tdi pumpe düse

Hallo, meine Golf 4 TDI ASZ hatt einen Laderschaden, ich würde
gerne etwas großeres verbauen.

Der ARL Lader ist mir bekannt.
Wie weit würden meine PDE Elemente vom ASZ reichen?
Ich würde gerne den lader vom 2,5-3l Tdi verbauen.

Jetzt ist die frage lohnt sich das oder nicht?

Mit den ASZ Lader sind 170ps drin
ARL ca 200
und mit nen 2,5-3l 250?

Meine frage wäre also wie weit komme ich ohne neue PDE,s zu verbauen?
Was für eine Krümmer würde passen? Vielleicht von einen Passat oder A5 TDI?


Vielen dank schonmal für die Tip,s

eXtr3m2003

Ca...190PS mit serien Dusen

MajestyTurbo

Korrekt.
Mehr als ARL Turbo ist mit SerienPDEs unnötig.

Dazu kommt das der ASZ nur den kleinen seitlichen Ladeluftkühler hat, der mit 160-165PS im Sommer schon gut zu tun hat.

klinge

Also ich bin mit den Serienelementen über 200PS gefahren!

Sascha712

mit utopischen Förderdauern geht auch mehr.....aber alles über 180 PS ist irgendwo schon ne zumutung...

über mir:
Du fährst also ca.73,1 mg Diesel @ 4000 rpm
..entspricht je nach Einspritzbeginn ca. 33-34° Förderdauer......wie gesagt bei ca. Serieneinspritzbeginn.

14° nOT ist die "einspritzung" also durch....
Hört sich nach relativ heißen abgasen an... aber damit kommt der Lader schon klar... :P ..ergibt auch gleich zusätzlichen Antrieb

Hoffe das wurde nicht mit Serienlader gefahren...den 1,8 bar Ladedruck wird der für ne halbwegs rußfreie Verbrennung gebraucht haben

klinge

Recht hast du! FD von ~33° brauchst du schon um die 200PS zu knacken!

Aber vom Serienlader hast nur du gesprochen!

Sascha712

Deswegen steht da ja auch, das ich hoffe, das das nicht mit Serienlader gefahren wurde

Bei welchem Spritzbeginn wurde denn gefahren?

Welche Förderdauer siehst du denn als "grenzwertig" an?
Ich fahre 32° FD...hab allerdings auch nur einen AJM ...mit GT1749VA

klinge

Musst du mal austesten wo es die ZKD zerdrückt bzw die Spitzendrücke so ansteigen das es dir was rausklingelt!

Wir wollen jetzt hier mal nicht den thread zuspammen!

MajestyTurbo

Das ist nicht ganz korrekt.

Unter der Annahme das der Wirkungsgrad gleich bleibt (was er nicht tut, sondern er sinkt) bräuchtest Du für 200PS knapp 37° Förderdauer bei 4000U/min mit den 550er PDEs.

Um die Wirkungsgradverluste auszugleichen natürlich noch mehr als 37Grad um reale 200PS zu erreichen.

Das ist selbstverständlich eine tolle Sache für Motor und Turbo, würde ich jedem empfehlen der es gern warm hat ^^

Sascha712

Geh ich falsch an die Sache ran, indem ich die Förderdauer proportional hochskaliere?

Wie macht man das denn richtig?

RudolfDiesel

Wenn Du beim ARL mit ~33 Grad FD bei 14Grad n.OT endest, passt der FB nicht bzw wurde er nach HINTEN verschoben.

MajestyTurbo

Ist ja nicht so das man das noch in keinem "Tuning" File gesehen hätte

Sascha712

ARL -> 4000 rpm @ 45-60 mg Diesel -> Spritzbeginn bei 21,5° vOT

gut, Förderende wäre bei 11,5° nOT.... habs ganz ganz grob überschlagen...

Aber wenn man wirklich 37° FöDa braucht für 200 PS dann , haben wir nen Förderende von 15,5° nOT

klinge

"Unter der Annahme das der Wirkungsgrad gleich bleibt (was er nicht tut, sondern er sinkt) bräuchtest Du für 200PS knapp 37° Förderdauer bei 4000U/min mit den 550er PDEs."

=> *Gähn*