1. Gang geht sporadisch nicht rein ohne Probleme

[G0LF]

Hallo,

letzten Winter begannen die Probleme mit dem ersten Gang. Nach ca. 380TKM ersten mal das Getrieböl wechseln lassen .. wurde besser.

Aktuell ist es so das ca. 300 km einmal der erste Gang "schlecht" reingeht, daher es kracht etwas, schwer zu beschreiben.

Ist das der Anfang vom Ende des Getriebes? Kann man ungefähr sagen wie die Story weiter geht und was final passiert?

Danke!

[VW-Mech]

Welches Getriebe?

[master_u]

Hatte mein alter 90 PS TDI auch. Da er eh nur ne Hure war, den ich für nen Appel und nen Ei geschossen habe, 1 Jahr gefahren bin und dann noch mit Gewinn verkauft habe, war es mir egal. Um das Kratzen zu vermeiden, kannst du vorm einlegen des 1. Gangs vor kurz in den 2. Gang schalten und von diesem aus dann in den 1. Dann gehts butterweich.

[hm100]

Hatte ich bei meinem auch und auch beim Rückwärtsgang, (02M Getriebe).
Ich hatte die Schaltseilzüge nachgestellt seit dem keine Probleme mehr. Evtl hat dein Getriebe auch ne Seilzugschaltung, dann sollte man diese mal nachstellen.

Was auch sein kann ist das Luft in der Leitung zum Nehmerzylinder ist, dadurch kann es sein das die Kupplung nicht richtig trennt und man die Gänge reinmurksen muss.

[G0LF]

ok, es bedeutet aber nicht das die Syncronringe verschlissen sind etc? Sprich es ist kein sich ankündigender Tod des Getriebes?!

[hm100]

Synchronringe könnten auch verschlissen sein, ich würde sofern das Getriebe Schaltseile hat hier beginnen, wenn keine Besserung die Kupplung entlüften. (Wird beim Bremsflüssigkeitswechsel oft vergessen, bei mir war da echt schwarze Plörre drin.)

Das kostet nichts, bis auf ein bisschen Bremsflüssigkeit.

Quasi vom Billigsten zum Teuersten durcharbeiten.

[VW-Mech]

Zitat von G0LF

ok, es bedeutet aber nicht das die Syncronringe verschlissen sind etc? Sprich es ist kein sich ankündigender Tod des Getriebes?!

Nochmal welches Getriebe?

[alonso]

nach 30.000km 2er Golf (NZ)
nach 170.000km 3er Golf(AEE) und jetzt nach 270.000km 4er (BORA, BCB) ist eines gleich:

1.Gang immer nur im kompletten Stillstand, wie bei R-Gang

(Generell, unabhängig von Problemen)

[G0LF]

Zitat von VW-Mech

Nochmal welches Getriebe?

Servus, wie findet man das raus?

[Flying]

zu: "welches Getriebe ???"

Auf dem Aufkleber:
1.) am Boden des Kofferraumes, links, zumeist über die Rundung zum Reserverad hinunter, geklebt;
UND:
2.) auf der Rückseite des ersten nummerierten Blattes der Bedienungsanleitung in einer A5-Ringmappe (Handschuhfach);

-> findet man folgende Fahrzeug-Angaben.

1) dort in der Ersten Zeile, den BAUTAG des GOLF (5. u. 6. Ziffer = Kalender-Woche, daneben zwischen Bindestrichen den WOCHEN-TAG, wobei "1" = Montag).
2) zweite Angabe = die Fahrgestell-Nummer (z.B.: das 10. Zeichen = das "MODELL-JAHR", achtung: bis 2000 waren es Buchstaben;
das 11. Zeichen (Buchstabe) = Code für Herstellungs-Örtlichkeit des GOLF;
die letzten 6 Ziffern = Durchnummerierung pro Modelljahr für den GOLF (gelegentlich zusätzlich wichtig für Ersatzteil-Beschaffung); ... )
Der Wechsel vom Modell-Jahr = Ende der Sommer-Werksferien, an jeweiligen Herstellungs-Ort (Zählbeginn = ab dem Ende der Sommer-Werksferien im Jahr VOR DEM Jahreswechsel (-> "vorlaufend") !!!); NUR nach dem Modelljahr findet man Ersatzteile in den Listen von VW (z.B.: 11/2001 = Modelljahr "2002") !!!
3) FAHRZEUG-TYP
- a) z.B.: 1J1 (= Karosserie-Form) OA4
- b) z.B.: GOLF 1,4 BASIS
- c) z.B.: 55KW 5-Gang
4) MOTORKB. / GETR.KB.
-> links: die drei "Motor-KENNBUCHSTABEN"
-> UND in dieser Zeile GANZ RECHTS: die drei "GETRIEBE-KENNBUCHSTABEN" !!!!!!
5) LACKNR. / INNENAUSST. ...
6) M. - AUSST. / OPTIONEN ...
-> hier in zig Zeilen (etwa 7) Ausstattungen des GOLF, je in Gruppen zu drei Zeichen (Buchstaben u. Ziffern); -> einzelne Positionen der 3-er Gruppen können frei sein.
WICHTIG hier in einer der Zeilen:
- an zweiter Stelle, die Angaben zur Hinterrad-Bremse (z.B.: 1KK, 1KS, 1KY, 2EE, 1KP, 1KT, 1KX, 1KE, 1KG, ...)
- an dritter Stelle, die Angaben der Vorderrad-Bremse (z.B.: 1LQ, 1LR, 1LS, 1ZM, 1ZP, 1LN, 1ZH, 1LE, 1ZE, 1ZD, 1LT, 1LJ, 1ZT, ...)


-> Bei Verlust beider AUFKLEBER, kann man sich diese Angaben in einer VW-Werkstätte ausducken lassen!

[G0LF]

Zitat von master_u

Hatte mein alter 90 PS TDI auch. Da er eh nur ne Hure war, den ich für nen Appel und nen Ei geschossen habe, 1 Jahr gefahren bin und dann noch mit Gewinn verkauft habe, war es mir egal. Um das Kratzen zu vermeiden, kannst du vorm einlegen des 1. Gangs vor kurz in den 2. Gang schalten und von diesem aus dann in den 1. Dann gehts butterweich.

Hi das mache mittlerweile auch weil das krachen der erste Gangs ist irgendwie "russisch Roulette". Frage: Die genannte Methode: Neutral -> 2 -> 1 hat keine negativen Folgen oder? Danke

[VW-Mech]

@Flying: etwas übers Ziel hinaus geschossen oder?