peJay

Hi,

jeder von euch kennt ja sicherlich den guten s1:


Kann mir jemand eine plausible Erklärung für den Sound bei 1:46 Min geben?
Was ist das für ein blow off und wie kommt so ein Geräusch zustande?





lg

LP GTI

Die hatten kein Blow Off.
Das Geräusch kommt daher, dass der überschüssige Ladedruck nicht wie bei modernen Motoren über ein Blow Off abgelassen wird, sondern wieder zurück durch den Lader in den Luftflter geht.
Und dieses Geräusch entsteht dann wenn der Ladedruck sich wieder zurück durch die Schaufeln der Laderturbine drückt.
Kann man beim 1.8T auch hervorrufen indem man das Suv lahm legt, und es nicht mehr öffnen lässt, dann hört man das auch recht deutlich

Ist aber absolut nicht schonend für den Lader!!!

Gruß,
Lucas

TDI-GTI-4-Motion

S1 und eigentlich alle Kisten der Gruppe b hatten so etwas ned. Sprich garkein SUV o.ä, also wie beim Diesel.
Beim Schalten kein Problem, da eh ohne Zugunterbrechung geschaltet wird.
Turboladerverschleiss war trotzdem jenseits von gut und böse. Aber im Motorsport, was solls....

peJay

ahhhh, vielen dank.

perfekte antwort.

Wolfy

Also einfach das SUV weglassen und schon geht das ?

mfg

Jonsman

deswegen pfeift mein turbo so dolle, wenn ich bei max. ladedruck das gas schlagartig wegnehm ?
da is zwar kein flattern drin aber ein richtig lautes PFÜÜÜ...
oder gehts bei mir auch durch den lader zurück ?

TDI-GTI-4-Motion

Jo, aber so böse wie beim S1 klingts natürlich nicht. Der hat schon einen "dezent" größeren Lader als ein 1.8T.

@Jons: Jap, habs dir ja schon mal erklärt, um so schneller die Turbine abgebremst wird, umso lauter is es.

Wolfy

Weiß man denn welcher Turbo im S1 verbaut wurde ?

mfg

TDI-GTI-4-Motion

Irgendeiner von KKK auf jeden Fall, mehr weiß ich auch ned.

Wolfy

Hab neulich nen S2 gesehen mit nem K27 oder K29.

Wird wohl sowas in der Art sein.

Jonsman

also mach ich grad mein turbo in arsch ?

TDI-GTI-4-Motion

Nein, hast doch keine Drosselklappe.
ASZ und ARL Lader arbeiten eben nicht sooo geräuschlos.

LP GTI

Der S2 hat serie schon nen K24.

Zitat: "Der Motor des Audi Sport quattro (S1) erreichte eine Leistung von 225 kW (306 PS) und 350 Nm Drehmoment. Der Fünfzylinder-Vierventilmotor mit K27-Turbolader von KKK erlaubte einen Ladedruck von bis zu 2,04 bar."

Und dabei geht es um die Strassenversion.....
Der Rallye S1 wird mindestens nen K29 haben, und bis an die 3 bar Ladedruck!

Wolfy

Hab mich auch schonmal schlau gemacht warum die in den Audi S1 S2 Modellen immer nen KKK Turbo verbaut haben und keinen Garrett.

Die KKK Turbos sollen nicht so schnell kaputt gehen wie die Garrett Turbos.

Angeblich sollen die Garrett Turbolader auf max. 100tkm ausgelegt sein.
Deswegen hab ich auch schon gehört, dass einige Leute die früher beim 1.8T auf GT28rs umgebaut haben jetzt auf den KKK K16 bzw. den Turbo vom 2.0TFSI umbauen, da diese auch länger halten und auch früher ansprechen.

mfg

Silentboy89

So siehts aus

die Gt2860Rs halten manchmal nur 20tkm

LP GTI

Logisch! Die Garrett Lader sind eben Kugelgelagert, sind halt eigentlich eher Motorsport Lader, aber dann wird der eben zerlegt und neu gelagert.

Damals wurde größtenteils aber auch nur KKK verbaut, da das damals der Herrsteller überhaupt für den Deutschen Markt war, und eigentlich mit der Größte und Bekannteste Vertrieb.

Wolfy

Bei den Porsche Turbo Modellen werden soweit ich weiß auch noch KKK Turbolader verbaut (K24 hab ich mal gelesen).

Kann also nix schlechtes sein.

mfg

LP GTI

Nö, die sind super! Du hast ja auch nen KKK in deinem Golf

Lucas S

Jipp, werden noch fleissig verbaut. Garret hab ich aber auch schon gesehen. Frag mich aber nicht wo. Da werden mehrere Hersteller verbaut. Müsste ich mal genauer nachsehen.

EnglischGolf

Im Pikes Peak Quattro wurden soweit ich weiß 3,5bar oder noch mehr gefahren. dürfte ein spezieller K29 gewesen sein.
Bei Lancia wurden im Rallye-Sport Ladedrücke bis 5bar gefahren.