Das 2-Liter-Ruckeln und sterbende Luftmassenmesser

[PvP]

Hallo zusammen,

ich habe einen ganz guten Variant inkl. dem berühmt berüchtigten 2.0 AQY gekauft. Im kalten Zustand lief das Auto ganz normal, aber nach circa 5 km fing er beim Beschleunigen zwischen 2000 - 3000 Umdrehungen immer an zu stottern.

Ich habe dann den LMM gegen einen neuen Noname LMM getauscht, da war das Problem direkt verschwunden. Es kam nach 1 Woche und 500km aber leider wieder.

Dann habe ich einen LMM von Bosch gekauft und das Problem war wieder verschwunden... heute nach circa 600km fängt er wieder an zu stottern.

Was ist denn los mit dem komischen Motor, dass da alle paar Tage ein neuer LMM rein muss??

Der Fehlerspeicher ist leer... keine Ahnung wo ich da ansetzen soll.

[Schmuppes]

Den LMM müsste man vielleicht mal ordentlich prüfen. Die Autodoktoren haben dazu mal was gemacht:

https://youtu.be/MZzBNLaCQ14

Wie stottert der Motor denn? Sind das harte Aussetzer, die eventuell auf die Zündung schließen lassen? Oder eventuell auch die Kraftstoffversorgung?

[PvP]

Zitat von Schmuppes

Den LMM müsste man vielleicht mal ordentlich prüfen. Die Autodoktoren haben dazu mal was gemacht:

https://youtu.be/MZzBNLaCQ14

Wie stottert der Motor denn? Sind das harte Aussetzer, die eventuell auf die Zündung schließen lassen? Oder eventuell auch die Kraftstoffversorgung?

Also.. wie gesagt... den LMM habe ich 2x neu gekauft und danach ist das Auto immer einwandfrei gelaufen. Der Fehler, also das Ruckeln und die Aussetzer, kommen dann nach circa 1 Woche wieder. Bis dahin läuft der Hobel echt 1A.

Ich frage mich also, warum die LMM immer nach so kurzer Zeit kaputt gehen.
Oder liegt es vielleicht doch an was ganz anderem??

[vwbastler]

Hast du denn auch mal in den FS geschaut oder immer nur auf Verdacht den LMM getauscht?

[Schmuppes]

Zitat von PvP

Also.. wie gesagt... den LMM habe ich 2x neu gekauft und danach ist das Auto immer einwandfrei gelaufen. Der Fehler, also das Ruckeln und die Aussetzer, kommen dann nach circa 1 Woche wieder. Bis dahin läuft der Hobel echt 1A.

Naja, ich frage deshalb weil ich selbst Probleme mit der Zündung hatte. Dann habe ich die hoffnungslos verschlissenen Kerzen getauscht und der Hobel lief super, bis drei Monate später die gleichen Symptome kamen. Dann waren es anscheinend die Zündkabel. Das zeigte mir, dass die Ursache manchmal nur scheinbar erwischt worden sein kann.

[PvP]

Zitat von vwbastler

Hast du denn auch mal in den FS geschaut oder immer nur auf Verdacht den LMM getauscht?

Ja klar, hatte ich doch auch geschrieben. Kein Fehler im Speicher.

[PvP]

Zitat von Schmuppes

Naja, ich frage deshalb weil ich selbst Probleme mit der Zündung hatte. Dann habe ich die hoffnungslos verschlissenen Kerzen getauscht und der Hobel lief super, bis drei Monate später die gleichen Symptome kamen. Dann waren es anscheinend die Zündkabel. Das zeigte mir, dass die Ursache manchmal nur scheinbar erwischt worden sein kann.

Werde heute die Kerzen tauschen und berichten.

[vwbastler]

Zitat von PvP

Ja klar, hatte ich doch auch geschrieben. Kein Fehler im Speicher.

Sorry hab ich übersehen.

Ich würde mir erst mal die Einspritzventile, Kerzen, Zündkabel und der gleichen ansehen. Außerdem ob nicht irgendwas im Ansaugtrakt undicht ist.

[Schlupf]

Also ich würde mir mal genau das Teil ansehen, was Du jedes Mal in die Hand nimmst, wenn Du den LMM wechselst!
Ich meine den Stecker des LMM, denn der könnte eine Macke haben und dadurch kommt der Fehler immer wieder.

Es sei denn Du hast den Beweis, dass die getauschten LMM wirklich defekt sind. Dann sollte man mal die Werte prüfen.

[PvP]

Zitat von Schlupf

Also ich würde mir mal genau das Teil ansehen, was Du jedes Mal in die Hand nimmst, wenn Du den LMM wechselst!
Ich meine den Stecker des LMM, denn der könnte eine Macke haben und dadurch kommt der Fehler immer wieder.

Es sei denn Du hast den Beweis, dass die getauschten LMM wirklich defekt sind. Dann sollte man mal die Werte prüfen.

Ja, guter Tipp. Werde ich mir anschauen ;-)

[VW-Mech]

Ich hatte schon einen Stecker am LMM dort war die "lila" Kabel/Pin Arretierung defekt, somit wackelten die Pins und es gab immer wieder Fehler.

Ebenso Korrodierte Stecker / vergammelte Kontakte, gebrochene / durchgescheuerte Kabel...

Wenn der Sensor / LMM ansich neu ist - prüf die Umgebung und weiterführendes bis zum MSG.

[PvP]

Ich habe die Zündkerzen und die Zündkabel ausgetauscht. Das Stottern ist komplett weg. Die Kerzen waren 60.000 km alt, das konnte ich anhand der Unterlagen nachvollziehen. Optisch sind die alten Zündkabel einwandfrei, wahrscheinlich lag es nur an den Kerzen.

Das Auto fährt jetzt tipptopp

[Wilhelm]

Moin,

Zitat von PvP

…dem berühmt berüchtigten 2.0 AQY …

Der Fehlerspeicher ist leer... keine Ahnung wo ich da ansetzen soll.

ich habe einen AQY und weiss, dass der TE irrt.
Meine Erfahrung:
1. heftiges Schlechte-Kerzen-ruckeln generiert nach einiger Zeit den Fehler „sporadische Zündaussetzer” und gelbe Lampe im KI.
Grund: Geber erkennt beim Ruckeln schwankender Drehmomentverlauf an der KW.
Der Fehler ist selbstlöschend mit einer festgelegten Zahl an Motorstarts, geschätzt 5.
Bei der nächsten Inspektion ist der Speicher dann leer.

2. Kerzen sind m.E. auch bei bleifreiem Sprit reines Verbrauchsmaterial. Wieviele Jahre waren die Dinger drin?

[Schlupf]

Zitat von PvP

Ich habe die Zündkerzen und die Zündkabel ausgetauscht. Das Stottern ist komplett weg. Die Kerzen waren 60.000 km alt, das konnte ich anhand der Unterlagen nachvollziehen. Optisch sind die alten Zündkabel einwandfrei, wahrscheinlich lag es nur an den Kerzen.

Das Auto fährt jetzt tipptopp

Dein Wort in Gottes Ohr! :-)
Hoffentlich bleibt es so und ist nicht nur wieder so ein zeitlicher Freudenschrei.