Jan-luca.R

Hallo,
bei meinem Golf 4 1.4 geht manchmal (!) der erste Gang nicht rein, manchmal aber schon. Wenn ich von den Leerlauf in den ersten schalten möchte, blockiert dieser und nur durch wildes aus- und einkuppeln anderer Gänge komme ich den den 1. Gang. Weiß einer wo das Problem liegt?

Flying

Mein GOLF 4, 1,4 16V AXP, ist von 11/2001 mit Getriebe: DUW.
Ich hatte ähnliche Probleme wie Du:

1.) habe ich mein Schalt-Gestänge zerlegt und gut geschmiert mit Heißlager-Fett;
2.) habe ich die Schaltung bei VW neu justieren lassen;

Danach hakte die Schaltung vom 1. auf den 2. Gang immer noch und krachte gelegentlich, wenn ich schnell geschaltet habe. Ebenso konnte ich beim Wegfahren manchmal den ersten Gang nicht einlegen und musste gelegentlich nochmals in den Leerlauf schalten und einkuppeln ...

3.) Da und dort habe ich gelesen, dass eine Getriebe-Öl Erneuerung oft Wunder wirkt.
So habe ich im AHW-Shop mir 2 Liter Original-VW-Öl: "G 070 726 A2" gekauft und mein Getriebe-Öl gewechselt.
-> meine Schalt-Probleme sind wie weggeblasen !!!

didgeridoo

Bei den 02K Getrieben kann es auch noch sein, dass die Stange für die Kupplungsbetätigung verschleißt und die Kupplung deswegen nicht mehr 100% sauber trennt.
Nimm den Wagen mal auf eine Hebebühne (Räder in der Luft), lass den Motor laufen und leg den ersten Gang ein.
Die Räder drehen.
Bei eingelegtem ersten Gang drückst Du dann die Kupplung.
Die Räder müssen langsamer werden und stehen bleiben.
Drehen sich die Räder weiter -> Kupplung trennt nicht richtig.

Sollte das nicht der Fall sein: Folge bitte den Empfehlungen von Flying

Tarnatos

Wenn die Stange verschlissen, was wäre dann zu tun? Gibt's die einzeln?

didgeridoo

Ja, die gibts einzeln.
Am besten zusammen mit dem Ausrücklager austauschen.
Materialkosten unter 50 Euro, Zeitaufwand max. eine halbe Stunde.

akkarin92

Wenn du jetzt noch ein "How To" aus dem Hütchen zauberst gibts ne 1 mit Sternchen

Omega

Bei mir waren die Motorlager durch. Mit der absenkung des Motors hatte sich die Geometrie der Schaltung verändert. Mit neuen Motorlagern ging es wieder optimal.

petit

Ich denke mal, dass mein Beitrag von "vor 'n paar Tagen" hier besser passt:
(entschuldigt bitte!)

ich kopier das nochmal hier folgend dazu...

Hallo zusammen,
lese die Beiträge hier aktuell mit "besonderem Interesse" ...
habe z Z absolut Probleme mit der Schaltung bei meinem Golf :-(
Es ist ein Golf 1.4 16V Basis: Motor "AKQ" u Getriebe "DSB" Laufleistung ca 240tkm

Habe nun schon zum zweiten mal das Problem, dass sich mein Auto nicht schalten lässt - unabhängig davon, ob der Motor läuft bzw. abgestellt ist.
Beim 1mal "gingen" gar keine Gänge 'rein...
Vor ein paar Tagen (das 2mal) konnte ich (während der Fahrt) plötzlich nicht vom 1Gang in den 2Gang und höher schalten - jedoch lies sich der Rückwärtsgang einlegen (so konnte ich diesmal zumindest das Auto zurück in den Hof fahren)
Dort stand er unbewegt ca 1 Woche
Weder meine Schaltung noch das Getriebe machen sonst irgendwelche Geräusche
auch die Gänge lassen sich butterweich einlegen
Ich habe an dem Golf "gar nix" gemacht (kann ich auch nicht :-)) und nun lassen sich auf einmal wieder alle Gänge schalten - sowohl bei lfd Motor als auch wenn der Motor aus ist.
Auffällig für mich ist nur, dass sich das Bremspedal bevor sich die Gänge wieder einlegen liesen ganz hart war (es lies sich nicht drücken)
Was haltet ihr davon? Was kann das sein?

(Beim ersten mal hab ich das Auto i d Werkstatt schleppen lassen müssen.
Dort wurde alles (ich meine damit Schaltung u Kupplung) geprüft und kein Defekt festgestellt.
Die haben mich angeschaut wie 'nen Doofen)

Mir wurde versichert, dass alles in Ordnung wäre!... Na ja...

Ich lasse nun in jedem Fall 'mal
- das Getriebeöl wechseln
- das Schaltgestänge schmieren und
- Getriebe- u Motorlager prüfen

Herzlichen nochmal an alle hier im Forum!!
Ist für mich 'ne große Hilfe!!

alonso

Hast du den Bereich des Gestänges im Motorraum zerlegt und geschmiert ?

Schlupf

Wichtig ist in dem Zusammenhang, dass man bei einem Getriebeausbau bzw. Wechsel, die Gestängeschaltung an der richtigen Stelle trennt. Entweder man markiert sich die Stelle und Lage der "Klemmschelle" vom "Wählhebel" oder man zieht nur die obere und untere "Koppelstange" vom "Wählhebel" ab und bindet diesen mit einen Draht hoch und dann ist soweit die Trennung durchgeführt und paßt am Ende wieder so zusammen.

Ach so: und achtet auch auf die PUR-Kugel im "Wählhebel-Kugelgehäuse".
Wenn die Kugel ihren Mantel schon etwas verloren hat, dann muß die neu werden bzw. die gesamte Baugruppe mit PUR-Kugel!