Blackpitty

Hallo,

da ich gerade am verlegen diverser Leitungen im Motorraum bin wollte ich mal gern wissen, was dieser Schlauch hier genau macht, warum geht der an den Bremskraftverstärker(das große runde schwarze Teil an der Spritzwand) Ist der in das Teil nur reingesteckt und man kann ihn einfach raus ziehen, oder ist da innendrin noch was verbunden?

Das er mit dem Unterdrucksystem was zu tun hat ist mir klar, warum aber geht der dort dran?

Habe ihn mal rot markiert, dazu einen roten Punkt gemacht, wo er in den BKV geht

VWroma

Er leite den Unterdruck an den Bremskreisverstärker damit du das Bremspedal leichter tretten kanst !

Blackpitty

Echt? weil der ja direkt in die Ansaugbrücke geht......

also hat die komische gebogene Form des Schlauches keine Bewandnis außer dass VW meinte, den kann man nicht anders verlegen?

VWroma

Ja ist doch der einzigste Schlauch der auf den BKV geht ne ?? Dan solte das der sein! Allerdings war da noch wat bei den Aufgeladenen Motren was mit den Unterdruck, der an den BKV geht, da gibs noch irg eine Vorrichtung da wegen den wechselnden Druck

Salex

Der ist nur reingesteckt, ist echt scheiße den da rein zukloppen. Mit bisschen Fett flutscht es aber!

Blackpitty

ok, aber wenn ich den schwarzen Plasteschlauch entferne(in dem sind 2 Rückschlagventile drin) kann ich den ja gegen einen passenden Gummischlauch ersetzen und die Ventile kommen auch wieder so rein, wie sie jetzt sitzen.

Ich möcht nur eine andere Verlegeform haben

Salex

Kann ich leider nicht sagen, ob das Material oder die Länge eine Rolle spielt.
Ist glaub der einzige Schlauch aus Plaste oder???

Blackpitty

ja, aber es sind mehrere Gummiverbinder drin.

ansonsten muss ich den da hinten rum so lassen und nur vorn nach meine wunsch ändern, dachte nur, ich kann den gleich komplett umbauen, aber nicht dass dann was nicht mehr geht.....

VWroma

Ein Gummischlauch kanste nich nehmen da er sich zusammen zieht würde ich ma behaupten !

Salex

Denke ich mal auch, wär schön zu wissen wie hoch der Unterdruck ist.

Einzige plausible Erklärung die mir in den Sinn kommt, dass der aus Plaste bzw. Kunststoff ist, dass wenn man Schläuche verwendet, die mit der Zeit spröde und rissig werden. Außerdem besteht die Gefahr, dass sich ein Marder daran zuschaffen macht und musst du natürlich reinkloppen damit du die gewünschte Bremsleistung erzielst.

Blackpitty

ok, mich würde interessieren, wie das funktioniert, weil wie gesagt, der ist an der Ansaugbrücke dran, und in der ist ja nichts drin, außer Luft vom Turbo und Zeugs von den anderen Schläuchen die da dran gehen, aber alles Druck- Unterdruckschläuche.

Vor der Brücke teilt sich der Schlauch ja auf und einmal ist ein Rückschlagventil kurz nach dem Bremsverstärker und das andere Rückschlagventil sitzt im Y Zweig vorm hinteren Brückenende.

Das andere Schlauchstück was an der Brücke weiter läuft und dann runterzu mündet in einen Schlauch der von unten in die Brücke geht und von dem geht nochmal ein Y ab, der irgendwo hinläuft(keine Ahnung gerade)

Aber gut, bevor da irgendwas ist, werde ich den Schlauchteil so lassen und nur vorn an der Brücke was umbauen, was einen großen optischen Vorteil bringt, aber die gleiche Funktion wie bisher

Salex

Gib mal bei Wiki Bremskraftverstäker ein. Dort steht die Funktionsweise!

Blackpitty

ok, macht sinn und interessan zu wissen, wie der Unterdruck entsteht.

Also gibts beim 1.8T gar keine extra Unterdruckpumpe sondern der bildet sich selbst in der ansaugbrücke. Und darum sind da auch so viele zig Schläuche dran, da druch alle der Unterdruck läuft zu den verschiedenen Geräten

Und die beiden Rückschlagventile sind dazu da(und auch überall zwischen anderen Ventilen) um den Druck der einmal da ist aufrecht zu erhalten.

Ok, dann könnte ich zwar den Plasteschlauch entfernen und gegen ein alurohr austauschen, aber ich werds wohl wie geschrieben am BKV so lassen und nur vorn den gesammten Anschluss an der Brücke verlegen- ändern.

Salex

Kannst ihn auch in Szene setzen und rot lacken wie dein Ölmessstab!

Blackpitty

nene, diese Y Kupplung aus Gummi mit dem schwarzen Schlauch der da zur Hälfte über die Brücke geht ist mir ein Dorn im Auge, das kommt anders

Blackpitty

hab nochmal mit jemandem gequatscht und die Leitung nun doch umgebaut, dass man nichts mehr sieht

Rest stecke ich morgen zusammen.

tobmaster1985

Bei Saug-Motoren gibt es in dem Schlauch, wenn überhaupt, nur ein Rückschlagventil und der Schlauch ist an der Drosselklappe angeschlossen, weilman dort Unterdruck hat.

Beim 1.8T sieht das ganze aber schon weider anders aus..

Je nach Zustand (Leerlauf oder Teil-/Vollast) liegt mal hier und mal da Unterdruck an..
Deswegen gibts dieses Y-Stück und 2 Rückschlagventile.

Im Leerlauf herrscht ganz normal Unterdruck in der Ansaugbrücke, bei Last wird der Unterdruck über eine Saugstrahlpumpe, die unter der Ansaugbrücke liegt, erzeugt.

Im VWvortex 1.8T-Technikthread ist das alles sehr ausführlich erklärt

LeeTeN

Hab mal ne Frage zu den Thema...seit den letzten ZKD Wechsel ist der schlauch anscheinend undicht (nach 1 std standzeit ist das bremspedal hart)

Jemand nen Tip wie ich das ding aus dem BKV rausbekomme?

Ist mega fest(laesst sich einfach drehen aber rausziehen ist nicht) und wollte net noch mehr kraft aufwenden aus Angst es abzubrechen oder so...

Lapeno

Einfach kräftig dran ziehen, der ist nur gesteckt.

LeeTeN

Okay dann probier ich das nochmal..
Danke