Welche Schwungscheibe bei K04 Umbau

Moin

In dem Titel steht schon eigentlich alles. Ich habe ein G60 EMS verbaut mit Sachs Performance Kupplung. Dieses scheint nicht zu Harmonieren, denn es rubbelt und richt sehr stark. Was habt ihr verbaut?

Gruß

[VW-Mech]

Was hast du genau verbaut? Link / Teilenummer bitte...

Greetz

Moin

Verbaut sind:

Reibscheibe und Druckplatte : Teilenummer 883000.000655 Kupplung Sachs Performance - Verstärkt - Kit 88300 000655 - S-Performance GmbH

Schwungscheibe : Original VW G60 Schwungscheibe Schwungscheiben - AK RACING

Ausrücklager : LUK ( Teilenummer nicht zur Hand )

Verstärkter Ausrückhebel : ( AK-Racing produkt )

Schrauben und Kleinteile :
1x 02A 141 777 B "Kugelzapfen
1x 012 141 741 "Haltefeder
2x 02A 141 180 A "Führungshülse
3x N 903 554 05 "Zyl.Schraube Innenvielzahn
6x N 101 010 01 "Zwölfkantschraube M7x26x15


Geber- und Nehmerzylinder sind Original 5 Gang-Getriebe.

[Finiss]

Ich fahre auch G60 EMS von AK-Racing samt verstärkter Sachs G60 Kupplung. Funktioniert bei mir einfwandfrei. Nur das mich das Kupplungskit grade mal 370 Euro gekostet hat (Listenpreis liegt soweit ich weiß bei knapp 400 Euro), daher wundert es mich, dass du die ne Kupplung für über 600 Euro verbaut hast

[VW-Mech]

Also Ich fahre ja auch das G60 Schwungrad, den o.g. Ausrückhebel und eine Sachs Kupplung allerdings keine SRE,eine normale bis ~400Nm reicht bei meinem K03 ja auch noch

Bei mir läuft alles ohne Probleme ...

Fehler an Kupplung etc sind schwer per Ferndiagnose zu lösen...

Gabs beim Einbau Probleme?

Kannst du den Fehler genauer Beschreiben?

Die Kupplung rubbelt - greift aber? Rutscht nicht?

Die Geruch Entlwicklung wie bei einer Kupplung die schleift? <- Trennt die Kupplung
denn sauber?

@ Finiss: Das ist ja keine Verstärkte Sachs G60 Kupplung, das ist ein Sachs Performance Kit. Ist was anderes

@VW-Mech :

Beim Einbau gab es Null Probleme: Kupplung mit Zentrierdorn eingebaut, Getriebe war schneller am Motorblock, wie es raus war. Alle Schrauben mit Drehmoment angezogen.

Fehlerbeschreibung: Wenn man die Kupplung kommen lässt (kommt sehr früh), ohne dabei die Drosselklappe zu bewegen, ruckelt Motor und Getriebe sehr stark. Es ist fast unmöglich anzufahren.
Wenn ich anfahren will, kann ich das nur mit erhöhter Drehzahl und muss dann auch sehr schnell Einkuppeln. Daher wohl auch der Gestank.
Die Kupplung trennt sehr gut und greift auch prima, deswegen bin ich davon ausgegangen, das sie erst Eingefahren werden muss.

Ich habe das Gefühl, als wenn die Schwungscheibe Unwucht hat. Bin ein wenig Ratlos

Gruß

[Finiss]

So wie du das schilderst, würde ich zumindest mal sagen, dass es nicht normal ist!

Bei meinem Passat rubbelt die Kupplung auch ab und an mal, dann fahre ich ein zwei mal im zweiten Gang an und danach ist es wieder weg.

Läuft der Motor denn bei getretener Kupplung Vibrationsfrei? Reibfläche von der Schwungscheibe mal angesehen beim Einbau? Eventuell Bremsflüssigkeit von der Kupplungsbetätigung oder sowas drauf gekommen in geringen Mengen?

[V64Motion]

Kenn ich nur von sinter Kupplungen oder von fertigen blauen Ems und fertigen Kupplungen :-)
Tippe mal, das deine Schwungscheibe einen weg hat. Evtl auch etwas Dreck zwischen Ems und kurbelwellen flansch ?

Ja, Motor läuft, bei getretener Kupplung und wenn voll Eingekuppelt ist, einwandfrei.

Deswegen kann es der "Dreck" zwischen EMS und Kurbelwelle nicht sein.

Hydraulikflüssikkeit ist auch nicht auf der Reibfläche, da das System nicht offen war.

Das "Phänomen" war bei der ersten Probefahrt schon da. Es wurde zwar etwas besser, ist aber nicht ganz weg.

[VW-Mech]

Das Rubbeln beim Anfahren kenne Ich auch nur von einem VR6T mit Sportkupplung
(4 oder 5 Pad Sinter) ... der Rubbelt aber nur - dort ist kein Gestank festzustellen.

Im Zweifelsfall wird dir nur der Ausbau bleiben um das ganze zu Begutachten...

Sehr Merkwürdig,


Greetz

[Finiss]

Spürt man dieses Rubbeln eventuell als "Puls" im Kupplungspedal?

Wohl oder übel wird da scheinbar wirklich nur der Ausbau weiterhelfen.

Wieviele km bist du jetzt mit der neuen Kupplung gefahren?

Könnte es nicht auch sein, dass die Kupplung eingefahren werden muss über ne gewisse Distanz? (Nur eine Vermutung!)

Hast du mal den Hersteller angeschrieben?

Ob man das Rubbeln im Pedal merkt, kann ich jetzt so gar nicht sagen. Bin so etwa 100km gefahren.

Den Hersteller hab ich noch nicht angeschrieben, werd ich gleich mal machen.

Ist bei Dir vlt ein Simmerring undicht? Getriebewelle oder Kurbelwelle? Nicht dass da Öl auf die Kupplung gekommen ist.

Moin

Guter Vorschlag. Aber das kann ich fast ausschließen. PTFE Ring am Kurbelwellenflansch ist neu und Dichtung Getriebe ist auch neu.

Was auch dagegen spricht ist, daß das Phänomen beim ersten Probelauf schon auftrat. Dementsprechend müsste von außen auch was zu sehen sein.

Getriebe muss so oder so wieder raus.

Und vlt einen Montagefehler, so dass die Kupplung nicht komplett aufliegt, sondern quasi minimal schleift?

Wie meinst du das?

Weis ich auch nicht, aber irgendwo muß der Fehler ja liegen. Na, ich denke, Du findest es beim Zerlegen heraus.

Stimmt Werde mich dann auf jedenfall melden.

[GTI-Kaiser]

was kam raus?