K04 Software + Benzindruck Problem

EckaDD · 04.12.2012, 20:09

Moin moin.

Ich hab vor, meinen AUM auf K04 umzubauen. Naja, eher gesagt bin schon mittendrin, Pleuel sind drin und Kopf beim bearbeiten.

Setup:
- K04-023 von HGP Performance überarbeitet
- Großer FMIC
- 440er Düsen (Bosch Grün)
- HGP Ansaugbrücke
- 3" Downpipe mit 200 Zeller

Jetzt meine Frage....hab noch den originalen Benzindruckregler drin.....eher Sinnfrei bei den Düsen oder? welchen brauche ich? muss die Vorförderpumpe auch geändert werden?

Uns Was muss der Tuner alles für daten haben? Der Nächste Tuner bei uns ist 150 km weit weg, ich häte das Steuergerät gerne vorher schonmal grob auf das Setup abgestimmt....

P.S Lsaasst es mich wissen wenn euch das Thema interessiert dann mach ich n Umbaufred

Finiss · 04.12.2012, 20:13

BDR bleibt. Pumpe sollte den Seriendruck liefern. Ab 70.000km klappt das meist nicht mehr. Allerdings bügeln deine Düsen das zum Teil wieder aus.
Der Golf hat übrigens keine Vorförderpumpe

Was der Tuner für Daten braucht wird er dir selber am besten sagen können

Da gibt es große Unterschiede

EckaDD · 05.12.2012, 14:37

hm. 3 bar reicht bei vollast , wenn der Turbo volle Suppe drückt?

Vejita · 05.12.2012, 14:39

Ja reicht.
Wenn du selbst "nachrechnen" willst: CFT-Motortec | Einspritzdsenrechner

VW-Mech · 05.12.2012, 17:10

Interesse an nem fundiertem Umbau Thread wäre da.
So Richtig mit Bildern, Texten, und Ordnung.

Die meisten threads hier die sich um K04 Umbau drehen, sind entweder zwar brauchbare Teileliste oder aber trockene Fragen, die schon 3-30mal gestellt wurden.

Die Teilelisten sind zwar gut, aber wenn es mal jemand richtig ordentlich dokumentierten würde ... Ich fände es gut.

Greetz

Pampersrocker89 · 05.12.2012, 17:46

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Interesse an nem fundiertem Umbau Thread wäre da.
So Richtig mit Bildern, Texten, und Ordnung.

Die meisten threads hier die sich um K04 Umbau drehen, sind entweder zwar brauchbare Teileliste oder aber trockene Fragen, die schon 3-30mal gestellt wurden.

Die Teilelisten sind zwar gut, aber wenn es mal jemand richtig ordentlich dokumentierten würde ... Ich fände es gut.

Greetz

Dafür!

-Dirk- · 07.12.2012, 08:08

Der 3 BDR kann bleiben die Düsen würde ich nicht nehmen.

Gruß

Dirk

EckaDD · 08.12.2012, 14:19

ich hab n leistungsdiagramm von dem lader....der kann bis 2,5 bar.....gut, die werd ich nicht fahren, aber da muss schon brühe kommen

VW-Mech · 11.12.2012, 00:45

Gibts nu Bilder und Infos,...?

Greetz

T3 :-) · 11.12.2012, 09:15

Zitat:

Zitat von EckaDD

ich hab n leistungsdiagramm von dem lader....der kann bis 2,5 bar.....gut, die werd ich nicht fahren, aber da muss schon brühe kommen

Is ja wohl ein über K4-23 Upgrade Lader

Finiss · 11.12.2012, 09:19

Die 225PS 1.8T werden, wenn sie auf 260-270PS gechippt werden, meist mit max. 1,6bar abgestimmt. Das ist dann aber auch schon Overboost.

2,5bar macht der K04-023 nicht lang mit! Der K03 ist bis ca. 1bar freigegeben vom Hersteller. Da der K04-023 nur etwas größer ist aber sonst relativ ähnlich dem K03 kann man damit 2,5bar vergessen. Das wird der Lader nicht mal mit komplett zugeschweißtem Wastegate packen... Von der Effizienz brauchen wir dann garnicht mehr sprechen...

-Dirk- · 12.12.2012, 00:31

Er meint sicherlich den Absolutdruck

Finiss · 12.12.2012, 10:41

Zitat:

Zitat von -Dirk-

Er meint sicherlich den Absolutdruck

Jetzt wo du es sagst

EckaDD · 15.12.2012, 15:57

Bilder und Infos kommen nach Weihnachten, weil ich immo überhaupt null zeit hab dafür. Immerhin liegt schnee da fahr ich lieber meinen Golf 2 Syncro

BttR: Es ist jetzt ein einstellbarer BDR im Plan, also ist die Sache gegessen

Steuergerät werd ich nächstes Jahr im Januar Programmieren.

Und ja, der K04 ist n über-lader. wie gesagt HGP, RS6 Druckseite und HGP Abgasseite, Doppelte Turbinenräder

-Dirk- · 15.12.2012, 19:57

Die einstellbaren BDR kannst du direkt wieder ausbauen die taugen in der Regel nichts.

VW-Mech · 23.01.2013, 22:30

Warten auf Bilder,... Weihnachten is rum

Finiss · 24.01.2013, 09:19

Ich hab den Umbau ja hinter mir. Bilder davon hab ich so leider keine mehr, wenn gewünscht kann ich aber Bilder vom fertigen Umbau machen. Ihr müsst mir nur sagen was ihr fotografiert haben wollt

Ungjoe · 24.01.2013, 16:04

fahre selber auch 440er düsen... aber gönn dir auf jedenfall ne neuen benzinpumpe ! bdr bleibt

fährst du stani front oder r32 ? will/muss auch auf fmic gehen aber da ist so verdammt wenig platz... habe klima und swra...

Finiss · 24.01.2013, 16:22

Ich fahre die R32 Front und hab die Frontmaske dank fehlender Klima vorne unten gekürzt, sodass der LLK direkt vor dem Wasserkühler sitzt. So musste ich an der R-Front net rumschnibbeln

golf4cruiser · 24.01.2013, 18:31

Die 440er düsen habe ich auch hier liegen..
was ist da falsch drann das alle von abraten?

muss auch nen front fmic verbauen hinter der stino front
eng ists auf jedenfall aber guckt mal bei LP Gti im umbau da sieht man sehr
gut wie man es machen sollte damit es passt

04.12.2012, 20:09	- 1
EckaDD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2011 Golf 4 1,8t Umbau Ort: 57520 Derschen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 182 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 9 Danke für 8 Beiträge	K04 Software + Benzindruck Problem Moin moin. Ich hab vor, meinen AUM auf K04 umzubauen. Naja, eher gesagt bin schon mittendrin, Pleuel sind drin und Kopf beim bearbeiten. Setup: - K04-023 von HGP Performance überarbeitet - Großer FMIC - 440er Düsen (Bosch Grün) - HGP Ansaugbrücke - 3" Downpipe mit 200 Zeller Jetzt meine Frage....hab noch den originalen Benzindruckregler drin.....eher Sinnfrei bei den Düsen oder? welchen brauche ich? muss die Vorförderpumpe auch geändert werden? Uns Was muss der Tuner alles für daten haben? Der Nächste Tuner bei uns ist 150 km weit weg, ich häte das Steuergerät gerne vorher schonmal grob auf das Setup abgestimmt.... P.S Lsaasst es mich wissen wenn euch das Thema interessiert dann mach ich n Umbaufred

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05.12.2012, 14:37	- 3
EckaDD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2011 Golf 4 1,8t Umbau Ort: 57520 Derschen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 182 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 9 Danke für 8 Beiträge	hm. 3 bar reicht bei vollast , wenn der Turbo volle Suppe drückt?

05.12.2012, 14:39	- 4
Vejita omg, wtf?! Registriert seit: 26.10.2008 Volkswagen Golf GTI Ort: Hannover Verbrauch: SuperPlus... Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.694 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 62 Danke für 55 Beiträge	Ja reicht. Wenn du selbst "nachrechnen" willst: CFT-Motortec \| Einspritzdsenrechner

05.12.2012, 17:10	- 5
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.302 Abgegebene Danke: 138 Erhielt 6.458 Danke für 4.263 Beiträge	Interesse an nem fundiertem Umbau Thread wäre da. So Richtig mit Bildern, Texten, und Ordnung. Die meisten threads hier die sich um K04 Umbau drehen, sind entweder zwar brauchbare Teileliste oder aber trockene Fragen, die schon 3-30mal gestellt wurden. Die Teilelisten sind zwar gut, aber wenn es mal jemand richtig ordentlich dokumentierten würde ... Ich fände es gut. Greetz

07.12.2012, 08:08	- 7
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Der 3 BDR kann bleiben die Düsen würde ich nicht nehmen. Gruß Dirk

08.12.2012, 14:19	- 8
EckaDD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2011 Golf 4 1,8t Umbau Ort: 57520 Derschen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 182 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 9 Danke für 8 Beiträge	ich hab n leistungsdiagramm von dem lader....der kann bis 2,5 bar.....gut, die werd ich nicht fahren, aber da muss schon brühe kommen

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.302 Abgegebene Danke: 138 Erhielt 6.458 Danke für 4.263 Beiträge	Gibts nu Bilder und Infos,...? Greetz

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Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Die 225PS 1.8T werden, wenn sie auf 260-270PS gechippt werden, meist mit max. 1,6bar abgestimmt. Das ist dann aber auch schon Overboost. 2,5bar macht der K04-023 nicht lang mit! Der K03 ist bis ca. 1bar freigegeben vom Hersteller. Da der K04-023 nur etwas größer ist aber sonst relativ ähnlich dem K03 kann man damit 2,5bar vergessen. Das wird der Lader nicht mal mit komplett zugeschweißtem Wastegate packen... Von der Effizienz brauchen wir dann garnicht mehr sprechen...

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-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Er meint sicherlich den Absolutdruck

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EckaDD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.08.2011 Golf 4 1,8t Umbau Ort: 57520 Derschen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 182 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 9 Danke für 8 Beiträge	Bilder und Infos kommen nach Weihnachten, weil ich immo überhaupt null zeit hab dafür. Immerhin liegt schnee da fahr ich lieber meinen Golf 2 Syncro BttR: Es ist jetzt ein einstellbarer BDR im Plan, also ist die Sache gegessen Steuergerät werd ich nächstes Jahr im Januar Programmieren. Und ja, der K04 ist n über-lader. wie gesagt HGP, RS6 Druckseite und HGP Abgasseite, Doppelte Turbinenräder

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-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Die einstellbaren BDR kannst du direkt wieder ausbauen die taugen in der Regel nichts.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.302 Abgegebene Danke: 138 Erhielt 6.458 Danke für 4.263 Beiträge	Warten auf Bilder,... Weihnachten is rum

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Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich hab den Umbau ja hinter mir. Bilder davon hab ich so leider keine mehr, wenn gewünscht kann ich aber Bilder vom fertigen Umbau machen. Ihr müsst mir nur sagen was ihr fotografiert haben wollt

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Ungjoe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2010 Golf 4 GTI / Bora TDI Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 320 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	fahre selber auch 440er düsen... aber gönn dir auf jedenfall ne neuen benzinpumpe ! bdr bleibt fährst du stani front oder r32 ? will/muss auch auf fmic gehen aber da ist so verdammt wenig platz... habe klima und swra...

24.01.2013, 16:22	- 19
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich fahre die R32 Front und hab die Frontmaske dank fehlender Klima vorne unten gekürzt, sodass der LLK direkt vor dem Wasserkühler sitzt. So musste ich an der R-Front net rumschnibbeln

24.01.2013, 18:31	- 20
golf4cruiser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.07.2009 VW Golf 4 Ort: edwecht wst-ow... Verbrauch: je nach lust und laune 7-10 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Die 440er düsen habe ich auch hier liegen.. was ist da falsch drann das alle von abraten? muss auch nen front fmic verbauen hinter der stino front eng ists auf jedenfall aber guckt mal bei LP Gti im umbau da sieht man sehr gut wie man es machen sollte damit es passt

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