Unterschiede Motorblock AMK zu AJQ

30.11.2011, 12:31

Hallo,
da ich aufgrund eines Risses im Kopf mittlerweile einen AMK-Kopf auf meinem AJQ Motor fahre (Kettenspanner wurde vom AJQ übernommen) und ich leider von der Kopfgeschichte Riefen im 3. Zylinder habe will ich demnächst dem Block tauschen.

Ich habe nun einen AMK Block angeboten bekommen (mit Innenleben von Ölwanne bis einschließlich Kolben, Anbauteile so ziemlich keine vorhanden)

Die Frage ist, ob ich den AMK Block gegen meinen AJQ Block tauschen kann (Anbauteile werden alle vom AJQ übernommen)?!?

StevenW · 01.12.2011, 14:50

Verdichtung ist anders, rest ist gleich!

AJQ 9,5:1
AMK 8,9:1

01.12.2011, 15:29

ok, und das hat welche auswirkungen?

StevenW · 02.12.2011, 09:27

Der Motor wird nicht gescheit laufen weil die Abstimmung nicht passt! Entweder besorgst du dir noch APX,BAM,AMK,APY Kolben und baust die in den AJQ Block dann passt alles wieder!

gebrauchte Kolben mit neuen Kolbenringen habe ich da sollen 180€ kosten alle 4.

turbo_micha · 02.12.2011, 11:58

und gebrauchte kolben und kolbenringen in andere gebrauchte zylinderlaufbahnen geht so einfach?

02.12.2011, 12:18

genau lesen: kolbenringe sind neu...

turbo_micha · 02.12.2011, 12:27

hier geht es nicht um meine lesens-künste, sondern darum, daß jetzt mal klar gesagt werden soll, daß man einfach wild die kolben nach lust und laune und 10tkm laufleistung umstecken kann...

StevenW · 02.12.2011, 13:09

Wenn der Hohnschliff im Zylinder noch vorhanden ist und man neue Kolbenringe nimmt, spricht nichts dagegen. Wenn du jedoch riefen in der Laufbahn hast dann must du ihn Hohen lassen oder sogar bohren lassen, nur dann passen die originale Kolben nicht mehr. Brauchst dann übermaßkolben.

turbo_micha · 02.12.2011, 14:23

komisch, mein Motorenbauer bekommt immer das Kopfschütteln, wenn er sowas hört. Kolben/Laufbahn laufen aufeinander ein, verformen sich sozusagen, da kann man durch umstecken nur den schnellen Motortod bekommen.

30.11.2011, 12:31	- 1
TDI Generation Gast Beiträge: n/a	Unterschiede Motorblock AMK zu AJQ Hallo, da ich aufgrund eines Risses im Kopf mittlerweile einen AMK-Kopf auf meinem AJQ Motor fahre (Kettenspanner wurde vom AJQ übernommen) und ich leider von der Kopfgeschichte Riefen im 3. Zylinder habe will ich demnächst dem Block tauschen. Ich habe nun einen AMK Block angeboten bekommen (mit Innenleben von Ölwanne bis einschließlich Kolben, Anbauteile so ziemlich keine vorhanden) Die Frage ist, ob ich den AMK Block gegen meinen AJQ Block tauschen kann (Anbauteile werden alle vom AJQ übernommen)?!?

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turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 763 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	und gebrauchte kolben und kolbenringen in andere gebrauchte zylinderlaufbahnen geht so einfach?

02.12.2011, 12:18	- 6
TDI Generation Gast Beiträge: n/a	genau lesen: kolbenringe sind neu...

02.12.2011, 12:27	- 7
turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 763 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	hier geht es nicht um meine lesens-künste, sondern darum, daß jetzt mal klar gesagt werden soll, daß man einfach wild die kolben nach lust und laune und 10tkm laufleistung umstecken kann...

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StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Wenn der Hohnschliff im Zylinder noch vorhanden ist und man neue Kolbenringe nimmt, spricht nichts dagegen. Wenn du jedoch riefen in der Laufbahn hast dann must du ihn Hohen lassen oder sogar bohren lassen, nur dann passen die originale Kolben nicht mehr. Brauchst dann übermaßkolben.

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turbo_micha Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 763 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	komisch, mein Motorenbauer bekommt immer das Kopfschütteln, wenn er sowas hört. Kolben/Laufbahn laufen aufeinander ein, verformen sich sozusagen, da kann man durch umstecken nur den schnellen Motortod bekommen.

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