Goerns

Hallo,
nach mehrfacher Recherche und Tausch von Teilen steht fest dass das Antriebsrad für Tacho welches auf dem Differentialkörper im Achsantriebteil des Automatikgetriebe sitzt lose sein muss. Hintergrund ist der, das mein Tacho stets bei Tempo 90 - 100 hängen bleibt. Tachoantrieb im Getriebe zum Tachogebersensor gewechselt. Kein Erfolg. Tachogebersensor gewechselt. Kein Erfolg. Test mit Bohrmaschine ergibt einwandfreie Funktion des Kombiinstrument. Keine Fehler im Fehlerspeicher für Getriebe oder Kombiinstrument. Tankuhr funktioniert einwandfrei. Habe hier im Forum einen Thread gelesen bei dem ein Forumsmitglied ebenfalls das Antriebsrad im eingebauten Zustand des Getriebes gewechselt hat.

Darf gar nicht darüber nachdenken das ich das Getriebe draußen hatte für die Motorschadenreparatur. Aber das Auto hatte ich mit Motorschaden gekauft. Somit konnte ich den Fehler vorher gar nicht erkennen.

Jetzt zur der eigentlichen Frage. Um den Zugang zum Differential zu bekommen muss nach abgenommen Gelenkwellenflansch der Lagerkörper ausgebaut werden. Hierfür wird ein Spezial-Schlüssel für Ringmutter benötigt. Er hat die VW Nummer 3155. Kann mir jemand diesen Schlüssel leihen, oder wenn er einen hat aber leihen nicht für Ihn in Betracht kommt, den Schlüssel abmessen und mir die Maße für die Eigenherstellung geben. Ich hätte jemand der mir den Schlüssel anfertigen könnte. Jedoch braucht er die Maße zuvor. Ist ja einleuchtend. Ich könnte zwar auch alles am Auto selbst vermessen, aber ich hätte gerne alles schon zuvor beisammen bevor ich mit der Arbeit beginne. Danke schon mal im Voraus für eure Unterstützung. Fotos vom Schlüssel sind im Anhang. In ebay gibt es den Schlüssel aber die Preise liegen bei 50€ plus Lieferung. Ich versuche es erstmal mit der günstigeren Alternative.

Gruß
Goerns

Angehängte Grafiken

	IMG_2622.jpg (23,0 KB, 34x aufgerufen)
	IMG_2623.JPG (52,9 KB, 26x aufgerufen)

bnitram

Ich kann zwar nicht direkt helfen, aber grob kann man das Maß über den Halbzoll Antrieb in der Mitte abschätzen. Anschließend könnte man sich eine etwas größere Scheibe machen(wenn das vom Platz an dem Getriebe Teil überhaupt passt) und mit Langlöchern versehen in die man abgesägte Schaftschrauben setzt. Zusammen mit 2 Muttern(oberhalb und Unterhalb der Scheibe) könnte man den Durchmesser der Bolzen dann vorort stufenlos anpassen.
Nur als Idee sollte sich nichts anderes Ergeben.

MfG
bnitram

Goerns

Vielen Dank für Deine Antwort und Idee. Die, wie ich finde, sehr gut ist. Momentan könnte ich ein original Werkzeug bekommen. Sollte es nicht klappen werde ich deinen Vorschlag umsetzen.

Viele Grüße
Goerns

ratbaron

Ich hab so ein ähnliches Teil für Mercedes Tankdeckel unten am Tank mal gebaut.
Klappte einwandfrei. Ich denke das kannst du mit entsprechender Flanschplatte, Gewindestäben und Schweissgerät schon machen

Goerns

Hab durch Umwege alle benötigten Werkzeuge erhalten, bzw. für schmales Geld erworben. Somit steht dem Wechsel des Antriebsritzel, Werkzeugseitig, nichts im Wege. Hoffe jetzt das nächste Woche alles klappt.

bnitram

Sehr gut.
Noch besser für alle nachfolgende wäre es jetzt wenn du dir ein Zölligen schnappst und schnell die 3 Maße von dem Werkzeug nach misst und allen zur Verfügung stellst

Mfg

Goerns

Hab gestern angefangen den Achsantrieb im eingebauten Zustand zu zerlegen. Soweit hat alles geklappt. Doch dann der Schock. Bei meinem Getriebe lässt sich der Mitnehmerring und der abgebrochen Teil des Antriebsritzel auf dem Differential natürlich nicht über das Kegelrollenlager ziehen. Das Kegelrollenlager ist größer als der Innendurchmesser der Mitnehmerscheibe.

Nun bleibt mir nichts anderes übrig als eine Alternative anzuwenden die mir zwar nicht behagt aber es momentan für mich keine andere Lösung gibt oder erneut das Getriebe auszubauen. Das Differential heraus zu nehmen und zu zerlegen. Dabei muss zum Teil das Kegelrollenlager warm gemacht und mit der Presse gearbeitet werden. Das ist mir zu viel geht auch Geld technisch ins Uferlose.

Mein Alternative sieht so aus, das ich:
1. Das abgebrochene noch auf dem Differential befindliche Antriebsritzel entferne.

2. Ich schneide einen Cut ins neue Antriebsritzel damit ich es spreizen kann.

3. Dann schiebe ich das Ritzel über das Kegelrollenlager und den Sechskant der Mitnehmerscheibe.

4. Danach verklebe ich mit 2K Kleber das Ritzel mit der Mitnehmerscheibe und verschließe den Cut.

Meine Frage hierzu ist. Hat jemand einen Tipp für mich bezüglich eines 2K Klebers den ich an dieser Stelle verwenden kann. Selbst habe mich für den Pattex Kraft-Mix Extrem Fest entschieden, aus den Tuben, den ich 60min lang verarbeiten kann. Er ist beständig gegen Öl und kann Temperaturen von -20 bis +150°C verkraften. Denke das das Differential eh nicht wärmer als max 70° Grad wird.
Hat jemand was besseres? Oder Erfahrungen diesbezüglich?

Danke für Antwort.

Viele Grüße
Goerns

Angehängte Grafiken

	IMG_2761.jpg (91,7 KB, 24x aufgerufen)
	IMG_2765.jpg (97,1 KB, 20x aufgerufen)
	IMG_2773.jpg (90,2 KB, 15x aufgerufen)
	IMG_2789.jpg (87,8 KB, 14x aufgerufen)
	IMG_2794.jpg (99,8 KB, 16x aufgerufen)
	IMG_2788.jpg (100,1 KB, 18x aufgerufen)

ratbaron

Schlitzen und Kleben kannst du am diff meiner Meinung nach vergessen.
Das fliegt dir auseinander

Da bleibt nur zerlegen

(Oder gehts ausschließlich um den Tacho Antrieb ?)

Da würd ich ja fast eher schauen ob du eine Lösung findest dem KI das Signal anderweitig zur Verfügung zu stellen

Goerns

Geht ausschließlich um das Antriebsritzel aus Plastik für den Tacho. Denn wenn ich mir vorstelle das der Tachometer selbst noch mit halben losen Ritzel bis 80km/h funktionierte bin ich eigentlich guter Hoffnung. Es kommt auf den Kleber an.

ratbaron

Ach so! Ja das kann man auf jeden Fall probieren, mehr als dass es wieder durchdreht kann eigentlich nicht passieren.

Gibt es denn keinen alternativen Lösungsansatz, den KI so umzubauen, dass er die Geschwindigkeit anzeigt, oder braucht das Automatikgetriebe selbst den Wert von diesem Geber?

Es gibt doch fürs KI grade im VW und G4 Plattform Bereich bestimmt andere Lösungen das entsprechende Signal für die Anzeige im KI zu generieren, z.B. aus dem ABS Sensor etc

VW-Mech

Schick mir mal die FIN vom Wagen ich schau später nach.

Goerns

Das Getriebe selbst hat noch einen eigenen Fahrgeschwindigkeitssensor G68. Dieser bringt sein Signal zum Steuergerät für Getriebe. Vielleicht geht darüber was?

So, das Ritzel hab ich jetzt eingeklebt und mit Kabelbinder während Aushärtungszeit des Klebers fixiert. Morgen, wenn 24h um sind, werde ich alles komplettieren und hoffen das es funktioniert.

Schlupf

Die Frage ist, was ist das Ritzel für Material und kann mit dem Kleber dieser Kunststoff auch haltbar verklebt werden?
Sonst wird es wohl eine eher kurze Erfolgsgeschichte.

Hatte gerade auch mit 2K-Kleber gearbeitet. Vom CorsaB die Kunststoffradläufe sind mit speziellen Schrauben versehen und die stecken in so vorgefertigten Einschubtaschen. Das war alles weggebrochen und ich habe da neu verklebt. Dafür habe ich mit dem Lötkloben die glatte Oberfläche etwas angeraut, damit der Kleber eine größere Fläche bekommt.

Soll nur so ein Praxistipp sein!

Goerns

Heute habe ich alles komplettiert und bin ca. 50 km gefahren. Tacho funktioniert jetzt wieder einwandfrei und zeigt jetzt auch die Geschwindigkeit oberhalb 80km/h an :-)

Das Foto zeigt, leider ein bisserl unscharf, das eingeklebte Zahnrad mit dem Bereich des Schnitts.

Jetzt heißt es hoffen das es auch lange hält. Aber der Kleber hat derart ausgehärtet da konnte man am Ritzel ziehen ohne was zu bewegen.
Viele Grüße

Angehängte Grafiken

	IMG_2833.jpg (100,8 KB, 23x aufgerufen)
	IMG_2832.jpg (98,8 KB, 22x aufgerufen)
	IMG_2853.jpg (92,0 KB, 22x aufgerufen)

jonasrrjonas

Alternativ kann, soweit mir bekannt, ein Immo3 VDO Tacho die Geschwindigkeit vom ABS beziehen.

ratbaron

Jo das hatte ich auch im Kopf (vielleicht nicht alle Tachos aber viele )

VW-Mech

Ich bin gespannt was die Langzeit Erfahrung bringt.

Drücke die Daumen...

Goerns

Bis jetzt dreitausend KM gefahren und alles in Ordnung.
Hatte nach 1000KM alles nochmal abgebaut und das Ritzel kontrolliert. War weiterhin bombenfest verklebt mit dem Mitnehmerring.
Letzte Woche mal kurz der Schock auf der Autobahn!! Tacho plötzlich auf null, Tankanzeige gesponnen. Ich befürchtete schon Schlimmes. Aber es war der Wegstreckensensor aus dem Zubehör. Der Antrieb, das kurze Stück Tachowelle im Sensor, war abgebrochen. Jetzt wieder den originalen Sensor drin und alles funktioniert wieder.

VW-Mech

Danke für die Rückmeldung...

Goerns

So, nach nun knapp 10000KM keine Probleme. Somit gehe ich davon aus dass das hält.