Gebrauchtes Lenkgetriebe

[C3H8]

Hallo, einen Kumpel hats erwischt: LG schlagartig undicht auf beiden Seiten. Auto gerade gekauft von privat, keine Einigung möglich.

Jetzt hatte ich noch gebrauchtes liegen, aber bin unsicher ob man es einbauen sollte. Die Zahnstange rechts hat Rost angesetzt.
Wird das dadurch auch sofort undicht, oder ist das unproblematisch?

2. Frage: Lösen der Hydraulik Leitungen: Wie schafft man das ohne Dreck ins System zu bringen? Ich habe vorher alles drumrum geputzt und mit Drcukluft ausgeblasen, und trotzdem habe ich Bedenken. Ist das sehr kritisch oder sind 1-2 kleine Rostkrümel tolerierbar? Ich werde vorher noch etwa spülen aber 100%ig sauber bekommt man das doch nicht, oder?

Macht es überhaupt Sinn nach gebrauchten LG Ausschau zu halten? Und kann die neuen Billigteile <150€ verwenden? Leider ist das Budget wie immer sehr knapp...


Ich danke euch für die Einschätzung!

[C3H8]

Zitat von -Robin-

Gibt doch meist gute, preiswerte überholte?

Hast du einen Vorschlag für mich? Ich finde die Idee auch besser ein überholtes zu nehmen, anstatt ein Gebrauchtes. Er will den Wagen min 4 Jahre fahren. Was auch locker drin sein sollte weil wenig Rost und erst 150Tkm.

[VW-Mech]

Ich schlachte gerade einen GTI, da ist vor 6 Wochen ein Lenkgetriebe rein gekommen.

Wo kommst du denn her?

[Phipz87]

Ich hab für ein neues Lenkgetriebe
Artikelnr. JRP1165
€308,99 EUR bezahlt über kfzteile24 TRW also OEM Qualität

[C3H8]

Ich bin aus Berlin.

[VW-Mech]

Puh das is ne Strecke... meld dich mal per PN.

[Omega]

Ich würde kein rostnarbiges Lenkgetriebe einbauen! Zu groß der Heckmeck um es zweimal zu machen. Irgendein Gebrauchtes vom Schrott auch nicht. Überholt von gewerblich! Oder neuwertig gebraucht, Ich hatte eins von General Ricambi, das vielleicht bisschen billig überholt war, aber ging.

TRW neu wäre sicher ein Traum, aber ist ja zu teuer. Billigstlenkgetriebe neu dazu finde ich das ein zu kritisches und mechanisch zu hoch beanspruchtes Teil.

[C3H8]

Darf ich noch mal auf das Foto zurück kommen, was ich angehängt habe, und die Frage ob so viel Rost bereits ein Problem ist? Außer an den ersten 2cm ist der Rest der Zahnstange absolut einwandfrei, ganz im Gegenteil zu der Zahnstange aus dem kaputten LG.
Kann jemand sagen wo die Dichtungen in etwa sitzen die der Rost durchscheuern würde?
Ich versuche mal morgen das kaputte auseinander zu nehmen, in der Hoffnung zu sehen wo es kritisch wird.

[C3H8]

Zitat von Omega

...

TRW neu wäre sicher ein Traum, aber ist ja zu teuer. Billigstlenkgetriebe neu dazu finde ich das ein zu kritisches und mechanisch zu hoch beanspruchtes Teil.

Da bin ich ganz bei dir. Bei Lenkung, Bremsen und Reifen sollte es eigentlich nie Kompromisse geben. Wenn die Billigteile vielleicht einfach nur schneller verschleißen... ok dagegen hätte ich nichts.

[C3H8]

WVWZZZ 1JZ5W074241

[VW-Mech]

Zitat von C3H8

WVWZZZ 1JZ5W074241

Lenkung: 1N6 Servolenkung

1J1 422 075 L Lenkgetriebe PR:1N6
Entfallen am 01.04.2021, ohne Ersatz


1J1 422 075 LX Lenkgetriebe PR:1N6 905,00 €
Entfallen am 01.09.2021, ohne Ersatz

[didgeridoo]

Zitat von C3H8

Jetzt hatte ich noch gebrauchtes liegen, aber bin unsicher ob man es einbauen sollte. Die Zahnstange rechts hat Rost angesetzt.
Wird das dadurch auch sofort undicht, oder ist das unproblematisch?

Das LG kannst Du direkt entsorgen. Durch den Rost auf der Zahnstange scheuern die Dichtungen auf die ersten paar Kilometer durch und das Servoöl läuft wieder davon. Also lass es.

Zitat von C3H8

Macht es überhaupt Sinn nach gebrauchten LG Ausschau zu halten? Und kann die neuen Billigteile <150€ verwenden? Leider ist das Budget wie immer sehr knapp...

Nein, macht keinen Sinn. Warum?

- ein gebrauchtes LG ist möglicherweise (nicht offensichtlich) durch einen Unfall beschädigt.
- ein gebrauchtes LG ist auch 20 Jahre alt - die Dichtungen können also auch jederzeit nachgeben.
- ein gebrauchtes LG, das schon monate- oder jahrelang beim Verwerter ausgebaut herumliegt hat garantiert Rost auf der Zahnstange angesetzt.
- ein neues (billig eBay) Lenkgetriebe kostet nur 140€ und wird den Golf (bei korrektem Einbau) garantiert überleben.
- und schließlich ist Lenkgetriebe Aus- und Einbau keine sonderlich schöne Arbeit, weswegen man das (wahrscheinlich) nicht mehrfach tun möchte. Außerdem müssen (sollten zumindest) sämtliche Schrauben, Dichtungen und das Servoöl bei der Aktion erneuert werden. Plus: Achsvermessung. Kostet ja alles auch einen Haufen Geld.

Tipp: Sinnvolle Reparaturerweiterung sind die Stabilager, Querlenkerlager, Traggelenke und Spurstangen (-Köpfe)

EDIT:
Hier, das passt:
https://www.ebay.de/itm/133672488042
Die Teilenummer / PR Nummer ist pups-egal. Alle Golf 4 Lenkgetriebe sind austauschbar.

[Phipz87]

Ich würde eher zu einem Originalen "Überholten" raten.

Wir haben vor paar Monaten auch ein "billiges" Neuteil gekauft und die lenkung ist nicht wie davor. Es hackelt und ruckelt etwas beim lenken und im Stand ist die Lenkung deutlich zu hören.

Einbau ist eigentlich einfach, in einem Video auf YouTube zeigt einer es echt gut,. Wir haben das LG hinter der Achse raus gekippt und somit wars echt easy.

[C3H8]

Danke für deine Einschätzung. Und du hast mir auch die Augen geöffnet: Die Nebenkosten der Aktion (Achsvermessung Schrauben usw) sind viel höher als das Getriebe selbst. Also kein gebrauchtes Teil. Es wäre auch sehr aufwendig ein vernünftiges zu finden, was noch keinen Rost angesetzt hat.

Ich habe das alte geöffnet: Die relevante Dichtung ist unmittelbar neben dem Einlasspunkt auf der rechten Seite. Ab etwa 20mm Rost an der Zahnstange rechts wird die Dichtung durchgescheuert.

Ob ich jetzt ein billig Ebay Teil nehme... binmir noch sehr unsicher. Sowas recht sich doch fast immer.
Wegen der PR Nummer: Ich dachte die Getriebe für große Reifen sind im Lenkwinkel begrenzt (größerer Wendekreis) und einige haben eine andere Übersetzung? Klar, wenn man das in Kauf nimmt ist es vielleicht egal. Obwohl, der Wagen hat ESP, ich denke das wird abgestimmt sein auf den aktuell gemessenen Lenkwinkel, der ja dann nicht mehr ganz stimmt.

Ausbau war kein Problem, außer der 2 Schrauben der Abgasrohr Halterung, da blieb nur ausbohren. Welches YT Video meinst du?

[C3H8]

So, habe jetzt ein Ebay Billigteil geholt. Ja ich weiß. Sorry. Es wird mich selber ankotzen. Ich berichte wie es ausgeht und was davon zu halten ist.

Hätte auch gerne eins genommen was überholt wurde (link von Robin weiter oben) aber habe im MT Forum über die Firma gelesen und bin abgeschreckt.

Die Servo Schläuche habe ich komplett ausgebaut um sie besser reinigen zu können.
Ich dank euch erstmal für die Hilfe! Ich melde mich wenn das LG eingebaut ist und die Probefahrt gelaufen ist. Und bei negativen Langzeiterfahrungen auch.

Noch ein paar Bilder vom zerlegten LG.

[C3H8]

Zitat von -Robin-

...
Und, was auf MotorRichtigBlöd steht, ist genau soviel wert, wie KuhKacke im Tank. Nämlich nix.

Da hast du leider Recht

[C3H8]

Wie versprochen ein Update nach dem Einbau:

Vom Aussehen her ist das Billigteil nicht schlecht.
Nachdem ich festgestellt habe, dass die China Lenkung in beide Richtungen nach 1,5 Lenkradumdrehungen keinen harten Anschlag hat, so wie die alte ZF, wollte ich sie gar nicht erst einbauen. Außerdem wird sie nicht in Geradeausstellung geliefert, dachte ich zumindest zuerst. Da bereits Lenkmanschetten montiert sind sieht man es nicht.
Später stellte sich heraus: Wird sie doch, aber die Lage der Feststellschraube vom Kreuzgelenk ist verdreht, um fast eine Viertel Umdrehung.
Ich hab sie dann doch eingebaut, und zwar ohne die neue Lage der Schraube zu beachten. Das führt dazu, dass in eine Richtung ordentlich Wendekreis verloren geht.
In die andere Richtung konnte man viel zu weit einschlagen, so dass mindestens die Wickelfeder in Gefahr war oder die Lenkmanschetten bald gerissen wären.
Also musste ich das korrigieren und neu ausmitteln, und Lenkrad mit Wickelfeder so weit verdreht einbauen, dass beide Richtungen gleich weit einschlagen können.
Ob die Räder jetzt im Radkasten schleifen könnten muss ich mir morgen anschauen.

Aber sonst in der Fahrt ist kein Unterschied zu merken. Im Stand gelenkt rappelt es manchmal aber da würde ich erstmal die Domlager tauschen wollen. Die Lenkung ist leichtgängig wie vorher, und auch nicht lauter unter Last.

Mein Fazit: Leute, tut euch den Mehraufwand nicht an. Zumindest meine war nicht 100% baugleich und man stößt daher beim Einbau auf Schwierigkeiten, die viel extra Zeit kosten. Zur Haltbarkeit melde ich mich gelegentlich hier.
Vielen Dank für die Hilfe!

[VW-Mech]

Eventuell war die Lenkung auch nur verdreht - zur Montage.

Denn in Nullstellung Gerade Aus <- zeigt die Schraube des Kreuzgelenk richtung Motorraum = somit muss man die Lenkung unweigerlich etwas drehen zur Demontage / Montage.

Daher ergibt sich ein "Einstellen" der Einbaulage von Lenksäule zum Lenkgetriebe - das sich im eingebauten Zustand -> Lage Null Gerade Aus ergibt.

Das die Lenkeinschläge Rechts zu Links gleich sein müssen ist meines Erachtens selbstverständlich.


Aber Glückwunsch das die Karre wieder fährt oder lenkt gute Fahrt weiterhin.



Greetz

[C3H8]

Also ich habe ja getestet in Versuch 1 ob sie nur leicht verdreht ist, zwecks Montage, und die originale Markierung für geradeaus auf der Lenksäule (sieht aus wie ein kleiner Körnerpunkt zwecks Ausrichtung des Lenkrades) trotzdem gilt.
Ich musste dann die Spurspangenköpfe stark unsymmetrisch eindrehen um geradeaus zu fahren. Und es fehlte ordentlich Lenkeinschlag auf einer Seite. Und trotzdem wollte das ESP mich gar nicht losfahren lassen, so schräg stand das Lenkrad.

Versuch 2 war dann eine neue Neutralstellung auf der Lenksäule zu finden, was auch gut möglich war.
Zur Montage musste man die Lenkung verdrehen um an den Schraubenkopf zu kommen, das ist klar. Aber jetzt ja nicht mehr, jetzt zeigt die Schraube zum Beifahrer :-) klarer Vorteil für die China Lenkung

[C3H8]

Ach so, wer das gleiche auch vor hat zu tun, egal mit welchem Hersteller: Es lohnt sich die Servo Leitungen ganz auszubauen und zu säubern. Die kassieren jede Menge Dreck an den Anschlüssen bei der Aktion, und ausgebaut kann man sie gut säubern.