Hoher Ölverlust

Yoschi1984 · 16.10.2009, 20:38

Hallo zusammen.

Ich bin ein Frischling hier im Forum. Ich heisse Mario, bin 25 Jahre als und komme aus Essen / NRW. Und gleich zu meinem Einstand habe ich direkt ein Attentat auf euch vor

Ich bräuchte eure Hilfe. Also ich hab mir zusammen mit nem Kollegen, der ein bisschen mehr von Autos versteht wie ich einen Golf 4 1.6 angeschaut. Eigentlich ganz okay. 3 Stunden putzen und gut is

Allerdings hat der Wagen zu wenig Öl gehabt. Der Motor war ein wenig Ölverschmiert. Mein Kollege meinte es könnte eine defekt Zylinderkopfdichtung sein oder die Ölwannne is defekt, etc...
Der Verkäufer hat es auf die längere Standzeit des Wagens geschoben (ca 14 Tage).

Also ab zur nächsten Tanke, 0,5l Öl eingefüllt und auf die Bahn. Nachdem wir wieder angekommen sind haben wir den Ölstand nochmal überprüft. Alles war okay. Übrigens stand im TÜV Prüfbericht von 03/2009 auch, dass der Wagen einen Ölverlust hat. Woran das liegt stand da leider nicht. Kam aufjedenfall durch ^^

Jetzt meine Frage. Kann wirklich die ZKD defekt sein ? Welche Indizien hat sowas ? Und bringt es was sich den Wagen auf der Hebebühne anzuschauen ?

So viele Fragen auf einmal

*Edit

Hier ein paar Eckdaten zum Golf

Golf 4 1.6
101 PS / 74 Kw
Bj 2000
84.500 KM runter
TÜV / AU 03/09
Zahnriemen, Keilriemen und Wasserpumpe bei 84.000km gewechselt

ColtTix · 16.10.2009, 20:40

Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung tritt in der Regel kein Öl nach draußen aus, sondern es wird verbrannt...

Was er oder ihr meint, ist wohl eher eine defekte Ventildeckel- oder Nockenwellengehäuse-Dichtung!

Yoschi1984 · 16.10.2009, 20:47

Und das wären Reperaturen im unteren Euro breich, oder?

ColtTix · 16.10.2009, 20:49

1.6er 8V ist es kein Problem. Beim 1.4er und 1.6er 16V aber zum Beispiel muss dafür der Zahnriemen runter usw. weil die Nockenwellen im oberen Gehäuseteil sitzen!

Yoschi1984 · 16.10.2009, 20:54

Das könnte ich Dir jetzt garnicht sagen, ob das ein 8V oder 16V ist. Auf jedenfall hast du mir schonmal geholfen. Danke dafür.

tobmaster1985 · 19.10.2009, 11:09

Der 1.6 8V hat 74kW/101PS, der 16V hat 77kW/105PS

16.10.2009, 20:38	- 1
Yoschi1984 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.10.2009 Golf 4 1.6 Ort: Essen E-MS XXX Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 217 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hoher Ölverlust Hallo zusammen. Ich bin ein Frischling hier im Forum. Ich heisse Mario, bin 25 Jahre als und komme aus Essen / NRW. Und gleich zu meinem Einstand habe ich direkt ein Attentat auf euch vor Ich bräuchte eure Hilfe. Also ich hab mir zusammen mit nem Kollegen, der ein bisschen mehr von Autos versteht wie ich einen Golf 4 1.6 angeschaut. Eigentlich ganz okay. 3 Stunden putzen und gut is Allerdings hat der Wagen zu wenig Öl gehabt. Der Motor war ein wenig Ölverschmiert. Mein Kollege meinte es könnte eine defekt Zylinderkopfdichtung sein oder die Ölwannne is defekt, etc... Der Verkäufer hat es auf die längere Standzeit des Wagens geschoben (ca 14 Tage). Also ab zur nächsten Tanke, 0,5l Öl eingefüllt und auf die Bahn. Nachdem wir wieder angekommen sind haben wir den Ölstand nochmal überprüft. Alles war okay. Übrigens stand im TÜV Prüfbericht von 03/2009 auch, dass der Wagen einen Ölverlust hat. Woran das liegt stand da leider nicht. Kam aufjedenfall durch ^^ Jetzt meine Frage. Kann wirklich die ZKD defekt sein ? Welche Indizien hat sowas ? Und bringt es was sich den Wagen auf der Hebebühne anzuschauen ? So viele Fragen auf einmal *Edit Hier ein paar Eckdaten zum Golf Golf 4 1.6 101 PS / 74 Kw Bj 2000 84.500 KM runter TÜV / AU 03/09 Zahnriemen, Keilriemen und Wasserpumpe bei 84.000km gewechselt

16.10.2009, 20:40	- 2
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung tritt in der Regel kein Öl nach draußen aus, sondern es wird verbrannt... Was er oder ihr meint, ist wohl eher eine defekte Ventildeckel- oder Nockenwellengehäuse-Dichtung!

16.10.2009, 20:47	- 3
Yoschi1984 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.10.2009 Golf 4 1.6 Ort: Essen E-MS XXX Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 217 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Und das wären Reperaturen im unteren Euro breich, oder?

16.10.2009, 20:49	- 4
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	1.6er 8V ist es kein Problem. Beim 1.4er und 1.6er 16V aber zum Beispiel muss dafür der Zahnriemen runter usw. weil die Nockenwellen im oberen Gehäuseteil sitzen!

16.10.2009, 20:54	- 5
Yoschi1984 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.10.2009 Golf 4 1.6 Ort: Essen E-MS XXX Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 217 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Das könnte ich Dir jetzt garnicht sagen, ob das ein 8V oder 16V ist. Auf jedenfall hast du mir schonmal geholfen. Danke dafür.

19.10.2009, 11:09	- 6
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 177 Danke für 18 Beiträge	Der 1.6 8V hat 74kW/101PS, der 16V hat 77kW/105PS

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