Golf 4 1,8t Umbau auf R32

Harkon03 · 29.11.2009, 20:48

Hallo,

bin seit mehreren Tagen am überlegen ob ich mienen 1,8t auf R32 umbauen soll.
Gründe dafür sind das ich einfach davon übezeugt bin das die Langlebigkeit eines 6 Zylinders deutlich höher liegt als bei enem 4 Zylinder. Hinzu kommt der einmalige Sound des R32.

So nun zu den Fragen,

Mir ist bekannt das ich folgende Teile vom R32 brauche.

Motor
Getriebe
Kabelbaum
Steuergerät
Bremsanlage
Abgasanlage ab Motor
Tacho

Was würde noch alles hinzu kommen?
Wie sieht es Beispielsweise mit den Achsen und der Aufhängung, ebenfalls das Fahrwerk aus?

Habe auch bereits gehört das ich meinen 1,8t nur als Frontantrieb laufen lassen könnte da es sich um keinen 4 Motion handelt und deshalb der Unterboden tiefer sitzt als bei den 4 Motion Modellen!?
Daher müsste das Getriebe bzw der Antrieb der Hinterachse stillgelegt werden. Oder ein Getrieben des Audi S3 3.2L genommen werden da diese teils auf Frontantrieb ausgelegt sind.

Und ich weiß selbst das ich die Leistung und der Durchzug meines 1,8t missen werde da der 1,8t spritziger ist als der R32. Aber wie oben schon genannt ist es Langlebigkeit und Sound der mich beim R32 fasziniert. Ebenfalls die Turboumbauten auf jenseits der 500 Ps marken. Aber dieses Projekt steht erstmal in weiter ferne. In erster Linie zählt erstmal der Umabau von 1,8 auf R32.

MfG Daniel

Me32 · 29.11.2009, 21:02

es wäre doch billiger den 1.8er zu verkaufen und direkt ein r32 zu kaufen...

bigwheelers · 29.11.2009, 21:04

auch der a3 hat allrad. wenn dann musst nen eos getriebe nehmen.

oder aber das getriebe auf 2wd umbauen lassen (bieten wir an)
desweiteren brauchst du stärkere federn vorne die vom 1,8t reichen nicht.

soweit haste sonst alle teile richtig aufgezählt

Schmarsi · 29.11.2009, 21:10

Ich will auch nicht nerven, aber wieso der Stress? Warum nicht einfach gleich n R32 kaufen?!

Kommt stressfreier und billiger oder? Hast bestimmt deine Gründe, aber welche?

Lg

bigwheelers · 29.11.2009, 21:13

kauf mal nen halbwegs vernünftigen r32 der kommt dich teurer glaub mir

M@RC€L · 29.11.2009, 21:15

jop 14.000 aufwärts

GenerationSondermodell · 29.11.2009, 21:17

auserdem kaufen kann jeder aber zum umbauen sind die meisten zu doof (will keinen zu nahe treten^^) oder sie schäuen sich

Robert M. · 29.11.2009, 21:19

gibt kein S3 mit 3.2L....ist ein 1.8T...und hat auch allrad...
und die neuren S3 sind 2.0T wirst du aber nicht reinbauen können....

Finiss · 29.11.2009, 21:25

Ich will jetzt hier mal auch keinem auf die Füße treten! Möchte nur kurz meine Ansicht äussern:

Ich fahr nen 1,8T. Wollte vor kurzem auch auf V6 umbauen. Hab es aber ganz schnell wieder verworfen, weil man sich da mal genau über die kosten und den nutzen gedanken machen sollte vorher!

Haltbarkeit: Beim 1,8T zerreißt es einem maximal den Turbo, beim VR hat man dagegen eventuell probs mit der Steuerkette...
Von der Laufleistung her tun die Motoren sich beide nix... guck mal wieviele R32 bei Autoscout und Mobile drin sind die bei um die 50.000km nen AT Motor bekommen haben... sind ziemlich viele ....zufall?

Dann musst du dir im klaren sein dass es kostentechnisch fast nur dann machbar ist wenn du nen Unfaller hast aus dem du ALLES 1:1 übernehmen kannst. Wenn man mal guckt was manche Kleinigkeit schon so neu kostet wird mir ganz anders... Selbst wenn du den Motor für 1000 Euro bekommst kannst du dir zu 100% sicher sein das der Umbau nicht mit weiteren 2000Euro gemacht sein wird... Und diese 2000 Euro kommen schnell an kleinteilen zusammen... Solche Teile kann man auch nicht am Schrottplatz bekommen, da solche Autos meist nicht am Schrottplatz landen!

Ich zieh andauernd irgendwelche 2 Achsigen Anhänger mit meinem gechippten 1,8T, ich bin auch keiner der trotz Hänger 80 fährt! Wenn man weiß wie man es machen muss ist man von der Haltbarkeit weder mit nem VR noch mit nem 1,8T schlecht bedient. Von der Leistungstechnischen Seite her brauch man sich da wohl kaum zu äussern... nen 1,8T mit 300PS dürfte deutlich günstiger zu realisieren sein wie nen VR mit vergleichbarer Leistung!

Was mir auch noch einfällt: Such mal im Netz nach 1,8T Motoren mit Motorschaden und vergleich das mal mit VR Motoren mit Motorschaden

Da kann mir keiner erzählen, dass der 1,8T weniger langlebig ist wie ein VR!

Robert M. · 29.11.2009, 21:28

Zitat:

Zitat von Finiss

Ich will jetzt hier mal auch keinem auf die Füße treten! Möchte nur kurz meine Ansicht äussern:

Ich fahr nen 1,8T. Wollte vor kurzem auch auf V6 umbauen. Hab es aber ganz schnell wieder verworfen, weil man sich da mal genau über die kosten und den nutzen gedanken machen sollte vorher!

Haltbarkeit: Beim 1,8T zerreißt es einem maximal den Turbo, beim VR hat man dagegen eventuell probs mit der Steuerkette...
Von der Laufleistung her tun die Motoren sich beide nix... guck mal wieviele R32 bei Autoscout und Mobile drin sind die bei um die 50.000km nen AT Motor bekommen haben... sind ziemlich viele ....zufall?

Dann musst du dir im klaren sein dass es kostentechnisch fast nur dann machbar ist wenn du nen Unfaller hast aus dem du ALLES 1:1 übernehmen kannst. Wenn man mal guckt was manche Kleinigkeit schon so neu kostet wird mir ganz anders... Selbst wenn du den Motor für 1000 Euro bekommst kannst du dir zu 100% sicher sein das der Umbau nicht mit weiteren 2000Euro gemacht sein wird... Und diese 2000 Euro kommen schnell an kleinteilen zusammen... Solche Teile kann man auch nicht am Schrottplatz bekommen, da solche Autos meist nicht am Schrottplatz landen!

Ich zieh andauernd irgendwelche 2 Achsigen Anhänger mit meinem gechippten 1,8T, ich bin auch keiner der trotz Hänger 80 fährt! Wenn man weiß wie man es machen muss ist man von der Haltbarkeit weder mit nem VR noch mit nem 1,8T schlecht bedient. Von der Leistungstechnischen Seite her brauch man sich da wohl kaum zu äussern... nen 1,8T mit 300PS dürfte deutlich günstiger zu realisieren sein wie nen VR mit vergleichbarer Leistung!

Was mir auch noch einfällt: Such mal im Netz nach 1,8T Motoren mit Motorschaden und vergleich das mal mit VR Motoren mit Motorschaden

Da kann mir keiner erzählen, dass der 1,8T weniger langlebig ist wie ein VR!

bin ganz deiner meinung...

wenns dir nur um den sound geht..dann finde ich das sich aufgetunte turbomotoren sich gar nicht so schlecht anhörren wenn du nen anlage ab turbo fährst...
und die leistung von 300 PS...ist schnell beim turbo erreicht als beim R...

bigwheelers · 29.11.2009, 21:37

Zitat:

Zitat von Robert M.

gibt kein S3 mit 3.2L....ist ein 1.8T...und hat auch allrad...
und die neuren S3 sind 2.0T wirst du aber nicht reinbauen können....

und warum nicht??? kann man

haben wir sogar in nem Polo drin

Finiss · 29.11.2009, 21:48

Zum Thema Sound: Ich fahr ja auch mit selbst gebauter AGA rum... Wenn man es richtig macht bekommt man mit nem 1,8T sogar nen vergleichbaren Sound wenn nicht sogar geileren Sound hin wie mit nem VR! Aber das ist Geschmackssache

Schau mal nach Videos von Garrettumbauten... da sind welche bei die ganz schön giftig klingen!

Sau gutes Beispiel für Klang aus nem 1,8T:

http://www.youtube.com/watch?v=IT1uvB6QP8U

http://www.youtube.com/watch?v=Ij2oW...eature=related

alexr3 · 29.11.2009, 22:17

@Finiss: warum haben wohl die 3.2L Motoren alle Schäden?! Weil jeder nur seinen Stempel draufhält...wenn man den Motor von Anfang an normal fahren würde, dann hält er auch! Oder wer von euch würde sich freiwillig nen .:R von ner Leihwagenfirma kaufen?! Ich net...weil der wurde von km 0 an nur getreten...

Mann muss machen was man will...wenn er nen 3.2l V6 haben möchte, warum nicht?! Vlt mag er den 1.8T nicht so?! (Wäre froh wenn ich den wenigstes hätte

)

Motor
Getriebe
Kabelbaum
Steuergerät
Bremsanlage
Abgasanlage ab Motor
Tacho
Fahrwerk
Motoraufhängung
AGU = Seilzug -> .:R32 = E-Gas => umbauen auf E-Gas

Gruß Alex

Variant-Tobi · 29.11.2009, 22:17

wie willst du denn einen vergleichbaren Sound aus einem 4Zylinder rausholen das kriegst du nicht hin weil dir da 2Zylinder fehlen

K.-Concepts · 29.11.2009, 22:20

Du kannst deinen 3,2 liter auch mit FWD fahren,kein problem..brauchst nur einen Adater von 4 motion auf FWD..hab dir mal ein foto gemacht.

Finiss · 29.11.2009, 22:24

Schau dir mal die Videos an! Klar bekommt man nicht DEN VR-Sound hin aber das muss nicht heißen dass sich nen 1,8T schlechter anhört! Die meisten meinen dann nur immer nachdem mal nen 1,8T mit FK oder Bastuck AGA gehört wurde, "das wäre alles"... Echten Klang bekommt man mit den käuflichen AGA meiner Ansicht nach eh nicht hin, aber das ist ein anderes Thema

@alex3r: Meinste das ist bei nem 1,8T anders? Grade nen Turbo Motor sollte bei falscher Fahrweise sehr anfällig sein! Da wundere ich mich dann doch das dennoch nen stinknormaler Sauger heufiger Motorschäden hat.... Meist ist es so dass Autos mit wenig Leistung heufiger am Leistungslimit bewegt werden wie Autos mit viel Leistung...

cloudracer · 29.11.2009, 23:22

die probleme beim r mit den steuerketten sind aber produktionsbedingt. sollten also nicht nach dem fahrer her verschleissen. klar kann man ne kette beim gebrauch auch kaput fahren aber die ketten sollten schon bis ein gewisses mass vertragen. ausserdem ist der vr ganz anders gebaaut als die vag 4 zylinder.

Robert M. · 30.11.2009, 01:05

Zitat:

Zitat von bigwheelers

und warum nicht??? kann man

haben wir sogar in nem Polo drin

das man ihn umbauen kann das weiß ich auch..hat jemand im A3 forum gemacht....aber ich meinte serienmäßig....

www.der-bora.de · 30.11.2009, 09:34

man man ihr macht eucht den umbau auf r32 aber ganz schön kompliziert ....

Schmarsi · 30.11.2009, 09:57

Zitat:

Zitat von bigwheelers

kauf mal nen halbwegs vernünftigen r32 der kommt dich teurer glaub mir

überzeugt..

29.11.2009, 20:48	- 1
Harkon03 Neuer Benutzer Registriert seit: 29.11.2009 VW Golf 4 1,8t Ort: Erdmannhausen LB - DS 1301 Verbrauch: XD kommt ganz drauf an aber in der regel ca 10L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 12 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Golf 4 1,8t Umbau auf R32 Hallo, bin seit mehreren Tagen am überlegen ob ich mienen 1,8t auf R32 umbauen soll. Gründe dafür sind das ich einfach davon übezeugt bin das die Langlebigkeit eines 6 Zylinders deutlich höher liegt als bei enem 4 Zylinder. Hinzu kommt der einmalige Sound des R32. So nun zu den Fragen, Mir ist bekannt das ich folgende Teile vom R32 brauche. Motor Getriebe Kabelbaum Steuergerät Bremsanlage Abgasanlage ab Motor Tacho Was würde noch alles hinzu kommen? Wie sieht es Beispielsweise mit den Achsen und der Aufhängung, ebenfalls das Fahrwerk aus? Habe auch bereits gehört das ich meinen 1,8t nur als Frontantrieb laufen lassen könnte da es sich um keinen 4 Motion handelt und deshalb der Unterboden tiefer sitzt als bei den 4 Motion Modellen!? Daher müsste das Getriebe bzw der Antrieb der Hinterachse stillgelegt werden. Oder ein Getrieben des Audi S3 3.2L genommen werden da diese teils auf Frontantrieb ausgelegt sind. Und ich weiß selbst das ich die Leistung und der Durchzug meines 1,8t missen werde da der 1,8t spritziger ist als der R32. Aber wie oben schon genannt ist es Langlebigkeit und Sound der mich beim R32 fasziniert. Ebenfalls die Turboumbauten auf jenseits der 500 Ps marken. Aber dieses Projekt steht erstmal in weiter ferne. In erster Linie zählt erstmal der Umabau von 1,8 auf R32. MfG Daniel

29.11.2009, 21:48	- 12
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Zum Thema Sound: Ich fahr ja auch mit selbst gebauter AGA rum... Wenn man es richtig macht bekommt man mit nem 1,8T sogar nen vergleichbaren Sound wenn nicht sogar geileren Sound hin wie mit nem VR! Aber das ist Geschmackssache Schau mal nach Videos von Garrettumbauten... da sind welche bei die ganz schön giftig klingen! Sau gutes Beispiel für Klang aus nem 1,8T: http://www.youtube.com/watch?v=IT1uvB6QP8U http://www.youtube.com/watch?v=Ij2oW...eature=related Geändert von Finiss (29.11.2009 um 22:16 Uhr)

29.11.2009, 21:02	- 2
Me32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2009 Golf IV R32 Ort: Schweiz Verbrauch: zwischen 8 und 15l Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 107 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	es wäre doch billiger den 1.8er zu verkaufen und direkt ein r32 zu kaufen...

29.11.2009, 21:04	- 3
bigwheelers Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.11.2007 Scirocco & Eos Ort: Lohmar bei Köln Beiträge: 500 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	auch der a3 hat allrad. wenn dann musst nen eos getriebe nehmen. oder aber das getriebe auf 2wd umbauen lassen (bieten wir an) desweiteren brauchst du stärkere federn vorne die vom 1,8t reichen nicht. soweit haste sonst alle teile richtig aufgezählt

29.11.2009, 21:10	- 4
Schmarsi schwarzer Golfer Registriert seit: 13.03.2008 Golf 4 Ort: Raum Flensburg Verbrauch: ~9 Liter Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 3.406 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 32 Danke für 26 Beiträge	Ich will auch nicht nerven, aber wieso der Stress? Warum nicht einfach gleich n R32 kaufen?! Kommt stressfreier und billiger oder? Hast bestimmt deine Gründe, aber welche? Lg

29.11.2009, 21:13	- 5
bigwheelers Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.11.2007 Scirocco & Eos Ort: Lohmar bei Köln Beiträge: 500 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	kauf mal nen halbwegs vernünftigen r32 der kommt dich teurer glaub mir

29.11.2009, 21:15	- 6
M@RC€L Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.08.2009 Golf 4 GTi Jubi 25 Jahre Ort: Mendig MYK-JU25 Verbrauch: 8,1 L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 449 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	jop 14.000 aufwärts

29.11.2009, 21:17	- 7
GenerationSondermodell Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2008 Golf 4 Generation Jubi Ort: Chemnitz Verbrauch: der Leistung entsprechend Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 903 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	auserdem kaufen kann jeder aber zum umbauen sind die meisten zu doof (will keinen zu nahe treten^^) oder sie schäuen sich

29.11.2009, 21:19	- 8
Robert M. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.09.2008 Kawasaki Z!000 Ort: Berlin Beiträge: 822 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	gibt kein S3 mit 3.2L....ist ein 1.8T...und hat auch allrad... und die neuren S3 sind 2.0T wirst du aber nicht reinbauen können....

29.11.2009, 21:25	- 9
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich will jetzt hier mal auch keinem auf die Füße treten! Möchte nur kurz meine Ansicht äussern: Ich fahr nen 1,8T. Wollte vor kurzem auch auf V6 umbauen. Hab es aber ganz schnell wieder verworfen, weil man sich da mal genau über die kosten und den nutzen gedanken machen sollte vorher! Haltbarkeit: Beim 1,8T zerreißt es einem maximal den Turbo, beim VR hat man dagegen eventuell probs mit der Steuerkette... Von der Laufleistung her tun die Motoren sich beide nix... guck mal wieviele R32 bei Autoscout und Mobile drin sind die bei um die 50.000km nen AT Motor bekommen haben... sind ziemlich viele ....zufall? Dann musst du dir im klaren sein dass es kostentechnisch fast nur dann machbar ist wenn du nen Unfaller hast aus dem du ALLES 1:1 übernehmen kannst. Wenn man mal guckt was manche Kleinigkeit schon so neu kostet wird mir ganz anders... Selbst wenn du den Motor für 1000 Euro bekommst kannst du dir zu 100% sicher sein das der Umbau nicht mit weiteren 2000Euro gemacht sein wird... Und diese 2000 Euro kommen schnell an kleinteilen zusammen... Solche Teile kann man auch nicht am Schrottplatz bekommen, da solche Autos meist nicht am Schrottplatz landen! Ich zieh andauernd irgendwelche 2 Achsigen Anhänger mit meinem gechippten 1,8T, ich bin auch keiner der trotz Hänger 80 fährt! Wenn man weiß wie man es machen muss ist man von der Haltbarkeit weder mit nem VR noch mit nem 1,8T schlecht bedient. Von der Leistungstechnischen Seite her brauch man sich da wohl kaum zu äussern... nen 1,8T mit 300PS dürfte deutlich günstiger zu realisieren sein wie nen VR mit vergleichbarer Leistung! Was mir auch noch einfällt: Such mal im Netz nach 1,8T Motoren mit Motorschaden und vergleich das mal mit VR Motoren mit Motorschaden Da kann mir keiner erzählen, dass der 1,8T weniger langlebig ist wie ein VR!

29.11.2009, 22:17	- 13
alexr3 Wos forn ma NIE?! GTI ;D Registriert seit: 11.11.2007 Golf 4 .:R32/ Golf 6R / Golf 7 GTD Ort: Bayern Verbrauch: 7-19,5 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.005 Abgegebene Danke: 28 Erhielt 27 Danke für 18 Beiträge	@Finiss: warum haben wohl die 3.2L Motoren alle Schäden?! Weil jeder nur seinen Stempel draufhält...wenn man den Motor von Anfang an normal fahren würde, dann hält er auch! Oder wer von euch würde sich freiwillig nen .:R von ner Leihwagenfirma kaufen?! Ich net...weil der wurde von km 0 an nur getreten... Mann muss machen was man will...wenn er nen 3.2l V6 haben möchte, warum nicht?! Vlt mag er den 1.8T nicht so?! (Wäre froh wenn ich den wenigstes hätte ) Motor Getriebe Kabelbaum Steuergerät Bremsanlage Abgasanlage ab Motor Tacho Fahrwerk Motoraufhängung AGU = Seilzug -> .:R32 = E-Gas => umbauen auf E-Gas Gruß Alex

29.11.2009, 22:17	- 14
Variant-Tobi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2007 Golf 4 Variant Ort: Doberan Verbrauch: 9,9 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 391 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	wie willst du denn einen vergleichbaren Sound aus einem 4Zylinder rausholen das kriegst du nicht hin weil dir da 2Zylinder fehlen

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29.11.2009, 22:24	- 16
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Schau dir mal die Videos an! Klar bekommt man nicht DEN VR-Sound hin aber das muss nicht heißen dass sich nen 1,8T schlechter anhört! Die meisten meinen dann nur immer nachdem mal nen 1,8T mit FK oder Bastuck AGA gehört wurde, "das wäre alles"... Echten Klang bekommt man mit den käuflichen AGA meiner Ansicht nach eh nicht hin, aber das ist ein anderes Thema @alex3r: Meinste das ist bei nem 1,8T anders? Grade nen Turbo Motor sollte bei falscher Fahrweise sehr anfällig sein! Da wundere ich mich dann doch das dennoch nen stinknormaler Sauger heufiger Motorschäden hat.... Meist ist es so dass Autos mit wenig Leistung heufiger am Leistungslimit bewegt werden wie Autos mit viel Leistung...

29.11.2009, 23:22	- 17
cloudracer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.03.2009 Golf 4 Gti Verbrauch: 7.8 - 8.5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 668 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	die probleme beim r mit den steuerketten sind aber produktionsbedingt. sollten also nicht nach dem fahrer her verschleissen. klar kann man ne kette beim gebrauch auch kaput fahren aber die ketten sollten schon bis ein gewisses mass vertragen. ausserdem ist der vr ganz anders gebaaut als die vag 4 zylinder.

30.11.2009, 09:34	- 19
www.der-bora.de gepr. Händler Registriert seit: 31.08.2007 Bora Coupe / T5 2l TFSI / Passat 3bg Bi-Turbo Ort: Christiansholm Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 6.207 Abgegebene Danke: 143 Erhielt 274 Danke für 225 Beiträge	man man ihr macht eucht den umbau auf r32 aber ganz schön kompliziert ....