Golf IV GTI V5 mit 1.8T Motor eintragen

[ratbaron]

Hallo alle,

mir wurde ein Golf IV GTI ursprünglich 2.3 V5 (150 PS) angeboten mit einem 1.8T Motor eingebaut.
Läuft einwandfrei, ist aber nicht eingetragen.

Weiss jemand ob das ein gängiger Umbau ist bzw. einfach oder schwierig einzutragen?

Gibt es Unterschiede beim Getriebe, Antriebswellen, Bremsen, Abgasnorm oder sowas ?

Irgendwas besonderes worauf ich achten sollte bevor ich den kaufe, also was den Umbau angeht meine ich

Würd mich über Tips sehr freuen...

Den Sticky Beitrag zum Umbau habe ich gelesen, aber werde nicht so ganz schlau. Mir gehts eigentlich nur ums Eintragen.

Wenn das Auto vorher ein 2.3er V5 war, dann hatte er doch sowieso schon die grossen Bremsen usw. richtig ?

[jotemha]

Wende dich mal an den Nutzer "Ampire"
Der macht auch gerade n Umbau von 2.3 auf 1.8t

[Borayan]

Je nachdem welchen 1.8T du drin hast. Wenn es der 150PS ist dann ist die bremse beim V5 gleich. Wenn mich nicht alles täuscht, ist auch beim 180PS die bremse gleich. Bei 5 Gang sind die Antriebswellen bei beiden gleich.

[ratbaron]

Wollte mich nochmal für die Infos bedanken, habe das Auto nun bei mir stehen und werde erstmal die ersten paar Reparaturen durchführen und es hier vorstellen


Motortyp ist AGU. Getriebe muss ich noch nachschauen

[ChuckyE]

Denk dran wenn du ihn Später wieder Verkaufen willst is der Weniger Wert, da Motorumbau.

Außerdem wirst du wenig Interessanten finden die so ein Auto Kaufen.

Nicht möglich ihn Einzutragen. Da der AGZ Motor Euro 3 hat. Der AGU hat Euro 4
Was hat Die Karosserie ? Wahrscheinlich Euro 3

Nur der AQN 170 PS V5 hat Euro 4.

[Bluemotion_GTI]

Zitat von ChuckyE

Denk dran wenn du ihn Später wieder Verkaufen willst is der Weniger Wert, da Motorumbau.

Außerdem wirst du wenig Interessanten finden die so ein Auto Kaufen.

Nicht möglich ihn Einzutragen. Da der AGZ Motor Euro 3 hat. Der AGU hat Euro 4
Was hat Die Karosserie ? Wahrscheinlich Euro 3

Nur der AQN 170 PS V5 hat Euro 4.

Der AGU hat Euro 2/D3.

[ChuckyE]

Jetzt bin ich ein Bischen Verwirrt. Ich selber Fahre einen 1.8T AGU BJ98
Bei mir Steht drin Schadstoffarm D3 30

Laut Internet Soll das Euro 3 Sein. Sogar Nachrüstbar auf Euro 4.

Umwelt Plakette habe ich die 4 Grüne.

Du sagst das ich jetzt Euro 2 haben soll. Was stimmt denn nun ?

[Bluemotion_GTI]

Zitat von ChuckyE

Jetzt bin ich ein Bischen Verwirrt. Ich selber Fahre einen 1.8T AGU BJ98
Bei mir Steht drin Schadstoffarm D3 30

Laut Internet Soll das Euro 3 Sein. Sogar Nachrüstbar auf Euro 4.

Umwelt Plakette habe ich die 4 Grüne.

Du sagst das ich jetzt Euro 2 haben soll. Was stimmt denn nun ?

Entschuldige bitte, du hast natürlich Recht. Warum auch immer hatte ich im Kopf, dass der AGU mit D3 Euro2 hat denn das gibt es nämlich auch mit der Abgasnorm D3.

Funfrage: Wie rüstet man einen AGU auf Euro4 um?






Richtig, man macht einen großen Turboumbau.

[VW-Mech]

D3 ist Euro 2 / D3

Also nicht Euro 3

Und der AGU Motor ist EURO 2 / D3

[VR5_MK4]

Zitat von ChuckyE

Nicht möglich ihn Einzutragen. Da der AGZ Motor Euro 3 hat. Der AGU hat Euro 4
Was hat Die Karosserie ? Wahrscheinlich Euro 3

Was? Natürlich kannst du ein Euro4 in den Euro 2 oder 3 einbauen und eintragen. Verbessern geht immer, nur verschlechtern kann man sich nicht.

Solange man beim Motorumbau alles wichtige mit übernimmt ist das kein Thema beim TüV , da wird sich auf vergleichbare 4er bezogen und schon hast dein TüV.

[VW-Mech]

AGZ ist EURO2 D3
AGU ist EURO2 D3

= Eintragen geht.

Eine Verbesserung auf eine höhere Abgasnorm geht IMMER!

Eine "Verschlechterung" geht auch - wenn die Vorraussetungen was EG Betriebserlaubnis / ABE Grundlage Fzg Typ und Erstzulassung passen.

[ratbaron]

Hallo,

@Chucky
Die Karosse hatte MKB "AGZ" 2.4 V5 110KW
und der hat bei mir im Schein Euro 2 (D3) Schluesselnummer 0430

Die grüne Plakette bzw. in Frankreich die Lilane bekommst du damit.
Vermutlich auch in zukunft die blaue Deutsche Plakette.


EZ 02/99 Modelljahr denke ich ist daher 98. Werde ich aber noch komplett im ERWIN abrufen.

Wenn der AGU eine bessere Norm erfüllt wäre das natürlich nicht schlecht, aber im Prinzip ist mir das eigentlich egal von der Steuer her etc.

Hoffe dass das Eintragen keine große Aktion wird, kann es mir ehrlich gesagt aber auch nicht vorstellen, denn den Motor gabs ja auch ab Werk so im Golf IV.

Bin zwar nicht so der VW Schrauber, mache eigentlich nur BMW, aber ich hab jetzt mal den kompletten Innenraum ausgebaut und saubergemacht. Das wird schon.

Kurbelgehäuseentlüftung und Ölpeilstab sind mir auch schon beim Anschauen zerbröselt. Ich werde dann nochmal einen separaten Thread machen zur Vorstellung

PS. Verkaufswert ist mir eigentlich relativ egal. Dafür war er günstig genug im Einkauf und ich will ihn ja selber fahren.

Und ich bin heilfroh, dass da keine so super moderne Maschine drin ist, wenn ich da schon Euro 4 mit Sekundärluftpumpe, Monitorsonde und dem ganzen Dreck lese

[NiWark]

Wichtig ist das was im Fahrzeugschin unter 14.1 steht.
Steht Karossarie z.b. 0462 wirst du keinen Motor zein der diesen "Wert" unterschreitet.
Dabei ist Meistens nur die hintere Zahl ausschlaggebend.
https://de.wikipedia.org/wiki/Schadstoffschl%C3%BCssel

Der AGZ hat bei 14.1 0430 also muss dieser Schlüssel auch min wieder rein.
Wenn der Motor der jetzt drin ist im alten Fahrzeug oder bessergesagt de MKB eine 0430 oder besser hat kann der eingetragen werden.

Habe das Thema erst diese Woche durch.

[ratbaron]

0430 steht bei der Karosse drinnen (Euro2 mit D3)

Getriebekennbuchstabe Karosse war DZL und jetzt ist DBZ verbaut.

Werde ich am besten kucken müssen einen Brief bzw. Schein von einem Golf IV mit AGU zu besorgen, bevor ich da beim Tüv vorspreche. Oder falls jemand einen guten Tüv weiss (Deutschlandweit) dann bin ich natürlich auch dabei.

Wie gesagt, bin jetzt erst mal noch am Reparieren, Auspuff Flexrohr, Kurbelgehäuseentlüftung und Ölpeilstab usw.

Bei den Felgen bin ich auch noch auf der Suche nach einem Gutachten, leider hat niemand bis jetzt geantwortet.

[NiWark]

Zitat von ratbaron

0430 steht bei der Karosse drinnen (Euro2 mit D3)

Getriebekennbuchstabe Karosse war DZL und jetzt ist DBZ verbaut.

Werde ich am besten kucken müssen einen Brief bzw. Schein von einem Golf IV mit AGU zu besorgen, bevor ich da beim Tüv vorspreche. Oder falls jemand einen guten Tüv weiss (Deutschlandweit) dann bin ich natürlich auch dabei.

Wie gesagt, bin jetzt erst mal noch am Reparieren, Auspuff Flexrohr, Kurbelgehäuseentlüftung und Ölpeilstab usw.

Bei den Felgen bin ich auch noch auf der Suche nach einem Gutachten, leider hat niemand bis jetzt geantwortet.

Getriebe ist dem TÜV egal. Es kommt wirklich nur auf den Emissionsschlüssel an. Und darauf das alle arbeiten Sauber und gewissen voll erledigt sind. Und die Bremse sollte man auch nicht vergessen.
Der TÜV wollte von mir noch wissen ob der BKV und der HBZ geändert worden sind oder ob die gleich sind. Bei mir hat das alles gepasst.

[ratbaron]

Ok das mit der Bremse schaue ich nach meine aber das die gleich sind

[VW-Mech]

Zitat von NiWark

Getriebe ist dem TÜV egal. Es kommt wirklich nur auf den Emissionsschlüssel an. Und darauf das alle arbeiten Sauber und gewissen voll erledigt sind. Und die Bremse sollte man auch nicht vergessen.
Der TÜV wollte von mir noch wissen ob der BKV und der HBZ geändert worden sind oder ob die gleich sind. Bei mir hat das alles gepasst.

Getriebe ist nicht egal. Übersetzung muss passen, da sich mit der Übersetzung der Drehzahlbereich ändert der gefahren wird ... und in Abhängigkeit des Drehzahlbereich das Abgasverhalten.

[ratbaron]

Zitat von VW-Mech

Getriebe ist nicht egal. Übersetzung muss passen, da sich mit der Übersetzung der Drehzahlbereich ändert der gefahren wird ... und in Abhängigkeit des Drehzahlbereich das Abgasverhalten.

Das verbaute Getriebe ist das Seriengetriebe vom 1.8T AGU und gab es in der Kombination auch im Golf IV. Das sollte doch dann passen, oder gibt das Probleme?

[VW-Mech]

Ein original Getriebe vom 1.8t geht natürlich...

[NiWark]

Zitat von VW-Mech

Getriebe ist nicht egal. Übersetzung muss passen, da sich mit der Übersetzung der Drehzahlbereich ändert der gefahren wird ... und in Abhängigkeit des Drehzahlbereich das Abgasverhalten.

Währe mir neu. Bei meinem Wurde wegen Getriebe garnichts nachgeschaut. Original war ein 5 Gang aus einem 2.0 drin. Das wich mit dem Motor und rein gekommen ist ein v5 AQN mit einem 6 Gang Allrad Getriebe. Und ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das sich da irgendwas an dem Abgasverhalten bezüglich der Drehzahl ändert. Ich meine solange es ran passt und du nen 3.2 nicht nem 1.4er Getriebe verpasst davon abgesehen das das nicht passt und auch nicht lange halten wird.... wenn überhaupt...