1,8t Verzögertes Ansprechen

[ManuB]

Morgen, Ich habe da mal ein Problem.

Zum Thema. Ich besitze einen 1,8t MKB AUM der schon zig Jahre mit Software und gemessenen 196PS läuft.
Seit längerem hat er immer mal wieder ein Problem mit Verzögerter Gasannahme in dem Bereich bis 3000 u/min. In letzter Zeit aber fast immer.
N75, N249, SUV, LMM, Ladedrucksensor und selbst der Turbolader sind mittlerweile bereits gegen Originalteile ersetzt. Ladedrucksystem ist mit 1,2bar abgedrückt.

Man kann beim Loggen sehen, wie der "Ist" Ladedruck dem "Soll" Ladedruck immer etwas hinterher hängt. (Siehe Anhang) Die Verzögerung liegt je nach Gang bei 3-6 sekunden.
Spitzenleistung ist immer da. LMM Werte und MAX Einspritzzeit passen. (Anhang).

Als Vergleich besaß ich mal einen Audi A3 8l mit AUM und selber Software, welcher sehr deutlich, besser auf spontanem Gasbefehl reagierte. Hatte zu der Zeit auch schonmal die Üblichen Verdächtigen, inkl. MSG, Quer getauscht. Leider ohne spürbaren erfolg.

Hat jemand von euch eventuell noch eine Idee?


MFG Manuel

[ratbaron]

Unterdruckschläuche und Auspuffanlage (Kat) checken.

[ManuB]

Unterdruckanlage zum N249, zum SUV und der Unterdruckspeicher sind Geprüft/dicht/teilweise ersetzt.
Katalysator könnte eine Ursache sein, aber würde er dann obenrum nicht auch einbrechen müssen? LMM Werte sind ja bis 158g/s noch da und er dreht munter im 3 oder 4ten bis über 6000 u/min!?

MFG Manuel

[ratbaron]

Die aufgezeichnete ladedruck-kurve ist schon irgendwie auffällig

Wie schaut es mit der Drosselklappe aus ?
Adaption ok und geht sie mechanisch auch schnell und voll auf ?

[ManuB]

Drosselklappe ist gereinigt, angelernt und auch aus dem A3 Quer getauscht worden.

Ich werde mal die gesamte Abgasanlage Ausbauen und zerlegen/prüfen müssen. Hab gelesen dass es bei jemandem vorkam, das der MSD Kaputt war und er ähnliche Symthome hatte.

MFG Manuel

[ratbaron]

Diese hängebusen Spitzen sehen schon irgendwie danach aus, Ja.
Mal eine Runde ohne Auspuff drehen .....

[ManuB]

Heute habe ich dann volle Vorfreude den MSD ausgebaut und Reingeschaut. Man kann komplett durchschauen. Also i.o.

Dann in den Kat geschaut, aber auch dieser sieht ganz gut aus. (Anhang)

In den ESD kann man ja wegen der Rohrkrümmung nicht reinschauen, aber auch ein paar Meter ohne ESD brachten keine verbesserung.

[ChuckyE]

Luftfilter gereinigt ? Könnte ein Verschlucken der Luft sein.
Guck mal alle Schläuche Nach ob die richtig Sitzen und die Schellen wirklich dicht sind.

Bei mir war es vor ein Paar Wochen der Unterdruckschlauch der einen weg hatte.

[Funnix]

Nur weil du die o.g. Komponenten getauscht hast würde ich einen Fehler dieser nicht ausschließen. Hast du die Teile alle von VW? Oder aus dem Internet/Freier Händler?

Ich würde die Teile sicherheitshalber zum ausschließen nochmal mit einem anderen Fahrzeug quer tauschen.

Ich habe schon erlebt das ein N75 defekt aus der Schachtel kam, sowie ein defekter LMM. Teile direkt vom Freundlichen!

[ratbaron]

Unterdruckschläuche hast du alle schon mal getauscht bzw. durchgeblasen?

[ManuB]

Zitat von ChuckyE

Luftfilter gereinigt ? Könnte ein Verschlucken der Luft sein.

Luftfilter wurde erst letzte Woche wieder ersetzt.

Zitat von Funnix

Nur weil du die o.g. Komponenten getauscht hast würde ich einen Fehler dieser nicht ausschließen. Hast du die Teile alle von VW? Oder aus dem Internet/Freier Händler?

Alle ersetzten Teile sind OEM und auch, wie bereits Geschrieben, mit meinem damaligen, alles funktionierendem A3 Quer getauscht. N75, N249, LMM und SUV sogar schon Mehrfach ersetzt. (Fehler tritt schon seit mind. 60tkm immer mal wieder auf.)

Zitat von ratbaron

Unterdruckschläuche hast du alle schon mal getauscht bzw. durchgeblasen?

Die 3 Schläuche für SUV sind mit Über und Unterdruck abgedrückt. Schlauch zum BDR ist ersetzt.

Hab Heute mal den Ist Ladedruck mit ner VDO Anzeige geprüft und dieser entspricht auch den MWB.
Auffällig ist aber auch, das nach dem Schalten, der Ladedruck auch nur langsam wieder ansteigt und ca 1-2 sek braucht um den alten wert zu erreichen.
Der Ansteuerdruck direkt am SUV ist aber Plausibel vorhanden. d.h. Im LL und bei Gas wegnahme Unterdruck(-0,5 bis -0,8 ), beim Gasgeben Überdruck(vorhandener LD)


MFG Manuel

[ManuB]

Hatte schon mal jemand ein Leistungsproblem wegen der kleinen Steuerkette oder dem Spanner?

Was mir nämlich auffällt ist, dass bei -3° hat er Drehmoment und machmal geht der Wert im MWB auf -4° und dann habe ich weniger Drehmoment. Laut Rep.leitfaden hat die NoWe nen Soll im LL von -3° bis +6°. Wäre dann ja teilweise aus den Werten raus.

MFG Manuel

[ManuB]

Okay. Ich habs dann jetzt mal in Angriff genommen und auch Verschleiß in dem Bereich der Steuerkette festgestellt.
Ich hoffe dass dann dabei was gutes Rauskommt.

MFG Manuel

[Sopeso Heinz]

Wenn Du schon dabei bist, prüf mal die Oilkanäle (Kettenspanner) ob die OK sind.
Bei meinem Sohn am Auto waren die verungreinigt und haben nicht genug Druck erzeugt.