Vordere Federbeine aus und einbauen

xr4_99 · 11.12.2009, 10:50

Moin Gemeinde,

will demnächst die Federbeine vorn tauschen....Nun sagt das schlaue Buch mit dem Titel dieser Rubrik man soll dazu den Bremssattel und idealer Weise auch noch die Bremsscheibe ausbauen.....

Ist das tatsächlich notwendig? Sicherlich kann man schöner arbeiten. Aber da ich gerade Bremsscheiben und Beläge neu gemacht habe, wollte ich eigendlich darauf verzichten....

Um die Klemmung an der unteren Federbeinaufnahme zu spreizen gibt es ja dieses Spezialwerkzeug..... Im netten Buch steht zwar wie ich das "nachbauen" kann...aber geht nicht auch die "herkömmliche" Methode: dicken Schraubenzieher oder Meißel in den Spalt (natürlich vorsichtig), oder reicht das als Spreizung nicht aus?

Vorletzte Frage an die Experten: gibt es einen Trick der "alten" Spureinstellung möglichst Nahe zu kommen? Also irgendwie markieren oder Maß vom alten Dampfer übernehmen oder so etwas (es kommt ein neues Gewinde rein)?

Letzte Frage: Sollte ich bei jetzt 100TKm die Domlager profilaktisch mit wechseln?

Danke schon mal im Voraus für die Antworten und Grüße Kai

hardy · 11.12.2009, 11:21

Bremssattel muss nicht runter und die scheibe auch nicht. Zum spreizen nimmste am besten das spezialwerkzeug, ist halt ne einmalige investition. Von meißel und schraubenzieher halte ich nichts, da zerdrückst du dir unter umständen nur das material, außerdem ises da ziemlich eng, kommste mim hammer schwer ihn. Domlager und Axiallager auf jeden fall wechseln. Und wenn du eine alte tiefe fährst, brauchst du auch nichts neu einstellen lassen. Markieren brauchst du nichts, weil man das federbein eh nur in einer position montieren kann. Gruß

xr4_99 · 11.12.2009, 11:34

Hi Hardy,

ging ja schnell...;-).

Domlager ist klar...Axiallager? Ist das nicht Teil des Domlagers......confused.

Grüße KAi

hardy · 11.12.2009, 13:40

Ja, das Axiallager kommt unters Domlager, das is ein extra Teil.
Siehst du auch in deinem Buch, da is ja ne Explosionszeichnung drin

Domlager: 1J0 412 331 C
Axiallager: 1J0 412 249

Beides wird zwei mal benötigt.

Gruß

xr4_99 · 11.12.2009, 16:07

Hi Hardy,

super Service!!! Werde ich dann mal besorgen bevor ich das Ding anfange!!

Danke und Grüße KAi

Alex 1.6 · 11.12.2009, 16:10

und auch immer die selbstsichernde schrauben neu verwenden!

http://www.rtdi.net/4Motion.pdf

Gruß Alex

xr4_99 · 11.12.2009, 16:19

....ja selbstredend....;-).

Der Link ist ja ne wucht....

Grüße

11.12.2009, 10:50	- 1
xr4_99 Benutzer Registriert seit: 23.10.2008 Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Vordere Federbeine aus und einbauen Moin Gemeinde, will demnächst die Federbeine vorn tauschen....Nun sagt das schlaue Buch mit dem Titel dieser Rubrik man soll dazu den Bremssattel und idealer Weise auch noch die Bremsscheibe ausbauen..... Ist das tatsächlich notwendig? Sicherlich kann man schöner arbeiten. Aber da ich gerade Bremsscheiben und Beläge neu gemacht habe, wollte ich eigendlich darauf verzichten.... Um die Klemmung an der unteren Federbeinaufnahme zu spreizen gibt es ja dieses Spezialwerkzeug..... Im netten Buch steht zwar wie ich das "nachbauen" kann...aber geht nicht auch die "herkömmliche" Methode: dicken Schraubenzieher oder Meißel in den Spalt (natürlich vorsichtig), oder reicht das als Spreizung nicht aus? Vorletzte Frage an die Experten: gibt es einen Trick der "alten" Spureinstellung möglichst Nahe zu kommen? Also irgendwie markieren oder Maß vom alten Dampfer übernehmen oder so etwas (es kommt ein neues Gewinde rein)? Letzte Frage: Sollte ich bei jetzt 100TKm die Domlager profilaktisch mit wechseln? Danke schon mal im Voraus für die Antworten und Grüße Kai

11.12.2009, 11:21	- 2
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 46 Danke für 25 Beiträge	Bremssattel muss nicht runter und die scheibe auch nicht. Zum spreizen nimmste am besten das spezialwerkzeug, ist halt ne einmalige investition. Von meißel und schraubenzieher halte ich nichts, da zerdrückst du dir unter umständen nur das material, außerdem ises da ziemlich eng, kommste mim hammer schwer ihn. Domlager und Axiallager auf jeden fall wechseln. Und wenn du eine alte tiefe fährst, brauchst du auch nichts neu einstellen lassen. Markieren brauchst du nichts, weil man das federbein eh nur in einer position montieren kann. Gruß Geändert von hardy (11.12.2009 um 11:24 Uhr)

11.12.2009, 11:34	- 3
xr4_99 Benutzer Registriert seit: 23.10.2008 Beiträge: 58 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi Hardy, ging ja schnell...;-). Domlager ist klar...Axiallager? Ist das nicht Teil des Domlagers......confused. Grüße KAi

11.12.2009, 13:40	- 4
hardy Autoputzer Registriert seit: 19.12.2006 Golf IV Ort: Stuttgart Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 10.971 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 46 Danke für 25 Beiträge	Ja, das Axiallager kommt unters Domlager, das is ein extra Teil. Siehst du auch in deinem Buch, da is ja ne Explosionszeichnung drin Domlager: 1J0 412 331 C Axiallager: 1J0 412 249 Beides wird zwei mal benötigt. Gruß

11.12.2009, 16:07	- 5
xr4_99 Benutzer Registriert seit: 23.10.2008 Beiträge: 58 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hi Hardy, super Service!!! Werde ich dann mal besorgen bevor ich das Ding anfange!! Danke und Grüße KAi

11.12.2009, 16:10	- 6
Alex 1.6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2008 Golf 4 GTI "25 Jahre" Ort: nähe Europ-Park OG-AR-XXXX Verbrauch: 9-11 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.736 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 51 Danke für 16 Beiträge	und auch immer die selbstsichernde schrauben neu verwenden! http://www.rtdi.net/4Motion.pdf Gruß Alex

11.12.2009, 16:19	- 7
xr4_99 Benutzer Registriert seit: 23.10.2008 Beiträge: 58 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	....ja selbstredend....;-). Der Link ist ja ne wucht.... Grüße

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