X-Air Luftfilterkasten oder BMC Carbon Box

[JoSchuss]

Nabend,
ich will auf meinen 3,2l V6 einen anderen Luftfilterkasten machen.
Welchen würdet ihr nehmen?

Hat jemand schon mal was von dem X-Air B2 Luftfilterkasten gehört?
http://www.x-air.de/deutsch/produkte/filter_systeme/bilder/info_b2.jpg
Der Filter hängt bei diesen System voll im Luftstrom, soll Sound und einen Tick Mehrleistung bringen.

Als Alternative wäre dann noch die BMX Carbon Box.
Ich denke mal diese werden die meisten schon kennen:
BMC Carbon Dynamic Airbox CDA - BMC Luftfilter Shop

[Napkin]

ich fahre das b2 system mit super competition filter.. is echt cool.. vorallem musste den filter nicht einölen bzw. ist nicht geölt und killt deinen lmm nicht

[JoSchuss]

Fährste nicht nen Kompressor? ^^
Was meinst du, ist der X-Air besser oder die BMC Box?

[Napkin]

es ist auf jeden fall einfacher den filter zu wechseln und der filter ist nicht eingeölt , kann also nicht verkehrt sein. den in und auslass kannste in cm schritten wählen vom durchmesser. und ja ich fahr n kompi da muss aber auch gefilterte luft rinn wa

[tom1991]

Zitat von Napkin

es ist auf jeden fall einfacher den filter zu wechseln und der filter ist nicht eingeölt , kann also nicht verkehrt sein. den in und auslass kannste in cm schritten wählen vom durchmesser. und ja ich fahr n kompi da muss aber auch gefilterte luft rinn wa

also könnte man den x air auch für mein kleinen 1.4 bekommen?
suche da nämlich was gescheites.
weiß da einer preislich auch noch bescheid?

[coolhard]

alles raus geschmissenes Geld. Original Box bearbeiten, wenn Schalter DSG LMM rein samt DSG Box und wer`s ganz heftig will ein Ramair zur Front verlegt. Mehr geht nicht und bringt reale 8-12PS.

[golf4life]

Zitat von coolhard

Mehr geht nicht und bringt reale 8-12PS.

Das glaubste doch jetzt selber nicht, oder?

[Napkin]

grööhl... robin & dirk bitte sagt was dazu ich trau mich net

wobei ich sagen muss, wenn du den dsg lmm mit der angepassten software in den r32 schalter baust gibt das wirklich ne gute leistungssteigerung.. aber ich glaube nicht, dass er hier darauf abzielt

die ramair geschichte bringt dir ab 250 was ja.. wenn du unten nen trichter hast, der so groß ist die die ganze front. nur blöd, dass die karre nie 250 fahren wird...

[Erazer]

Zitat von golf4life

Das glaubste doch jetzt selber nicht, oder?

in nem V6 oder R32 glaub ich ihn das schon... aber nur mit abstimmung

[Napkin]

wie gesagt, wenn es nur auf den lmm wechsel abziehlt stimmt es! aber der rest ist quark im r32 club haben das ja schon viele gemacht mit dem dsg lmm.. die software kriegt man wohl sogar bei vw die mehrleistung krieg ich aber auch mit dem original luftfilterkasten hin

[golf4life]

Das Staudruckprinzip geht doch eh nur bei hohen Geschwindigkeiten...ich kenn das jetzt nur von Motorrädern, die haben aber auch recht kurze Ansaugwege.
Und selbst da muss man schon ziemlich flott unterwegs sein.
Und was bringen mir 5PS bei 200km/h? 2km/h mehr...na super

[Napkin]

ich kenns nur von den neuen düsen-ram-air jets.. da funktionierts haha aber komm erstmal auf 3500kmh

[klinge]

Zitat von Napkin

ich kenns nur von den neuen düsen-ram-air jets.. da funktionierts haha aber komm erstmal auf 3500kmh

Wir reden hier nicht von supersonic combustion engines!

[JoSchuss]

gibt es eigentlich irgendwo ein Vergleichsgutachten ect für die BMC Carbon Box?
Weil ich hab gerade gesehen das der Hersteller für den 3,2l keine Abe hat

[coolhard]

Zitat von golf4life

Das glaubste doch jetzt selber nicht, oder?

Das hat nix mit glauben zu tun, sondern mit austesten und messen.

Bei 4er R32 hat der LMM Schalter 80mm und DSG 85mm, dazu die Box und Bearbeitung des Kasten ggf. noch einen K&N das langt schon. Idealerweise dazu die SW Optimieren und da geht spürbar einiges mehr.
Das Ramair als Zusatz bringt dann oben raus noch einen Aufschlag dazu.

Bei den 5er A3 Rohr, DomiBox, K&N geht das leichter und günstiger. Ram Air dann wieder als Zugabe oben raus.

Ein Gros der ehemals Ungläubigen R32 Sauger Fahrer, haben das längst erkannt und umgebaut.

[coolhard]

Zitat von JoSchuss

gibt es eigentlich irgendwo ein Vergleichsgutachten ect für die BMC Carbon Box?
Weil ich hab gerade gesehen das der Hersteller für den 3,2l keine Abe hat

Wie gesagt es geht günstiger mit Original Teilen.

Hier mal ein Vergleich: http://files.homepagemodules.de/b624...p7839490n1.pdf

[sKy]

teileliste der originalteile die ich brauche?

und bringt mir das was beim diesel?
grüße

[JoSchuss]

Also wenn ich für die Carbon Box keine Abe bekomm werd ich wohl den r32 DSG Luftfilterkasten rein machen...

[golf4life]

Zitat von coolhard

Das hat nix mit glauben zu tun, sondern mit austesten und messen.

Bei 4er R32 hat der LMM Schalter 80mm und DSG 85mm, dazu die Box und Bearbeitung des Kasten ggf. noch einen K&N das langt schon. Idealerweise dazu die SW Optimieren und da geht spürbar einiges mehr.
Das Ramair als Zusatz bringt dann oben raus noch einen Aufschlag dazu.

Bei den 5er A3 Rohr, DomiBox, K&N geht das leichter und günstiger. Ram Air dann wieder als Zugabe oben raus.

Ein Gros der ehemals Ungläubigen R32 Sauger Fahrer, haben das längst erkannt und umgebaut.

Du hast vorher nichts von Software Optimierung gesagt
Gerade mit NWT geht beim R32 und anderen Vertretern mit variabler NW-Verstellung einiges für Saugerverhältnisse.
Aber NUR die Ansaugung ändern, bringt vll spürbar etwas, aber nichts was man messen könnte.
Und wann glaubst du denn, dass RamAir was nützt?

[coolhard]

Zitat von golf4life

Du hast vorher nichts von Software Optimierung gesagt
Gerade mit NWT geht beim R32 und anderen Vertretern mit variabler NW-Verstellung einiges für Saugerverhältnisse.
Aber NUR die Ansaugung ändern, bringt vll spürbar etwas, aber nichts was man messen könnte.
Und wann glaubst du denn, dass RamAir was nützt?

Das bringt sehr wohl auch ohne NWT beim 5er etwas. Hintergrund, ist zum einen die Warmluft Abkapselung vom Motorraum (je wärmer die Ansaugluft desto geringer die Füllungsgrad/Leistung) und zum anderen den Druckverlust vor Drosselklappe zu verringern. Serie hast Du einen Druckverlust von ca. 18mbar, optimiert ohne SW je nach Mod 8-12mbar. D.h. etwa 3-4% besserer Füllungsgrad. Man kann das wunderbar mit VCDS messen. RAM Air verbessert das Ganze zudem, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Beim 4er LMM/ Box Mod muss natürlich der LMM entsprechend adaptiert werden, aber NWT ist dazu nicht Vorraussetzung.