Dustin

Moin.
Habe mein 1.8T gechipt....
Der hat eweigkeiten Gepfiffen,bei 190KMH ging er in den Notlauf wegen zu geringem Ladedruck. Habe mich immer gefragt wo das her kommt,habe ihn dann auf der Arbeit abgedrückt mit 1.3 Bar.... Undzwar ist das Problem das das Schubumluftventil schon bei 0.8 Durchgang(das große Ventil vom großen TT Motor) hat,und dann geht der Druck in Luffi. Nun meine Frage?Welche Ventil öffnet später?kennt ihr euch mit dem Problem aus?

MFg Dustin

Pitty

Wenns ein OEM is und den Druck nich halten kann wird die Membran darin nen Riss haben mit dem sie nur noch bis zu dem Druck dicht halten kann - sofern es am SUV liegt...

TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT | Schubumluftventil | Schubumluftventil

Ich würde generell immer bei OEM-SUV bleiben, grade die neueren 1,8T's reagieren empfindlich auf Zubehör-Teile und gehn dann erst recht in Notlauf oder laufen wie Sack Nüsse...

http://www.golf4.de/motortuning/6301...?highlight=suv

OEM gibt es nur noch die SUV vom RS6 und S3, beide sollen eine stärkere Membran haben, die vom S soll die stärkere von sein... Kosten beide um 30€ und TN's dazu findet man im Forum...

Dustin

OEM?
Mein Chiper sagt halt ist die beste,die vom RS.So ne Schwarze Original von VW...
Also das System konnte die 1.3Bar nicht halten,erst wenn das Schubumluft ventil abgeklemmt wurde vorher war der Druck bei 0.8 weg. Ist das ding den überhaupt bis 1.3 bar ausgelegt oder passt das von der Federkraft nicht?

Black_A4

Es gibt eh nur noch ein Ventil beim Freundlichen

Pitty

Ich hab auch 1,3 unds hält - halt nich wirklich ewig aber geht... Die Membran drin reißt gern ma jährlich...

Es gibt 2... Hab RS6 verbaut und S3 im Handschuhfach...

Dustin

also meint ihr war ich mit dem ventil vom RS schon richtig?Aber es kann ja garnicht funktionieren wenns ab Werk wenns auch nicht kaputt ist schon bei 0.8 durchläßt.

Pitty

Wenns denn am SUV liegt ... abchecken wie im Link oben beschrieben und Speicher auslesen, dann kann man weiter spekulieren..

Dustin

Habe das SUV getestet, das ist dicht also hält den unterdruck standhaft.
Aber ich bin der Meinung das das einfach zu früh öffnet, hält schon bei 0,8 Bar. Da sie die restlichen 0,5 Bar ins freie gepustet. Im fehlerspeicher steht ladedruckgrenze unterschritten

Pitty

Wastegate-Klappe undicht..?

Dustin

Hmmmm meinst du?
Wie kann ich das am besten testen?Also der Druck wurde ja gehalten bis das SUV ins Spiel kam....
Also kanns ja reintheoretisch nicht an der Wastegateklappe liegen oder?

Feix1990

N75 Defekt? Das er zu früh abblässt? Ladedruckregelgrenze nicht hoch gesetzt? Drehmomentregelgrenze nicht hoch gesetzt?

Die Letzten zwei Punkte sind oft der Fall bei schlechten chips da wird gerne eins von beiden vergessen d.h. du hast eine Optimierte software die auch gut ist aber das auto hat immer noch die Grenzwerte von Original drin die so bei 0,8Bar liegen bzw. bei 245NM oder sowas die werte müssen dementsprechend hoch gesetzt werden sonst sagt das system auchtung ladedruck zu hoch abblassen bzw. Drehmoment zu hoch abblasen ist die originale schutzfunktion um denn motor nciht zu Überlasten!!! Frag deinen Tuner mal oder lass von nem anderen die software anschauen

Dustin

Haben gerade nochmal Wastegate gecheckt auch i.o .Mit nem Hochwertigen Aluschubumluftventil läuft er auf jedenfall schonmal ein wenig besser.
N75 mach ich morgen neu,also angesteurt wirds aber werds trotzdem tauschen kostet ja nicht die welt...
Wenns mit dem neuen n75 nicht besser wird soll ich nochmal zu ihm gucken dann guckt er nochmal drüber,habs bei FTS machen lassen die eig echt nen verdammt guten Ruf haben,denke nicht das er es vergessen hat
DAnkeschonmal