25.10.2011, 20:53
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| Benutzer Registriert seit: 08.03.2011 VW Golf IV Ort: Koblenz Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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 |  zylinderkopf von 8v auf 20v
Hallo liebe Vw Fans und Freunde, hab mal ne allgemeine intressensfrage... bin sehr wissenshungrig ist es irgendwie möglich bei einem 2.0 8v die zylinderanzahl zu erweitern durch evt. einen anderen kopf ? auf 16 oder 20v ? würde der kopf von einem ford, lancia oder fiat ? bitte helft mir ... vielen dank im vorraus  |
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25.10.2011, 20:59
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| Kettenspanner  Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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|  Zitat:
 - Nein.
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25.10.2011, 21:00
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| Stätic is my Stätus  Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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Also die Zylinderzahl wirste durch nen Mehrventilerkopf nich erhöhen, aber die Ami's verbauen gerne öfter mal nen 16V-Kopf vom 3er GTI 16V auf ihren 2,0er... Machbar is es also... Einfach mal bissl hier stöbern: VWVortex.com - 2.0 Liter Engine Forum |
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25.10.2011, 21:02
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| Gelenkbusfahrer  Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 -
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25.10.2011, 21:03
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| Administrator  Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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| Zitat:
 2. Du meinst die Anzahl der Ventile ?!! Weil die sitzen im Kopf... 3... würde ein Fiat oder Lancia Kopf -> WAS ? Passen, Runterfallen, Rosten? Wie kommste auf den Fiat oder Lancia Kopf, haste einen im keller gefunden?! Das wird nichts, Ölbohrungen, Schraubenlöcher, Wasserkanäle usw. Würde mich mehr als erstaunen wenn davon was mit VW kompatibel wäre. Umbau auf Mehrventil-Kopf, ist nicht so einfach,... allein weil die Kolben (Mulden für Ventile usw.) mit getauscht werden müssen; ... Auch wenn es früher bei den 827er Blöcken alles mögliche an Umbauten gab. 2E -> 2.0 8v mit ABF / 9A Kopf -> andere Kolben / umfräsen 9A -> 2.0 16v mit KR Kopf -> beides aber 16v Kurbeltrieb PG -> 1.8 8v mit KR Kopf auf 16v G60 Technik -> andere Kolben Untereinander kannste sicher vieles tauschen, aber Umbau auf 16v oder 20v Kopf ist etwas anspruchsvoller ... | |
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25.10.2011, 21:10
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| Benutzer Registriert seit: 08.03.2011 VW Golf IV Ort: Koblenz Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
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okey schonmal danke für die vielen infos habe mich selber grade nochmal weitergebildet.habe grade gesehn das in dem audi a6 ein 2.0 20v motor verbaut wurde kennbuchstabe alt ... der hat exakt 1984ccm genau wie der audi, und audi und Vw sind ja schon sehr miteinander verwandt ... denkt ihr das würde hinhauen ? |
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25.10.2011, 21:18
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| Gast
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Nein.
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30.10.2011, 10:03
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 25.05.2011 Golf IV Variant Sport Edition Ort: Langenberg Verbrauch: 5,7l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 -
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wäre da ein Motorumbau nicht wesentlich logischer? für die paar mehrpferdchen kannste besser "normales" saugertuning vollziehen. ich mein möglich ist alles! aber mal sollte sich immer fragen ob es lohnt |
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30.10.2011, 10:08
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| Benutzer Registriert seit: 17.07.2011 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 -
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@speedstar91: Was ist denn das Ziel des ganzen? - mehr PS? - weniger Verbrauch - roter 16V Schriftzug von ATU am Heck und dicke Eier? => Was erhoffst du dir davon? |
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01.11.2011, 08:50
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00
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im 1er forum hat einer mal nen umbau gemacht 20v kopf auf 16v block.. |
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01.11.2011, 19:36
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| Erfahrener Benutzer  Registriert seit: 30.08.2011 Polo 6N2 1.6 16V / Octavia 1.9TDI 4x4 Ort: Plauen PL-.... Verbrauch: was sie wollen Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 -
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04.11.2011, 21:13
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00
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jap
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