Auspuff -> Turbolader

13.12.2010, 21:11

Mahlzeit,

hat ein neuer "Sportauspuff" eigentlich Auswirkungen auf die Arbeit des Turboladers? Ich fahre seit ein paar Tagen mit einem Supersport ESD rum, und das erste was mir aufgefallen ist war das der Motor direkter aufs Gas anspricht und beim Hochschalten der kurze Moment wo keine Leistung da ist weg ist, oder das kurze Turboloch oder whatever. Ferner ist mir aufgefallen das zumindest bei kaltem Motor mein verdrecktes VTG deutlich besser regelt als vorher, manchmal sogar perfekt wie es sein sollte. Kommt das durch weniger Gegendruck im ESD oder ist das einfach nur Zufall? Eine Mehrleistung konnte ich nicht ausmachen, ich finde nur das er etwas besser durch die Gänge zieht, V/Max ist auch geblieben.

C2H5OH · 14.12.2010, 02:17

Ich bin jetzt etwa 2 Monate komplett ohne ESD gefahren, mir ist nichts aufgefallen aber ein kumpel hat mir mal änliches erzählt.

würd mich aber auch mal interessieren ob das wirklich was bringt

...Fi... · 14.12.2010, 08:05

Im normalfall unterscheidet man bei Abgasanlagen zwischen:
ESD:nur der schalldämpfer bringt eigentlich kaum leistung,da der staudruck nicht reduziert wird.
Catback:Abgasanlage die größer ist,meist 3zoll,soll das ansprechverhalten verbessern und etwas leistung bringen.
Turboback:3Zoll anlage ab Turbo,damit ist am meisten Leistung zurechnen,da der Staudruck zum Turbolader stark reduziert ist,ansprechverhalten verbessert sich und der durchzug ist auch spürbar besser...

Aber so denk ich eher ist subjektives empfinden...
Als ich die R32DSG ansaugung verbaut hatte,dacht ich auch er geht wesentlich besser...man merkt halt kleine unterschiede sofort.

Markus 87 · 15.12.2010, 10:54

Ja da möchte ich auch mal mehr meinungen dazu hören weil denk nächstes jahr werd ich mir auch ab kat ne edelstahlanlage zu legen bloß was für nen durchmesser weiss ich auch noch nicht binn gespannt auf mehr antworten

Mfg Markus

15.12.2010, 11:14

Zitat:

Zitat von Kamikaze Schumi

Mahlzeit,

hat ein neuer "Sportauspuff" eigentlich Auswirkungen auf die Arbeit des Turboladers? Ich fahre seit ein paar Tagen mit einem Supersport ESD rum, und das erste was mir aufgefallen ist war das der Motor direkter aufs Gas anspricht und beim Hochschalten der kurze Moment wo keine Leistung da ist weg ist, oder das kurze Turboloch oder whatever. Ferner ist mir aufgefallen das zumindest bei kaltem Motor mein verdrecktes VTG deutlich besser regelt als vorher, manchmal sogar perfekt wie es sein sollte. Kommt das durch weniger Gegendruck im ESD oder ist das einfach nur Zufall? Eine Mehrleistung konnte ich nicht ausmachen, ich finde nur das er etwas besser durch die Gänge zieht, V/Max ist auch geblieben.

konnte genau das gleiche beobachten, allerdings ist meine VTG intakt, aber sonst sehr ähnliche erfahrung gemacht! Anscheinend war der "Alte" entweder zu oder die haben einen enormen Staudruck

15.12.2010, 11:15

Durchmesser sind 50 oder 55 Milimeter, bin mir grad nicht ganz sicher.

Die R32 Ansaugung hat das Fahrverhalten von meinem Auto übrigens deutlich verbessert, kann aber auch am Chiptuning liegen das es sich so stark bemerkbar macht.

Markus 87 · 15.12.2010, 11:27

Die R32 Ansaugung hat das Fahrverhalten von meinem Auto übrigens deutlich verbessert, kann aber auch am Chiptuning liegen das es sich so stark bemerkbar macht.

Was zahlt man den für die R32 Ansaugung hast du dir gebraucht besorgt des ist aufjedenfall was am luftfilter oda

Mfg Markus

hateclaw · 15.12.2010, 11:38

immer diese R32 ansaugung... die zieht die luft doch nur ein wenig anders als doe normale

zuma uspuff, muss ich sagen, nachdem ich meinen sport esd drunter gemacht habe ist mir aucha ufgefallen das er den turbobumms stärker macht... beschleunigung ist nahezu gleich und v/max auch...aber der ruck der dann kommt ist definetiv stärker

schnelleres ansprechen hatte icha uch nachdem ich den HKS filter verbaut hab

da ich mit dem wagen jeden tag mehr als 100km fahre würde ich sagen das ich da sehr feinfühlig bin und das nicht nur alles einbildung ist
meine freundin hat den unterschied mit dem luftfilter auch bemerkt, und sie wusste nichtmal was von dem tausch

15.12.2010, 13:05

Zitat:

immer diese R32 ansaugung... die zieht die luft doch nur ein wenig anders als doe normale

Setzen, 6. Hast du dir die mal angeguckt? Nimm mal einen Strohhalm von Mekkes, atme nur dadurch und renne 100 Meter so schnell du kannst. Dann nimmst du dir 10 der Strohhalme, machst das gleiche noch mal und sagst mir was besser geklappt hat.

Zitat:

Was zahlt man den für die R32 Ansaugung

Für die Einzelteile ca. 50 Euro, Nummern schwirren hier im Forum öfter mal rum. Sind leichte Anpassungsarbeiten am Luftfilterkasten nötig, oder man kauft direkt den vom R32 dazu, da der aber 80 Euro kostet ist das eigentlich nur was für Leute die nicht wissen wohin mit dem Geld.

Zitat:

ist aufjedenfall was am luftfilter oda

Nein, der Luftfilter bleibt so wie er ist erhalten. Der Rohrdurchmesser der Ansaugung ist deutlich größer als der, der original verbauten, siehe dazu mein Beispiel mit den Strohhalmen.

...Fi... · 15.12.2010, 13:34

ich hab noch ne ganze R32DSG ansaugung bei mir sogar noch orginal verpackt.
Wenn einer die will,ich brauch sie nicht mehr.
25€ +Versand

15.12.2010, 14:16

Hier mal der Vergleich:
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http://www.golf4.de/bilderupload/i/8...1242221513.JPG
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Links R32 DSG, rechtes OEM, damit erübrigen sich wohl weitere Fragen.

• Luftfilterkasten R32 DSG Automatik: 1J0 129 607 AK; ~ 82 € (nicht notwendig)
• Ansaugluftführung R32 Xenon : 1J0 805 962 G B41; ~ 13 €
• Schieber (Scheinwerferabdeckung): 1J0 805 965 E B41; ~ 3 €
• Ansaugrohr : 1J0 129 609 G; ~ 29 €

Quelle: [Golf 4 Benziner] R32 DSg Ansaugung - Motor & Tuning - VW Golf IV, VW Golf 4 & VW Bora - meinGOLF.de

Bringt natürlich alles nichts bei Hubraumschwachen Motoren bzw. dürfte am meisten bei zwangsbeatmeten Kollegen bringen.

...Fi... · 15.12.2010, 14:34

Den Luftfilterkasten für 80€ kann man sich sparen,geht auch ohne,den orginal kasten mit nen Dremel bearbeiten und mit Abdichtpaste abdichten und gut...

15.12.2010, 14:44

Jo, sagte ich ja extra dazu

MichelM. · 15.12.2010, 15:17

Ich hab bei mir den originalen Ansaugstutzen durch handelsübliche Abwasserrohre ersetzt. Drei Teile, eins gerade, zwei etwas gebogen. Ist nochmal ein gutes Stück durchlässiger als die R32-Ansaugung und kostet nur ein paar Euro.
Luftfilterkasten hab ich etwas mit dem Dremel bearbeitet und mit Sikaflex dann abgedichtet.

golf4life · 15.12.2010, 18:49

Zitat:

Zitat von Kamikaze Schumi

Durchmesser sind 50 oder 55 Milimeter, bin mir grad nicht ganz sicher.

Die R32 Ansaugung hat das Fahrverhalten von meinem Auto übrigens deutlich verbessert, kann aber auch am Chiptuning liegen das es sich so stark bemerkbar macht.

Wohl eher durchs Chiptuning

Die DSG Ansaugung entlastet höchstens ein wenig den Lader, das wars aber auch schon.

DanielPB · 15.12.2010, 19:15

Um auf die ausgangsfrage einzugehen..
NEiN

Könntest auch ohne Auspuffanlage fahren. Aber wer macht das schon

Dem Turbo ist die schmierung wichtig und das er seine abgase entweichen lassen kann. Alles andere sind denn eher spielerein..

hateclaw · 15.12.2010, 19:48

Zitat:

Zitat von DanielPB

Um auf die ausgangsfrage einzugehen..
NEiN

Könntest auch ohne Auspuffanlage fahren. Aber wer macht das schon

Dem Turbo ist die schmierung wichtig und das er seine abgase entweichen lassen kann. Alles andere sind denn eher spielerein..

richtig... dank strömungslehre wissen wir, die MENGE bleibt gleich..egal was für ein durchmesser, nur die geschwindigkeit ändert sich

Vpunkt bleibt also gleich ^^

ich liebe meine ausbildung...

also, es ist alles wieder nur eingebildet... die r32 ansaugung bringt warscheinlich... betonung liegt auf warscheinlich! ... nur finanzielle notlage, sonst nichts

wer mich vom gegenteil überzeugen will soll mir bitte einen prüfstand bericht mit und ohne r32dsg ansaugung liefern

mir ist klar das ein größerer durchmesser besser ist, aber dem turbo ist das wurscht, der saugt so, oder so die gleiche menge luft an ^^

Chikko´s GTI · 15.12.2010, 20:11

Les dir noch mal den Post von Schumi durch und denk mal drüber nach ...

Napkin · 15.12.2010, 20:34

der motor nimmt sich schon die luft die er braucht.. n anderen luftfilter wirste im leben nich merken und auch nicht messen können.. wenn dann bei 8000u/min. beim turbo brachte ne andere aga neben reduzierung der brennraumtemps bzw. aga temps auch ein deutlich schnelleres hochspulen... kann ich nur bestätigen. bei turbo motoren merkste den luftfiltertausch erst recht nicht und da ist meist der originale luftfilter sogar der beste! beim sauger kann ich mir nur vorstellen, dass man durch die geänderte ansaugung irgendwie die gassäule positiv verändert... aber eigentlich verlagert man dadurch nur den minimalen leistungsgewinn von einer drehzahl in eine andere...meist nach oben

13.12.2010, 21:11	- 1
Kamikaze Schumi Gast Beiträge: n/a	Auspuff -> Turbolader Mahlzeit, hat ein neuer "Sportauspuff" eigentlich Auswirkungen auf die Arbeit des Turboladers? Ich fahre seit ein paar Tagen mit einem Supersport ESD rum, und das erste was mir aufgefallen ist war das der Motor direkter aufs Gas anspricht und beim Hochschalten der kurze Moment wo keine Leistung da ist weg ist, oder das kurze Turboloch oder whatever. Ferner ist mir aufgefallen das zumindest bei kaltem Motor mein verdrecktes VTG deutlich besser regelt als vorher, manchmal sogar perfekt wie es sein sollte. Kommt das durch weniger Gegendruck im ESD oder ist das einfach nur Zufall? Eine Mehrleistung konnte ich nicht ausmachen, ich finde nur das er etwas besser durch die Gänge zieht, V/Max ist auch geblieben.

14.12.2010, 02:17	- 2
C2H5OH Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.12.2009 Beiträge: 723 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Ich bin jetzt etwa 2 Monate komplett ohne ESD gefahren, mir ist nichts aufgefallen aber ein kumpel hat mir mal änliches erzählt. würd mich aber auch mal interessieren ob das wirklich was bringt

14.12.2010, 08:05	- 3
...Fi... Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2009 Mazda 3MPS L:OL Verbrauch: ölf Beiträge: 399 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 11 Danke für 8 Beiträge	Im normalfall unterscheidet man bei Abgasanlagen zwischen: ESD:nur der schalldämpfer bringt eigentlich kaum leistung,da der staudruck nicht reduziert wird. Catback:Abgasanlage die größer ist,meist 3zoll,soll das ansprechverhalten verbessern und etwas leistung bringen. Turboback:3Zoll anlage ab Turbo,damit ist am meisten Leistung zurechnen,da der Staudruck zum Turbolader stark reduziert ist,ansprechverhalten verbessert sich und der durchzug ist auch spürbar besser... Aber so denk ich eher ist subjektives empfinden... Als ich die R32DSG ansaugung verbaut hatte,dacht ich auch er geht wesentlich besser...man merkt halt kleine unterschiede sofort.

15.12.2010, 10:54	- 4
Markus 87 Benutzer Registriert seit: 11.03.2010 Golf 4 1.8 t Ort: Nähe Ansbach Verbrauch: Je nach fahrweise :) Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 90 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ja da möchte ich auch mal mehr meinungen dazu hören weil denk nächstes jahr werd ich mir auch ab kat ne edelstahlanlage zu legen bloß was für nen durchmesser weiss ich auch noch nicht binn gespannt auf mehr antworten Mfg Markus

15.12.2010, 11:15	- 6
Kamikaze Schumi Gast Beiträge: n/a	Durchmesser sind 50 oder 55 Milimeter, bin mir grad nicht ganz sicher. Die R32 Ansaugung hat das Fahrverhalten von meinem Auto übrigens deutlich verbessert, kann aber auch am Chiptuning liegen das es sich so stark bemerkbar macht.

15.12.2010, 11:27	- 7
Markus 87 Benutzer Registriert seit: 11.03.2010 Golf 4 1.8 t Ort: Nähe Ansbach Verbrauch: Je nach fahrweise :) Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 90 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Die R32 Ansaugung hat das Fahrverhalten von meinem Auto übrigens deutlich verbessert, kann aber auch am Chiptuning liegen das es sich so stark bemerkbar macht. Was zahlt man den für die R32 Ansaugung hast du dir gebraucht besorgt des ist aufjedenfall was am luftfilter oda Mfg Markus

15.12.2010, 11:38	- 8
hateclaw your poverty bothers me Registriert seit: 23.01.2010 Lexus IS250 Sport Ort: Aachen Motor: 2.5 4GR-FSE V6 153KW/208PS Verbrauch: 5 Bier, 3 Schnaps Beiträge: 2.279 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 94 Danke für 58 Beiträge	immer diese R32 ansaugung... die zieht die luft doch nur ein wenig anders als doe normale zuma uspuff, muss ich sagen, nachdem ich meinen sport esd drunter gemacht habe ist mir aucha ufgefallen das er den turbobumms stärker macht... beschleunigung ist nahezu gleich und v/max auch...aber der ruck der dann kommt ist definetiv stärker schnelleres ansprechen hatte icha uch nachdem ich den HKS filter verbaut hab da ich mit dem wagen jeden tag mehr als 100km fahre würde ich sagen das ich da sehr feinfühlig bin und das nicht nur alles einbildung ist meine freundin hat den unterschied mit dem luftfilter auch bemerkt, und sie wusste nichtmal was von dem tausch

15.12.2010, 13:34	- 10
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15.12.2010, 14:16	- 11
Kamikaze Schumi Gast Beiträge: n/a	Hier mal der Vergleich: ImageShack® - Online Photo and Video Hosting http://www.golf4.de/bilderupload/i/8...1242221513.JPG ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ImageShack® - Online Photo and Video Hosting Links R32 DSG, rechtes OEM, damit erübrigen sich wohl weitere Fragen. • Luftfilterkasten R32 DSG Automatik: 1J0 129 607 AK; ~ 82 € (nicht notwendig) • Ansaugluftführung R32 Xenon : 1J0 805 962 G B41; ~ 13 € • Schieber (Scheinwerferabdeckung): 1J0 805 965 E B41; ~ 3 € • Ansaugrohr : 1J0 129 609 G; ~ 29 € Quelle: [Golf 4 Benziner] R32 DSg Ansaugung - Motor & Tuning - VW Golf IV, VW Golf 4 & VW Bora - meinGOLF.de Bringt natürlich alles nichts bei Hubraumschwachen Motoren bzw. dürfte am meisten bei zwangsbeatmeten Kollegen bringen.

15.12.2010, 14:34	- 12
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15.12.2010, 14:44	- 13
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15.12.2010, 15:17	- 14
MichelM. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2010 getarnter Golf Verbrauch: 5,6l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 197 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Ich hab bei mir den originalen Ansaugstutzen durch handelsübliche Abwasserrohre ersetzt. Drei Teile, eins gerade, zwei etwas gebogen. Ist nochmal ein gutes Stück durchlässiger als die R32-Ansaugung und kostet nur ein paar Euro. Luftfilterkasten hab ich etwas mit dem Dremel bearbeitet und mit Sikaflex dann abgedichtet.

15.12.2010, 19:15	- 16
DanielPB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf 4 Ort: Paderborn Verbrauch: 4,0l-5,0l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 178 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Um auf die ausgangsfrage einzugehen.. NEiN Könntest auch ohne Auspuffanlage fahren. Aber wer macht das schon Dem Turbo ist die schmierung wichtig und das er seine abgase entweichen lassen kann. Alles andere sind denn eher spielerein..

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Chikko´s GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2010 Golf IV GTI Ort: Berlin Verbrauch: 8-9 L Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 332 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Les dir noch mal den Post von Schumi durch und denk mal drüber nach ...

15.12.2010, 20:34	- 19
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	der motor nimmt sich schon die luft die er braucht.. n anderen luftfilter wirste im leben nich merken und auch nicht messen können.. wenn dann bei 8000u/min. beim turbo brachte ne andere aga neben reduzierung der brennraumtemps bzw. aga temps auch ein deutlich schnelleres hochspulen... kann ich nur bestätigen. bei turbo motoren merkste den luftfiltertausch erst recht nicht und da ist meist der originale luftfilter sogar der beste! beim sauger kann ich mir nur vorstellen, dass man durch die geänderte ansaugung irgendwie die gassäule positiv verändert... aber eigentlich verlagert man dadurch nur den minimalen leistungsgewinn von einer drehzahl in eine andere...meist nach oben