Benzindruckregler

[VR6chef]

Ich habe einen Golf 4 1.8 Turbo BJ 2001. Ich habe ihn bereits Chippen lassen und habe jetzt 197 PS und jetzt habe ich eine Frage. Der Chipper hat gemeint, das bei 5000 Umdrehungen der Benzindruck passt, aber die Menge nichtmehr richtig liefert. Und er hat gesagt, das ich es einmal mit einen Benzindruckregler probiern soll! Meiner hat orginal 3 Bar. Bis wie viel Bar kann ich den hoch gehn? Ich habe gehört, dass es mit 4 Bar ganz gut gehn soll. Stimmt das, oder schade ich da mehr, als es gut wäre?

Mfg VR6chef

[Pitty]

Bei DER Leistung solltest dir um den BDR eher noch keine Gedanken machen, wenn dann eher mal den Kraftstofffilter wechseln und / oder die Benzinpumpe checken...

[StevenW]

Zitat von VR6chef

Ich habe einen Golf 4 1.8 Turbo BJ 2001. Ich habe ihn bereits Chippen lassen und habe jetzt 197 PS und jetzt habe ich eine Frage. Der Chipper hat gemeint, das bei 5000 Umdrehungen der Benzindruck passt, aber die Menge nichtmehr richtig liefert. Und er hat gesagt, das ich es einmal mit einen Benzindruckregler probiern soll! Meiner hat orginal 3 Bar. Bis wie viel Bar kann ich den hoch gehn? Ich habe gehört, dass es mit 4 Bar ganz gut gehn soll. Stimmt das, oder schade ich da mehr, als es gut wäre?

Mfg VR6chef

Du must auf jedenfall wieder ein 3bar Regler verbauen sonst rennt dein Auto nicht mehr, weil die Abstimmung auf 3bar Benzindruck geschrieben worden ist! Ansonsten läuft er zu fett und läuft wie nen Sack Nüsse!

[VR6chef]

Ich probier das mit dem Benzinfilter mal und das mit den 3 bar mach ich auch mal. Ich werde euch dann darüber informiern. Aber einen mit 3,5 bar kann man nicht rein baun oder? Weil viele schreib ja immer, um so mehr baar um so besser läuft er.

Mfg

[www.der-bora.de]

er muss aber auch passend auf die restlichen komponenten abgestimmt sein

[Pr3muToS]

Zitat von StevenW

Du must auf jedenfall wieder ein 3bar Regler verbauen sonst rennt dein Auto nicht mehr, weil die Abstimmung auf 3bar Benzindruck geschrieben worden ist! Ansonsten läuft er zu fett und läuft wie nen Sack Nüsse!

das steuergerät merkt bei "nur" geändertem BDR normalerweise selber das er zu fett läuft und regelt zurück..

[Pr3muToS]

wer sagt was von Lambda offline, oder hab ich was überlesen? xD

[Pr3muToS]

nomralerweise regelt er das schon im stand und teillastbereich zurück... sobald er den BDR tauscht mal 10-15 mins im stand laufen lassen

[Pr3muToS]

macht ja nix.. er lernt es nomralerweise an, die selbstständige regelung reicht.. fettet zwar immer noch bisschen mehr, aber das passt schon, klar sollte man es neu anpassen lassen, deswegen fliegt im aber die kiste nicht außeinander

das selbe spiel hab ich gerade in meinem V6 turbo.. der hat sich auch selbst geregelt ohne neue Abstimmung, da ich nicht abstimmen kann bevor die neue Abgasanlage drunter is.. (und da muss ich auch erstmal 250km fahren :-P) passen die werte "eigtl" noch so

[Pr3muToS]

du erzählst mir nix neues.. deswegn fuktionierts trotzdem ;-)
und es redet auch keiner davon das er die kiste voll durchtreten soll, sondern das es geht ohne neue abstimmung, bis zu neuen abstimmung

bei lambda 0,6-0,7 würd ich mir langsam mal gedanken machen, davor is doch noch Kirmes

[T3 :-)]

Zitat von Pr3muToS

bei lambda 0,6-0,7 würd ich mir langsam mal gedanken machen, davor is doch noch Kirmes

Wo hast du das gelernt
Mit diesem Beitrag hast du dir hier sicher keinen gefallen getan
Deine Kompentez, im Bezug Motor ist bei mir jedenfalls im A....

Übrigens: Volllast = Vollgas. Das hat nicht zwingend was mit Höchstdrehzahl zu tun

Aber ich weiß schon

Zitat von Pr3muToS

du erzählst mir nix neues..

Zitat von VR6chef

Ich probier das mit dem Benzinfilter mal und das mit den 3 bar mach ich auch mal. Ich werde euch dann darüber informiern. Aber einen mit 3,5 bar kann man nicht rein baun oder? Weil viele schreib ja immer, um so mehr baar um so besser läuft er.

Mfg

Es gibt auch einstellbare Benzindruckregler von ~ 2,5 - 4Bar. Um diesen einzustellen, müst du aber mit einem Lambdatool Einstellfahrten durchführen.
Aber glaub doch den Leuten hier!
Nur wenn deine Software auf die verbauten "Tuningteile" abgestimmt ist läuft dein Wagen 1A.
Deinen Motor mit Benzin zu "fluten" bring dir sicher keine Mehrleistung, ganz das Gegenteil wird eintreffen!
So funktioniert das nicht mit dem Motortuning, der kann die Spritmenge einfach nicht verarbeiten.
Der Benzindruck wird eigendlich nur erhöht um bei gleicher Einspritzzeit mit kleineren Düsen die selbe Spritmenge einführen zu können, wie mit größeren Düsen bei original Benzindruck. Also eigendlich eine Sparmaßnahme. Dabei unterscheiden sich die Vorlieben der Tuner zu dem.

[Finiss]

Um hier den ganzen halbwissenden mal den Wind aus den Segeln zu nehmen:

Ich hatte auf meinem AUM mit K03 ne Abstimmung vom Robin drauf. Diese Abstimmung war auf ca. 205-215PS ausgelegt, laut seiner Aussage.

Da es probleme mit der Benzinpumpe gab, hab ich vorübergehend einen 4bar Benzindruckregler eingebaut. Und wer hätte es gedacht, der Wagen lief wie vorher. Sowohl im Stand, als auch bei Volllast nur dass ich jetzt endlich Vollgas fahren konnte ohne, dass der Motor die Leistung auf grund von viel zu hohen Einspritzzeiten runter geregelt hat (Pumpen).

Laut den Logfiles die ich hab, lief der Motor auch alles andere als zu Fett!
Lambdawert von 0,75 war obenrum programmiert (steht zumindest so in der Logfile) und diesen Wert hält er mit dem 4bar Druckregler auch super ein....

Daher bitte ich hier auch mal die Tuner und die Möchtegern Tuner ein bisschen den Ball flach zu halten und nicht von irgendwelchen Problemen zu sprechen, welche garnicht existieren und somit auch die Leute nicht unnötig zu verunsichern!

[T3 :-)]

Wenn ich mich recht entsinne aus einem Beitrag von Robin bevorzugt er einen Lambdawert von 0,8. Trotz Turbo ist mir persönlich, das schon zu Fett.0,75 indiskutabel.
Wie ist das möglich, wenn der Benzindruck um 1Bar erhöht wird das die gleiche Menge an Benzin Eingespritzt wird?
Ist die Einspritzzeit bei Volllast nicht fest hinterlegt und nicht variabel?
Kann es sein, das deine defekte Benzinpumpe nur noch ~ 3Bar erzeugt hat und so der Benzindruckregler "unterfordert" war?

[Finiss]

Ich kann gerne die Logfahrten hier mal hochladen, aber die meisten haben davon eh keine Ahnung und labern nur rum so wie ich...

Daher sehe ich es ehrlich gesagt auch nicht ein, immer wieder irgendwas zu erklären, was eh 20 andere Leute besser wissen...


@VR6chef: Besorg dir einen 4bar Druckregler (kostet nicht die Welt), bau den ein, mach ne Logfahrt, schau dir die Werte an und dann siehst du ob es funktioniert.

Ich erwähne es ungerne nochmal: Nur weil sich jemand Tuner nennt, muss der keine Ahnung von alles haben. Für den Beruf Tuner gibt es keine Voraussetzungen! Selbst meine Mudda könnte sich nen großes Schild an die Garage hängen wo drauf steht "Der Tuning Spezialist" und lässt das so als Gewerbe beantragen. Das juckt kein Schwein ob die davon Ahnung hat oder nicht!

Genauso muss man bei den Leuten aufpassen die schwere Umbauten fahren... Nur weil es jemand geschafft hat, den Turbolader gegen einen größeren zu tauschen, heißt das noch lange nicht dass der Ahnung hat!

@T3: Was kann ich dafür wenn der Robin mir einen Software draufspielt, wo der Lambdawert ab einer gewissen Drehzahl bei 0,75 liegt? Merkst du was? Mit deiner Aussage hast du den Robin quasi als "dumm" hingestellt...

Nur damit du das nicht nachträglich änderst:

Zitat von T3 :-)

Wenn ich mich recht entsinne aus einem Beitrag von Robin bevorzugt er einen Lambdawert von 0,8. Trotz Turbo ist mir persönlich, das schon zu Fett.0,75 indiskutabel.

Einfach zu sagen 0,8Lamdba ist zu fett, zeigt wieviel Ahnung du zu haben scheinst! Der optimale Lambdawert liegt bei 0,84. Allerdings muss man gucken, wie man den programmiert im Zusammenhang mit Zündung und Ladedruck!

Schonmal gesehen wie Fett ein 180PS 1.8T oder gar ein 225PS 1.8T obenrum läuft? AUQ liegt Serie ab ca. 6300Upm bei 0,75...

Nun müsste man nur noch wissen warum obenrum so stark angefettet wird...

EDIT2: Die Einspritzzeiten sind nicht fest sondern variabel, und das bei egal welcher Drehzahl und Gaspedalstellung. Wie sonst könnte das Steuergerät unter Volllast den Ladedruck zurücknehmen, weil die Einspritzzeiten zu hoch werden um die gewünschte Menge Sprit in den Brennraum zu befördern?

Sehr wohl bleibt auch die Lamdbaregelung aktiv, ohne diese würde Breitbandsonde beim AUM/AUQ auch keinen Sinn ergeben. Beim AGU mag es anders sein.

[Pr3muToS]

Zitat von T3 :-)

Wenn ich mich recht entsinne aus einem Beitrag von Robin bevorzugt er einen Lambdawert von 0,8. Trotz Turbo ist mir persönlich, das schon zu Fett.0,75 indiskutabel.
Wie ist das möglich, wenn der Benzindruck um 1Bar erhöht wird das die gleiche Menge an Benzin Eingespritzt wird?
Ist die Einspritzzeit bei Volllast nicht fest hinterlegt und nicht variabel?
Kann es sein, das deine defekte Benzinpumpe nur noch ~ 3Bar erzeugt hat und so der Benzindruckregler "unterfordert" war?

les mal genau meine beiträge.. dann versteht du vlt bisschen mehr davon
wo ich das gelernt habe ? Wie gut das du nix von mir weisst, aber ich auch nichts weiter preisgebe, weil ich hier ja "noch" keinen gewissen anderen Status habe..

ach ne vollast = vollgas? hat irgendjmd irgendwo was anderes geschrieben?

Och komisch bei Finiss funktinierte das auch... mhm.. und auch noch mit einer Programmierung von Robin? 0,75 ist aber auch nit der Hit @ Robin, zwar noch ok, aber wo war denn dein Breitbandtool ? warum funktinierte das trotzdem wohl ? Weil das steuergerät wie geasgt selber so schlau ist und nen gewissen pegel regelt bzw zurückregelt.. und der reicht aus, glaubs oder nicht -_- und denkt und macht ihr was ihr wollt ^^

@ Finiss

bin da komplett deiner Meinung dankeschön!

[Finiss]

Zitat von Pr3muToS

@ Finiss

bin da komplett deiner Meinung dankeschön!

Nichts zu danken

Ich kann mir hier nur dieses ewige "Tuner Monopol Geschwätz" nicht mehr anhören.

Nur weil ich auf meinem AUM nen K04-023 Lader drauf hab, wird mein Lümmel ja nu schließlich auch nicht 10cm länger

Nur gibt es eben gewisse Dinge, die sich auch durch die Aussage eines Tuners oder gar Hobbyschraubers nicht ändern.

Was mir grade aber in den Sinn kommt: Ich hab bei mir ne neue Bosch 044er Motorsportpumpe (hört sich cooler an als nur Benzinpumpe) verbaut. Diese bringt ja wenn gewünscht Druck im Überfluss.

Wenn ich es zeitlich auf die Reihe bekomme, setz ich mich gleich mal dran und bau den 4bar Druckregler drauf, fahr ne Runde und mach eine Logfahrt.

Dann werden wir ja sehen was passiert, denn dann braucht mir keiner mehr mit ner defekten Benzinpumpe kommen

[T3 :-)]

Jepp, mach. Ich habe bei meiner Einstellfahrt sofort gemerkt das ich den Benzindruck erhöht habe. Anschlag Benzindruckregelbereich Volllast 0.6 Lambda Der hat gerust wie ein Diesel
Ich fahre den "dummen" AGU. Da schaltet die Lambda bei Volllast offline.
Ich habe einen "Standart" Chip verbaut. Bei einer Kontrollfahrt erkannte ich natürlich mit einem Lambdatool, das meiner unter Volllast zu Fett abgestimmt ist (~0,76) und das nicht vom Robin. Ich habe mein Problem mit einem einstellbaren Benzindruckregler gelöst und meinen Benzindruck runtergeregelt.
Volllast ist jetzt Okay ~0,84 und Teillast im Regelbereich der Lambdasonde also 1.
Mit dem Lambdawert waren wir uns noch nie einig und wenn VAG den Lambdawert auf 0.75 bei~ 6000U/min hat um von mir aus auf der sicheren Seite zu sein um Vollgasfahrten von Hamburg nach München durchführen zu können. Oder das der Lader >200Tkm hält. Mir persönlich ist das zu Fett.

[Finiss]

Ich hab jetzt statt ner Logfile einfach mal die Lambdaanzeige gefilmt. Lambdawert hat sich nicht verändert. Man merkt auf den ersten paar Metern, aber dass das Steuergerät ein wenig Zeit braucht um mit dem höheren Benzindruck umzugehen.

Reicht es euch wenn ich das Video hochlade?

[Pr3muToS]

mit brauchst es ned beweisen, weil ich weis das es so ist, dass das stg selbst regelt

[Pr3muToS]

die selbstständige regelung reicht..

btw wie wird morgen das wetter? :-)