[didgeridoo]

Dein größtes Problem ist die Nummer 3.
Wenn die Tür nicht auf geht, ist das leider ein erheblicher Mangel beim TÜV.
Der Kollege "Sattler" hier aus dem Forum (Golf 4 Forum - Profil ansehen: Sattler) hat es mal geschafft die Tür zu trotz defektem Türschloss zu öffnen, vllt fragst Du ihn mal.
Aus meiner Erinnerung:
- Innen Türverkleidung und Aggregateträger abbauen (ggf. Sitz ausbauen dafür)
- dann wenn Du das Türschloss in der Tür siehst: kräftig an dem kleinen Hebelchen ziehen, an dem der kurze Seilzug für den äußeren Türgriff eingehängt ist. Dann geht die Tür auf.


Wenn Du das geschafft hast, gönn Dir zwei neue Querlenker (eBay ~40 Euro) und press da zwei TT/R32 Querlenkerlager ein (eBay 20€).
Die Radlager an der Hinterachse wechselst Du am besten beidseitig und verbaust dabei auch gleich ein neues Deckblech (das runde Blech hinter der Bremsscheibe).

[Sparks]

Zitat von didgeridoo

Dein größtes Problem ist die Nummer 3.

Da hast du leider Recht. Ich habe auch schon alle möglichen Ratschläge gelesen, von irgendwelchen Drähten, die man angeblich kurzschließen kann, bis zu Seilzügen, die man ziehen soll. Anfänglich soll es wohl genügen, wenn man sich die Zeit damit vertreibt, stundenlang gegen das Schloss von außen zu schlagen (möglichst nicht mit dem Hammer). Aber im Endeffekt drehen sich die meisten Tipps um das hemmungslose Zerstören des Teils von innen. Auch der TÜVler meinte, er hätte das bei seinem VW kürzlich auch gehabt (da haben die Konstrukteure scheinbar viel dazu gelernt). Er hätte auch lange drauf rum geschlagen, am Ende sei es das Gehäuse dann wohl zerstört gewesen.

Die Querlenker (ist "Lenker" das gleiche?) habe ich beim Teilehändler online auch nicht teurer gesehen, wie von den Kollegen empfohlen von Meyle. Da waren die Lager wie ich meine schon mit drin. (HerstellerNr. z.B 116 050 0010/HD und 116 050 0009/HD)

[didgeridoo]

Bei dem Türschloss Problem solltest Du halt darauf achten weder die Türverkleidung innen noch das Türblech außen zu beschädigen. Das ist die eigentliche Herausforderung.

Zum Thema Querlenker:
Die originalen Golf 4 Querlenkerlader der Modelle mit Frontantrieb haben bereits ab Werk zwei große Löcher/Aussparungen im Lager-Gummi. Dadurch sind diese Lager nicht sonderlich langlebig. Wenn Du stattdessen die Querlenkerlager vom R32 (oder Audi TT 8N) in Deine Querlenker einpresst, hält das ganze wesentlich länger und die Vorderachse wird dadurch stabiler.
Aus meiner Erfahrung kannst Du die aller billigsten eBay Querlenker kaufen (z.B. von ATP) und dort die verbauten hinteren Querlenkerlager durch die vom R32 ersetzen. Die vorderen kleinen Querlenkerlager können drin bleiben.

[ACorner]

Zitat von didgeridoo

Bei dem Türschloss Problem solltest Du halt darauf achten weder die Türverkleidung innen

Die Türverkleidung innen hat sich +- problemlos entfernen lassen.

Die originalen Golf 4 Querlenkerlader der Modelle mit Frontantrieb haben bereits ab Werk zwei große Löcher/Aussparungen im Lager-Gummi. Dadurch sind diese Lager nicht sonderlich langlebig.

Gut bei aktuellen 265t km ist das Thema Langlebigkeit vielleicht nicht mehr _das_ Thema

Jedenfalls vielen Dank für Eure Hilfe, werde mich jetzt an die Bestellung machen.

[Flying]

Es gibt Querlenker mit härteren Gummi-/Metall-Lagern (für den R32) !!!
-> bessere Kurvenlage ...

Primär wird hier im Forum empfohlen die Teile vom Hersteller LEMFÖRDER zu nehmen!
Querlenker + äußeres Traglager (mit großer Kugel und hinauf zum Radträger mit kegelförmigem Sitz / auf Querlenker mit 3 Schrauben fixiert),
Ebenso bei Spurstangen und dem Spurstangen-Kopf, diese von LEMÖRDER zu kaufen!
(LEMFÖRDER produziert diese Teile für VW ...)


Tipp zum Türschloss öffnen:
Der Stahldraht zum Einklipsen in den äußeren Türgriff ist am anderen Ende an einem Hebel vom Türschloss eingehängt. Wenn dieser Hebel klemmt, NICHT MEHR auf seine, von einer Feder gedrückten Endlage, aufliegt (es reicht ein Millimeter), dann klemmt das Türschloss !!!
https://www.motor-talk.de/forum/beif...t#post60028931
-> UND siehe danach noch folgende Beiträge von mir ...

[Sparks]

Gut, danke für die Hinweise. Werde ich mir noch anschauen.

[FS03]

Zitat von Flying

Es gibt Querlenker mit härteren Gummi-/Metall-Lagern (für den R32) !!!
-> bessere Kurvenlage ...

Bin mir gar nicht sicher ob es die (Blech-) Querlenker schon mit den Lagern vom bspw R32,Cupra,TT,S3 überhaupt so zu kaufen gibt. Ich hatte mir das so gemerkt, dass es diese Lager nur schon in den Guss Querlenkern zu fertig verpresst zu kaufen gibt. Wenn du die in den normalen Querlenkern haben möchtest muss man die extra einpressen?! Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege...

[didgeridoo]

Zitat von FS03

Bin mir gar nicht sicher ob es die (Blech-) Querlenker schon mit den Lagern vom bspw R32,Cupra,TT,S3 überhaupt so zu kaufen gibt.

Nein, gibt es nicht, die Lager musst Du selbst umpressen.

[VW-Mech]

Zitat von Flying

Es gibt Querlenker mit härteren Gummi-/Metall-Lagern (für den R32) !!!
-> bessere Kurvenlage ...

(...)

Der R32 hat KOMPLETT andere Querlenker als der normale Golf oder auch der normale 4MOTION.

Die Fahrdynamik und Performance resultiert aus anderer Achsgeometrie.

Das EINZIGE was die Vollgummi Lager (hinteres Querlenkerlager) bringt es wird etwas straffer und ist etwas verschleiß resistenter, weil eben massiv / voll Material.

Diese Lager passen auch in die Blechquerlenker.

TN: 8N0 407 181 B Gummimetall-Lager 24,35 €