Will mehr Geballer! :D

pepper82 · 24.01.2013, 19:08

Und täglich grüßt das murmeltier

Ne Spaß, ich mag es auch laut aber hoffentlich wird das NACH deinen
Modifikationen nicht so ein unschönes gegreische? Aber geschmäcker sind verschieden. Ob da der Tüv oder die Herren mit der Kelle Spaß verstehen, sei dahingestellt.

v5-Eisenmann · 24.01.2013, 19:47

Ja ich mach jetzt die tage eins

ManuV5 · 25.01.2013, 13:31

Was hast du den für einen 200 Zeller Kat verbaut ? (Hersteller) bin auch am überlegen mir einen zu holen.

v5-Eisenmann · 25.01.2013, 17:16

Hab noch garkeinen Zeller drunter!
Momentan noch Eisenmann Race-Version ab Kat!
:-)

Erstmal TÜV & danach wird gefummelt

VW-Mech · 25.01.2013, 17:30

Wie wäre es mit so Arbeiten, das der TÜV kein Problem darstellt ?

Ihr baut lieber Atrrappen Scheiße zusammen, als einmal Geld für was gescheites Legales auszugeben... ????

ManuV5 · 25.01.2013, 19:11

Die Frage is ja ob man überhaupt einen 200 Zeller eingetragen bekommt. Soweit ich weiß braucht man zwei 200er Zeller um bei Euro 4 zu bleiben. Sonst is dass auto nicht nur zu laut sonder man begeht auch noch steuerhinterziehung.

v5-Eisenmann · 25.01.2013, 21:45

@ VW-Mech!

Beim TÜV wird es keine Probleme geben!!!!

Sobald ich wieder TÜV habe, bastel ich mal bissle dran rum.

Außerdem hab ich 800€ für die Race-Version ab Kat (Fa.Eisenmann) bezahlt!!!!

26.01.2013, 00:17

Naja "eingetragen" nicht.

Aber du kommst mit entsprechender Schadstoffklasse mit nem 200er durch.

Beim alten AGU reicht auch n 100 Zeller

Wolfy · 26.01.2013, 00:22

Stimmt

Hempdiscs · 26.01.2013, 01:35

Weiß gar nicht, warum man den Pegel eines AGZ/AQN erhöhen muß oder ist der 10V etwa leiser?

Ampire · 26.01.2013, 02:21

kann ich mir nicht vorstellen...
Denke eher, dass genau das Gegenteil der Fall ist.
Der originale ESD sollte bei beiden der gleiche sein und ich könnte mir eher vorstellen, dass der AQN durch die 20 Ventile laufruhiger und auch akustisch ruhiger ist...
Hab allerdings noch keinen AQN live gehört, daher ist das nur eine Vermutung meinerseits.

Hempdiscs · 26.01.2013, 03:01

Zitat:

Zitat von SirRainbow

kann ich mir nicht vorstellen...
Denke eher, dass genau das Gegenteil der Fall ist.
Der originale ESD sollte bei beiden der gleiche sein und ich könnte mir eher vorstellen, dass der AQN durch die 20 Ventile laufruhiger und auch akustisch ruhiger ist...
Hab allerdings noch keinen AQN live gehört, daher ist das nur eine Vermutung meinerseits.

Hm, ich empfinde den Klang beim Beschleunigen besser/kerniger als bei meinen vorherigen 6 Zyl.-BMWs. Mache sogar die Musik ganz leise und das Fenster auf, um dem Sound zu lauschen.
Allerdings beschert mir diese Fahrweise immer 11l/100km

Ampire · 26.01.2013, 03:07

Zitat:

Zitat von Hempdiscs

Hm, ich empfinde den Klang beim Beschleunigen besser/kerniger als bei meinen vorherigen 6 Zyl.-BMWs. Mache sogar die Musik ganz leise und das Fenster auf, um dem Sound zu lauschen.
Allerdings beschert mir diese Fahrweise immer 11l/100km

Da geb ich die vollkommen recht.
Das ist normal da der 5-Zylinder gerne etwas rauer läuft und dadurch kerniger klingt. Ein Bekannter hat mir mal erklärt, das liege an der "leichten Unwucht" (von mir jetzt laienhaft ausgedrückt) was durch die Gegenüberstellung von zwei zu drei Zylindern hervorgerufen wird. Deshalb hab ich mit ja damals auch den V5 geholt, der kernige Klang ist einfach sensationell. Die 6-Zylinder dagegen (insbesondere die Reihensechszylinder von BMW) sind für ihre Laufruhe bekannt.

v5-Eisenmann · 26.01.2013, 16:42

aaaaaaaaaaaaah, meine FFB funzt nicht mehr

Wer kann mir helfen?
HILFE...!

Ampire · 26.01.2013, 17:10

Von Hand aufsperren?
Neue Batterie kaufen?

v5-Eisenmann · 26.01.2013, 17:15

Seit dem ich eben meine NSW eingebaut habe..

ja von hand geht auf..

hab schon viel versucht..
neu angelernt - NICHTS
alle kabel vom NSW abgeklemmt - NICHTS

Ampire · 26.01.2013, 17:17

Haste evtl noch nen zweiten Schlüssel mit Funk? Dann probier mal mit dem. Da kannst du zumindest mal eingrenzen ob es am Schlüssel (Batterie) bzw am Transponder liegt oder an der Elektrik im Auto.

v5-Eisenmann · 26.01.2013, 17:31

ja klappen beide nicht mehr...

aber Sicherung 14 ist kaputt...

v5-Eisenmann · 26.01.2013, 18:03

Funzt wieder alles, war zum Glück nur die Sicherung..

pepper82 · 27.01.2013, 01:24

Also echt..zum NSW einbauen und ffb reparieren haste Zeit und wo bleibt nun das lang versprochene Video?

24.01.2013, 19:08	- 41
pepper82 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.12.2012 Golf IV Ort: Thüringen MGN- Verbrauch: Geht Beiträge: 472 Abgegebene Danke: 131 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Und täglich grüßt das murmeltier Ne Spaß, ich mag es auch laut aber hoffentlich wird das NACH deinen Modifikationen nicht so ein unschönes gegreische? Aber geschmäcker sind verschieden. Ob da der Tüv oder die Herren mit der Kelle Spaß verstehen, sei dahingestellt. Geändert von pepper82 (24.01.2013 um 19:15 Uhr)

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ManuV5 Benutzer Registriert seit: 24.01.2013 Golf IV V5 Ort: Reutlingen Verbrauch: 10l aufwärts :) Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 20 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Was hast du den für einen 200 Zeller Kat verbaut ? (Hersteller) bin auch am überlegen mir einen zu holen.

25.01.2013, 17:16	- 44
v5-Eisenmann Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 v5 2Motion Ort: Nähe Koblenz Verbrauch: 5 Liter++ Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 42 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hab noch garkeinen Zeller drunter! Momentan noch Eisenmann Race-Version ab Kat! :-) Erstmal TÜV & danach wird gefummelt

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.374 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.913 Danke für 4.565 Beiträge	Wie wäre es mit so Arbeiten, das der TÜV kein Problem darstellt ? Ihr baut lieber Atrrappen Scheiße zusammen, als einmal Geld für was gescheites Legales auszugeben... ????

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ManuV5 Benutzer Registriert seit: 24.01.2013 Golf IV V5 Ort: Reutlingen Verbrauch: 10l aufwärts :) Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 20 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Die Frage is ja ob man überhaupt einen 200 Zeller eingetragen bekommt. Soweit ich weiß braucht man zwei 200er Zeller um bei Euro 4 zu bleiben. Sonst is dass auto nicht nur zu laut sonder man begeht auch noch steuerhinterziehung.

25.01.2013, 21:45	- 47
v5-Eisenmann Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 v5 2Motion Ort: Nähe Koblenz Verbrauch: 5 Liter++ Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 42 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	@ VW-Mech! Beim TÜV wird es keine Probleme geben!!!! Sobald ich wieder TÜV habe, bastel ich mal bissle dran rum. Außerdem hab ich 800€ für die Race-Version ab Kat (Fa.Eisenmann) bezahlt!!!!

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v5-Eisenmann Benutzer Registriert seit: 17.01.2013 v5 2Motion Ort: Nähe Koblenz Verbrauch: 5 Liter++ Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 42 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	aaaaaaaaaaaaah, meine FFB funzt nicht mehr Wer kann mir helfen? HILFE...!

26.01.2013, 17:10	- 55
Ampire Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2012 VW Golf IV 1.8T Ort: Völklingen VK - VR 5 Verbrauch: 9,5 - 16l / 100km Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.860 Abgegebene Danke: 416 Erhielt 241 Danke für 188 Beiträge	Von Hand aufsperren? Neue Batterie kaufen?

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Ampire Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2012 VW Golf IV 1.8T Ort: Völklingen VK - VR 5 Verbrauch: 9,5 - 16l / 100km Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.860 Abgegebene Danke: 416 Erhielt 241 Danke für 188 Beiträge	Haste evtl noch nen zweiten Schlüssel mit Funk? Dann probier mal mit dem. Da kannst du zumindest mal eingrenzen ob es am Schlüssel (Batterie) bzw am Transponder liegt oder an der Elektrik im Auto.

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pepper82 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.12.2012 Golf IV Ort: Thüringen MGN- Verbrauch: Geht Beiträge: 472 Abgegebene Danke: 131 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Also echt..zum NSW einbauen und ffb reparieren haste Zeit und wo bleibt nun das lang versprochene Video?

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