Golf4stefan

Drum mach ich den AGU rein und mach den scharf

obwohl ich mir des öfteren mal überlegt habe, für was 1,8l hubraum mit 200PS???
das wird ja ein drehzahlmonster sein. dann lieber 2,3l hubraum mit 200 ps oder 2.8.

HH-burger

Naja, da es sich um einen Turbo- und keinen Saugmotor handelt, ist es kein Hochdrehzahkonzept...Der wird nicht SEHR viel höher als nen normaler 1,8T drehen...

Golf4stefan

ja aber ich meine allgemein die daten unter 2liter hubraum und über 200 ps...

aber naja...der AGU kommt trozdem rein und wird scharf gemacht

dom_mk4

So mein Kumpel hat sich bei mir auch gemeldet. Beim BAM ists ziemlich das selbe was oben steht, deshalb bräucht ich das ja nicht nochmal auflisten!
Vielen Dank an Lucas für die detailierte Liste!

Golf4stefan

aber ist trozdem nicht das selbe wie beim AGU das find ich grad komisch, sonst würden doch weniger den AGU einbauen bei unseren alten autos

Lucas S

ne, BAM ist eine andere nummer. das fängt schon mit dem hosenrohr an, welches nicht unter den golf 4 tunnel passt. wenn vorher ein akl drin war, passt die elektrik auch nicht. (e-gas, wfs, usw...) bei neueren modellen mag das noch gehen. würde ich aber trotzdem nicht machen.

Golf4stefan

also das heißt.. den agu einbauen

wie ist es eig. wenn man einen ko4 lader einbaut bevor der motor drin ist? weil du ja gesagt hast dass es nicht über 50% der leistung überschreiten darf. bekommt man es eigentragen?

Lucas S

das kann ich dir jetzt nicht genau sagen. würde erstmal den normalen agu mit 150 ps eintragen lassen und später nochmal den lader abnehmen lassen. du bekommst ja mehr als 50% eingetragen, nur wird das teurer. du brauchst dann auch eine freigabe von vw und die rücken die mittlerweile nur sehr ungern raus. erkundige dich aber bitte deswegen nochmal bei deinem tüv. das kommt auch immer auf den prüfer an. bei mir hatte ich einen sehr lockeren prüfer. der hätte mir auch 400ps abgenommen. coole sau.

Golf4stefan

machen wir es dann so, du sorgst dafür dass der Typ vom tüv arbeitet und ich komm hoch und lass es von ihm eintragen

sowas regt mich wieder auf das VW mit sowas ungern rausrückt, unverständlich wieso

Swing3r

Hey,

also ich würde euch wohl auch definitiv den AGU Umbau empfehlen. Der ist eigentlich kinderleicht.
BAM ist wirklich eine komplett andere Hausnummer. Klar Motor und Getriebe rein ist nahezu identisch

Aber die Nachteile beim BAM sind:

- eGas muss nachgerüstet werden
- CAN-Leitungen müssen vernetzt werden
- Kabelbaum ist relativ anspruchsvoll, da sehr viele Leitungen nachgerüstet werden müssen und ggf. umgepinnt werden müssen.
- keine VW-Freigabe, da dieser Motor nie im Golf 4 verbaut wurde, daher wird die Eintragung teuer (ab ca. 400€)
- Getriebe muss auf Frontantrieb umgebaut werden oder das Getriebe muss getauscht werden, wenn mans vernünftig machen will.
- Abgasanlage wird eine Eigenanfertigung. Der Bikat soll zwar unter eine Frontantriebskarosse passen aber wenn Lucas sagt, dass das Hosenrohr nicht passt, dann kann man das auch vergessen. Habe dazu leider keine Erfahrungen deshalb bin ich mir da nicht sicher. Der Preis einer individuellen Abgasanlage liegt wohl deutlich im 4-stelligen Bereich.

Das wichtigste an so einem Umbau ist immer eine gute Planung. Als erstes solltet ihr euch mal ein oberes Preislimit setzen. Der BAM wird nicht für 3000€ zu realisieren sein. Eher, wie ebenfalls hier schon erwähnt, ab ca. 5000€.
Am Motor sollte ebenfalls nicht gespart werden! Das geht schnell nach hinten los. Musste da leider auch schon schlechte Erfahrungen machen. Was man vielleicht vorher am Motor spart, zahlt man am Ende evt. doppelt und dreifach drauf. Muss natürlich nicht sein. Wenn man sich den Motor vernünftig anschaut, ist ein schlechtes Erwachen unwahrscheinlich. Ausgeschlossen ist es aber leider nie!!!

Außerdem sollte man die Motoren mal Probe fahren. Evt. gefällt einem der AGU auch nicht. Dann gibt man viel Geld für den Umbau aus und ist am ende enttäuscht. Es soll ja auch Leute geben die lieber ein oder zwei Zylinder mehr haben wollen und nicht so auf Turbomotoren mit kleinem Hubraum stehen

3000€ sind ein guter Wert für den Umbau, wenn man alles selber macht. Für etwas mehr Geld brauchst du dir aber die Hände überhaupt nicht schmutzig machen...
Die Eintragung des AGUs ist auch überhaupt kein Thema und sollte nicht mehr als 200€ kosten. Eine Freigabe von VW gibts für den AGU auch! Einfach an die Kundenbetreuung mit Angabe der Fahrgestellnummer schreiben und ca. 2 Wochen später hat man Post von VW.

Das wichtigste wurde ja bereits erwähnt und das dient hier nur als kleine Ergänzung (wenn überhaupt )

Golf4stefan

Swing3r@

Danke erstmal für die gute Ergänzung, wieder was neues dazugelernt
Habe leider auch schon schlechte erfahrungen zwecks motor gemacht, aber das beiseite.

das problem wird sein, dass ich mir bestimmt hier ausm forum ein motor kaufe samt anbauteile, so kann ich ihn nicht probe fahren.
ich werde auch mal schauen dass ich einen standart AGU probe fahren werde...aber ehrlich gesagt steh ich auf 6 zylinder

aber der AGU wirds trozdem da mir der verbrauch usw wichtig ist, und ein gut gemachter 1.8t packt auch ein v6 oder R

www.der-bora.de

Hmmm das die BAM APX nicht in den G4 passen soll wäre mir neu ..
HAb hier ne S3 karosse stehen und den vorderwagen mal mit nem g4 verglichen und da keinerlei unterschiede festgestellt ..
bin aber ehrlich gesagt jetzt zzu faul den apx in den g4 zu hängen nur um zu gucken
Fahre unter meinem 1,4er vorderwagen auch bi kats nach meinem r32 umbau ...klappt einwandfrei

HH-burger

Noch keinen der 3 Motoren gefahren, aber schon grosse Spüche kloppen...denk aber immer an eines: "Kraft kommt von Kraftstoff".

Wenn du Leistung willst, aber schon jetzt "Angst" vor einem zu hohen Verbrauch hast, dann lass es am besten gleich ganz

Golf4stefan

red doch kein scheiß bin auch ein gemachten 1.8t gefahren, oder ein V6.....

aber mir gefällt wie gesagt 6zylinder...aber stehe mehr drauf wenn ich ein V6 hintermir lasse mit nen guten 1.8t-zumindest vom start

Lucas S

ich erlaube mir mal das bild hochzuladen. der, dem der schwarze golf gehört, hat einen 225ps motor drin. der hat mir auf dem treffen in hannover auch gesagt dass das mit dem hosenrohr nicht so einfach passt. evtl kennt ja wer seinen namen. der kann dazu sicher eine menge sagen.
wenn ich mich nicht irre, hatte der vorher sogar einen akl drin. bin ich mir aber nicht sicher.

Angehängte Grafiken

gvrgwxel.jpg (74,4 KB, 43x aufgerufen)

www.der-bora.de

Krieg morgen wieder nen seat mit kleinem motor ..werd den apx wenn langeweile da ist mal reinhängen und mir das mal angucken..

aber kanns mir nicht vorstellen das es nicht passen soll

Golf4stefan

ich kenne auch jemand wo auch den 225ps motor drin hatt. aber leider wurde der wagen so gekauft

aber der schwarze gefällt mir

Lucas S

das hosenrohr soll gegen den tunnel kommen, weil der bei fronttriebler kleiner ausfällt.

Golf4stefan

sind gespannt was herauskommt

Lucas S

@der-bora: aber jetzt keine allrad bodengruppe einschweißen, nech! das zählt nicht!