Ölwechsel + Motorspülung + Ölwannendichtung

NOS1609 · 29.06.2013, 20:17

Bei mir steht jetzt wieder Ölwechsel an und in diesem Zuge will ich gleich ein paar Sachen mit machen, unter anderem auch eine Motorspülung. Da die Dichtung der Ölwanne langsam das Zeitliche segnet, kommt die auch neu (scheint ja nur eine Paste zu sein). Und da man die Ölwanne dann ja sowieso ab hat, kann man auch gleich das Sieb der Ölpumpe sauber machen.
Als Motoröl wollte ich das Motul 8100 X-Cess 5W40, für die Spülung Liqui Moly Motor Clean nehmen.
Also...
1) Motor Clean zum alten Öl und ca. 10min im Stand laufen lassen
2) Öl ablassen
3) Ölwanne abbauen
4) Ölsieb reinigen
5) Ölwanne neu abdichten
6) Ölwanne wieder montieren
7) neues Öl einfüllen

Gibt es da irgendwelche Einwände (bezüglich der Spülung)? Und muss man auf etwas Bestimmtes achten, wenn man das Sieb reinigt?

1,8turbo · 29.06.2013, 20:23

Besorg dir auf jedenfall nen Kugelkopf Inbus für die beiden Schrauben die Getriebeseitig sind.

NOS1609 · 29.06.2013, 20:25

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Besorg dir auf jedenfall nen Kugelkopf Inbus für die beiden Schrauben die Getriebeseitig sind.

Danke, die habe ich zum Glück in der Werkstatt. Weißt du zufällig die Größe?

29.06.2013, 20:48

Zitat:

Zitat von NOS1609

Danke, die habe ich zum Glück in der Werkstatt. Weißt du zufällig die Größe?

Das müsste ein 5er-Inbus sein

1,8turbo · 29.06.2013, 20:55

Jop 5er is richtig!

29.06.2013, 20:59

Zitat:

Zitat von perlblau

Das müsste ein 5er-Inbus sein

Wollte eben die Ameise an mein Bildschirm zerdrücken

29.06.2013, 21:04

Zitat:

Zitat von chrischi1989

Wollte eben die Ameise an mein Bildschirm zerdrücken

P.atty · 29.06.2013, 21:28

Ist so eine Spülung eigentlich sinnvoll, oder eher fragwürdig?

G451 · 29.06.2013, 23:26

Eine Hälfte schwört auf die Motor-Spülung und die andere Hälfte hält das für "Euronen-Verschwendung"...
Man weiß es nicht. Aber ich werde es auch beim nächsten Ölwechsel machen.
Für´s Gewissen

NOS1609 · 13.07.2013, 15:49

Habe heute die Ölwanne neu abgedichtet. Ging eigentlich alles relativ easy. Einzig, das Ölsieb zu reinigen, hat mich etwas mehr Zeit gekostet als eingeplant. War mit Spülung und neu abdichten in ca. 2,5h fertig. Hatte auch noch das Plastikteil in der Ölwanne raus und sauber gemacht.
Zu der Spülung kann ich nicht viel sagen. Es kam aber eine ganz schön schwarze Brühe raus dafür, dass das Öl gerade mal für 1,5 Jahre und nur ca. 5000km drin war. Scheint daher doch einiges gelöst zu haben. Trotzdem habe ich in der Ölwanne noch viele Verkrustungen lösen müssen.

G451 · 13.07.2013, 16:05

Aber irgendwelche negativen Nebeneffekte hast du nicht festgestellt oder?!
Bin auch am überlegen, ob ich die Spülung wirklich nehmen soll oder ob ich mir das Geld eigentlich sparen kann...

NOS1609 · 13.07.2013, 16:14

Nein, Negatives ist mir nicht aufgefallen. Habe auch den Eindruck, dass der Motor jetzt, nach dem Anlassen, leiser läuft als vorher. Die Hydos sind nur noch kaum zu hören. Das kann natürlich auch mit dem neuen Öl zusammenhängen oder es handelt sich nur um Einbildung

Tiwi · 13.07.2013, 22:06

dann werde ich das ganze bei meinem 2.8l auch machen genau wie du. gibts da einwände

?

NOS1609 · 14.07.2013, 14:50

Zitat:

Zitat von Tiwi

dann werde ich das ganze bei meinem 2.8l auch machen genau wie du. gibts da einwände

?

Da gibt es keine Einwände. Ich weiß nur nicht, welche Füllmenge der V6 hat. Denn eine Dose von dem Liqui Moly reicht für bis zu 5l Öl. Also brauchst evtl. 2 Stück.

G451 · 14.07.2013, 14:57

Also 1 Liter Motorspülung für 5 Liter Öl?

didgeridoo · 14.07.2013, 15:10

Der 2.8 V6 hat etwas mehr als 5L Motoröl.
Da reicht aber trotzdem eine Dose von der LM Spühlung.
Einfach die komplette Dose rein.

NOS1609 · 14.07.2013, 21:25

Zitat:

Zitat von G451

Also 1 Liter Motorspülung für 5 Liter Öl?

Nö, in einer Dose sind nur 500ml. Aber wenn er nur etwas mehr als 5l hat, reicht auch eine.

Toadie · 19.07.2013, 18:51

Ölfilterwechsel steht nicht in der Liste aber sicher nur vergessen zu erwähnen.

Der Motor hier läuft nach 500ml LM ProLine noch. Bei abgebautem Öleinlaufstutzen konnte man großflächig dunkelbraune bis schwarze Ablagerungen sehen. Leider habe ich da noch nicht wieder reingeschaut, ob es jetzt wieder blankes Metall ist.

didgeridoo · 21.07.2013, 00:13

Da wirds auch jetzt sicher nicht blank sein..

NOS1609 · 21.07.2013, 14:45

Nach einer Woche kann ich jetzt auf jeden Fall sagen, dass der Motor deutlich ruhiger läuft. Das Motul Öl scheint also gut mit den Hydros zu harmonieren, da diese nun fast nicht mehr hörbar sind (lediglich Kaltlaufphase). Auch ist die Ölwanne wieder dicht.

Zu der LM Spülung denke ich, dass diese eher eine reinigende Funktion in den Kanälen und im Rücklauf vom Turbolader hat. Verkrustungen in der Ölwanne und im Ventildeckel lassen sich damit weniger lösen.

29.06.2013, 20:17	- 1
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Ölwechsel + Motorspülung + Ölwannendichtung Bei mir steht jetzt wieder Ölwechsel an und in diesem Zuge will ich gleich ein paar Sachen mit machen, unter anderem auch eine Motorspülung. Da die Dichtung der Ölwanne langsam das Zeitliche segnet, kommt die auch neu (scheint ja nur eine Paste zu sein). Und da man die Ölwanne dann ja sowieso ab hat, kann man auch gleich das Sieb der Ölpumpe sauber machen. Als Motoröl wollte ich das Motul 8100 X-Cess 5W40, für die Spülung Liqui Moly Motor Clean nehmen. Also... 1) Motor Clean zum alten Öl und ca. 10min im Stand laufen lassen 2) Öl ablassen 3) Ölwanne abbauen 4) Ölsieb reinigen 5) Ölwanne neu abdichten 6) Ölwanne wieder montieren 7) neues Öl einfüllen Gibt es da irgendwelche Einwände (bezüglich der Spülung)? Und muss man auf etwas Bestimmtes achten, wenn man das Sieb reinigt?

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G451 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.06.2013 Golf 4 1.4 Ort: Köln YO-395 Verbrauch: 6-7 Liter Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 329 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 35 Danke für 33 Beiträge	Aber irgendwelche negativen Nebeneffekte hast du nicht festgestellt oder?! Bin auch am überlegen, ob ich die Spülung wirklich nehmen soll oder ob ich mir das Geld eigentlich sparen kann...

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14.07.2013, 15:10	- 16
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Der 2.8 V6 hat etwas mehr als 5L Motoröl. Da reicht aber trotzdem eine Dose von der LM Spühlung. Einfach die komplette Dose rein.

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19.07.2013, 18:51	- 18
Toadie Benutzer Registriert seit: 14.06.2012 Jetta Wagon Ort: Thür. Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 97 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	Ölfilterwechsel steht nicht in der Liste aber sicher nur vergessen zu erwähnen. Der Motor hier läuft nach 500ml LM ProLine noch. Bei abgebautem Öleinlaufstutzen konnte man großflächig dunkelbraune bis schwarze Ablagerungen sehen. Leider habe ich da noch nicht wieder reingeschaut, ob es jetzt wieder blankes Metall ist.

21.07.2013, 00:13	- 19
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Da wirds auch jetzt sicher nicht blank sein..

21.07.2013, 14:45	- 20
NOS1609 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2010 Golf 4 GTI 1.8T K04-23 04-10 Golf 4 GTI 1.8T 11-03 Ort: Konz Verbrauch: K04-23 9,5l SP K03 8,5l S Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.335 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 177 Danke für 157 Beiträge	Nach einer Woche kann ich jetzt auf jeden Fall sagen, dass der Motor deutlich ruhiger läuft. Das Motul Öl scheint also gut mit den Hydros zu harmonieren, da diese nun fast nicht mehr hörbar sind (lediglich Kaltlaufphase). Auch ist die Ölwanne wieder dicht. Zu der LM Spülung denke ich, dass diese eher eine reinigende Funktion in den Kanälen und im Rücklauf vom Turbolader hat. Verkrustungen in der Ölwanne und im Ventildeckel lassen sich damit weniger lösen.

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